JackyE30

Ganze Sitze kannst du glaube ich nicht mehr bestellen, nur noch div Einzelteile.

M40?? Aperite okulus würde der Lateiner sagen!

Das Band hat noch 2 Schweißpunkte an der Seite. Also nicht von "vorne" wie clemens schon richtigerweise schreibt, sondern auch links außen. Damit das richtig hält (die Hebelwirkung der Tür ist nicht zu unterschätzen!) sollte man die Tür ausbauen und dort ebenfalls zwei Punkte setzen.

Naja, warum dann die Aufregung? So ist die Welt in der wir leben:-D

Autohersteller haben noch nie ein ganzes Auto selbst gebaut. Es sind IMMER Zulieferteile, die ans Band geliefert und dort vom Autohersteller zu einem ganzen Auto zusammen gebaut werden. Ob da jetzt ein Stempel mit Stern oder Blitz oder sonstwas drauf ist, ist vollkommen egal. Und diese Zulieferteile werden dann logischerweise auch als Ersatzteile verkauft. So einfach ist das. Bei der Kupplung von RR ist das natürlich ärgerlich, da hier der Eindruck entsteht "Kriegste nicht, aber für nen Fuffi mehr..." Aber warum sollte jeder Hersteller eine Kupplung herstellen die vielleicht 100 mal im Jahr über die Theke geht? Dann kostet die Kupplung nicht nur 50,00 € mehr....

Nachträglich alles Gute zum Geburtstag:smbmw:

@Steff 320i: Muss man da irgendwelche Sicherheitshinweise beachten? Phosphorsäure hört sich böse an

Es geht nichts über vernünftiges Werkzeug: Proxxon oder Hazet.

Ich sage: bleib bei deiner BMW-Werkstatt, wenn du es dir leisten kannst, spreche vernünftig mit den Mitarbeitern und lass dir das kurz erklären, sonst stehst du als Vollhonk da, wenn du die Welle schiebst und doch alles seine Richtigkeit hat. Menschen machen Fehler, so ist das nun mal. Und wenn etwas falsch abgerechnet wurde, dann wird die Vertragswerkstatt ohne mit der Wimper zu zucken und mit einem Lächeln im Gesicht das Geld zurück erstatten. Fertig.

Und was soll ich da finden?

Tja...und jetzt?

Joker ist doch der Einzige der versucht hat, sich anhand der (zugegeben: bis auf einen Buchstaben halbwegs vollständigen) Aussagen ein halbwegs zielgerichtetes Urteil zu bilden, OHNE das Auto gesehen zu haben. Daran unterscheidet man analytische von weniger analytischen Naturen. Fakt ist, ohne Besichtigung kann das Auto nach der Beschreibung entweder so oder so aussehen. Frage ist, was lernen wir daraus?

Puuuuh, ganz schwierig....also ich würde sagen....naja, eigentlich kann sowas nicht viel kosten....die 2,0 Liter Maschine ist ja nicht so die erste Wahl....Ist das der aus Italien??? Naja, hört sich schon ziemlich verwohnt an....Was willst du denn ausgeben??? Ist bestimmt einiges dran zu machen...Da steckt man viel Geld rein...also ich würde die Finger davon lassen...

Da hätte man bei meiner Ex auch die Mittelkonsole, den Beifahrerfußraum und die Rücksitzbank mit Doorboards ausstatten müssen...

War das mein Roter??

Koaner?

Nabend, kann mal morgen jemand schauen oder ein Bild vom Gaszugnippel beim M10 Motor machen? Ich habe einen neuen Haltenippel 1354 1286378 bestellt und ich fürchte, das Teil besteht eigentlich aus zwei Teilen und BMW hat mir nur ein Teil gegeben. Ich kann nämlich nur eine Seite an die Drosselklappenhebelage einclipsen und habe das Teil deshalb auch prompt verloren Und den Tüddeldraht, der jetzt den Gaszug am Hebel hält, wollte ich nicht ewig dranlassen... Danke schon mal für die Hilfe.

Bis auf einen! Und der würde gut in jede Sammlung passen

Hmmm.... Besonders mein letzter M20B25 scheint ja wirklich verdammt gut im Futter gestanden zu haben. Gut, mein 2-Türer wiegt (laut TÜV-Gutachten mit M50) auch nur 1175 kg mit leerem Tank.... Hab damals (Anno 1999) mit meinen Kumpel den direkten Vergleich gegen den 97er A6 2.8 Quattro Automatik gehabt (damals Serien M20B25 mit 4,10er Diff). Wenn er bei 140 km/h Kickdown gemacht hat und ich im 4. Gang war, bin ich ihm locker weg gefahren... Erst ab 220 Tacho (bei mir der DZ-Begrenzer) hat er dann wieder Land gewonnen... Aber bis dahin war ich gute 100-150 Meter auf Distanz! Muss er noch nicht mal. 200kg Gewichtsunterschied reichen vollkommen aus. Und wer es nicht glaubt, kann das gerne mal in der Praxis ausprobieren.

Alle Vermutung hilft nicht viel. Mach doch erst mal objektive Messungen, dann weißt du mehr. Jeden Audi meines Vaters (Audi 100 2,8 E C4 174 PS und A4 2,8 Avant 193 PS Automatik) lasse ich mit meinem Cabrio M20B25 Serie locker-leicht stehen. Der C4 war allerdings in der Endgeschwindigkeit wirklich nicht langsam, wie Frank325 schon geschrieben hat. Ewig langer 5. Gang und somit bergab locker die 240 km/h gepackt. Im Brief mit 228 km/h angegeben, glaube ich.

Ich habe neben den Produkten vom Lederzentrum mit Bienenwachs von Deichmann (kein Scheiss) sehr gute Erfahrungen gemacht. Ist eher was zur Erhaltung als zur Aufarbeitung, aber das Leder ist sehr geschmeidig danach. Bei Rissen und Abschürfungen hilft das Zeug vom Lederzentrum aber wirklich gut. Einmal im halben Jahr anwenden reicht.

Mal von den Zylinderkopfproblemen (Risse) abgesehen, sollte man meiner Meinung nach immer auf eine möglichst rostfreie Karosse achten. Die Technik ist doch in weiten Teilen relativ einfach instandzusetzen.