JackyE30
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Nein, gar nicht. Nein. Sie gehen ja auch nicht, wenn die Tür zu ist.
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Ich habe mal die Suche durchstöbert und meistens nur Lösungen gefunden, die nicht richtig auf mein Problem passen: Cabrio - alle Fenster runter gemacht. Gehen auf einmal nicht mehr hoch. Kein Licht auf den Schaltern. Sicherung 17 und 28 geprüft, ok. Sicherungsschalter in der Mittelkonsole geprüft - auch ok. Woher bekommen die FH Strom? Danke schon mal!
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Weißt du was ein Federbein ist?
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Auf meine SMS kam keine Reaktion, deshalb bin ich davon ausgegangen, dass sich das erledigt hat.
Schon lustig, diese Bewertungsspielchen. Jetzt wird man "bewertet", ohne das etwas gekauft/verkauft wurde. Hättest dich ja auch melden können, dann war das Interesse wohl doch nicht so groß. Schade.
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Das Modell muss ich morgen mal nachschauen, habe die Bezeichnung schon wieder vergessen - Alzheimer... was war noch mal das Thema??? Ja, einstufig. Sonst bräuchte der Lüfter für eine zusätzliche Stufe einen weiteren Anschluss. Den hat er aber nicht. Sollte aber ausreichend sein. @Spiggy: Und bei wieviel Grad öffnet dein Thermostat?
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Danke Spiggy. Ich habe mir jetzt mal ein Relais hergenommen und schalte erstmal testweise wie der Schaltplan auf e30.de dargestellt ist. Bin mal gespannt, ob das dann so richtig ist. Der Lüfter nimmt maximal 35A auf. Reichen dann die 30A Sicherungen? Noch ist nur 16A vorgesehen. Der Kabelquerschnitt (max 1,5²?) ist original kleiner als gedacht, dafür das da so viel Strom durch gehen soll...
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Geht nur leider nicht um einen E30...
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Moin, mir geht es um den elektrischen Anschluss. Habe einen Temperaturschalter im Kühler und den 2-poligen Anschluss des Lüfters. Wie sollte man das am Besten anschließen? + von der Batterie an den Thermoschalter -> dann vom Thermoschalter zum Lüfter und das Massekabel vom Lüfter an Karosserie?
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Da kommt man auch nicht vernünftig hin. Die LS-Abdeckung entfernen, dann kann man mit einem Spiegel schauen, wie es etwa innen aussieht. An der A-Säule sieht man evtl. die zwei Schweißpunkte, die man vorsichtig aufbohren und neu schweißen kann. Evtl. noch von der Vorderseite ein, zwei Schweißpunkte setzen, dann mit der Gummitülle abdecken. So ging es jedenfalls bei mir.
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Hier der Unterschied zwischen beiden Motoren: 0
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Die Spannung oder was auch immer ist so hoch, dass es manchmal reicht, wenn man auch nur das Gummi anpackt. Dann schlägt der Funken über. Du leitest halt gut Ich würde erstmal das eine Kabel austauschen und dann weiter sehen.
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Na weil die Isolierung nicht mehr ausreicht??? Einstellen brauchst du nichts, die Kappe passt nur in einer Stellung auf den Verteiler. Achte aber darauf, dass alle Kabel an der richtigen Position auf der Kappe sitzen.
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Danke Rahn
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Bei mir funktioniert die Website nicht. K.A. warum? Kann mir jemand die Fin auslesen, bitte? WBAAH51060EB07338 Danke schön
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Ich fürchte auch, dass die Zeit noch nicht reif ist, für DIESEN Preis. Grundsätzlich finde ich das Auto aber gut und würde vom Nachrüsten des Außenspiegels absehen. Hat doch etwas sehr Individuelles, finde ich. Die Frage ist wirklich, ob er Rostfrei ist und wenn das Fahrzeug auch im Winter gefahren wurde und nachts auch gerne mal draußen stand, dann bin ich mir ziemlich sicher, das er es nicht ist.
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Ich fahre eine solche Benzinpumpe ohne Probleme. Und nu?
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Über wie viel Geld reden wir denn hier? Und was könnte für ein Schaden bei einem fahrlässig herbeigeführten Unfall passieren, hm? Gott bewahre, ich wünsche es niemandem. Aber eben zum Reifenhandel gefahren, abgezogen, evtl. ersetzen, fertig.
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Your welcome
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Das kann ich auch empfehlen, habe aber gelesen, dass er gerade ein schöpferische Pause eingelegt hat? Ich behaupte aber: Besser geht´s nicht als bei masipulami1:daumen:
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Kann es sein, dass da oben ein Unterdruckanschluss (abgebrochen?) nicht vorhanden ist?
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...wenn du gefragt wirst, ob man nicht schon genug davon hat, und du antwortest: Stell´ dir vor, es wären Schuhe!
