passat32bfan

Graphit- und Kupferfett hatte ich beides je einen Winter probiert. Hat (fast) nix gebracht... Ich glaube auch, dass es evtl mehr an den Felgen liegt, die sind schon "etwas" rostig (Was mir aber immer gut gefallen hat). Egal mit den Alufelgen sollte das Problem weg sein...

Das man, egal wo, nach nem Ölwechsel den Ölstand auch selbst kontrolliert is ja wohl klar. Das selbe habe ich auch mal bei nem VW Händler erlebt. Irren ist nunmal menschlich 23 Minuten mit dem Rollwagenheber und alles ist erledigt! Ich meinte eigentlich die Reifen auf die Felgen (wobei das auch noch selber ginge) und vor allem das wuchten... Und 23 Minuten sind bei meinem IS (mit Stahlfelgen zumindest) nur ein feuchter Traum. Um eine Felge von der Radnabe zu kriegen gehen die 23min schon fast für meine Nervenzusammenbrüche drauf (weswegen ich jetzt auch im Winter Alu fahre)...

Mein Gott was sich alle Welt über ATU aufregt. Da geht man hin, lässt sich den Ölwechsel machen oder die Reifen aufziehen und gut. Die Reperaturliste, die einem dann ans Herz gelegt wird quittiert Mann mit einem "Jaja..." und gut ist. Wer für ne komplizierte Reperatur da hin geht ist selber schuld. Ich geh doch auch nicht zum Dönerröster wenn ich Hummer essen will...

Echt? Bei unserem BMW Händler haben sich damals die gebrauchten Diesel gestapelt...

320d nehmen...

Jetzt macht euch doch mal nicht in die Hose. Mein 318is hat seit drei Jahren NUR Winter gesehen und trotzdem blüht nirgends der Gammel, sofern die Stelle nich vorher schon angesetzt hatte (Abschleppöse, sah vor drei Jahren schon genau so aus wie jetzt...). Einzige empfindliche Stelle: Die Bremsen...

Nicht das ich deine Ansichten zu Audi nicht teilen würde, aber was waren nochmal die automobilen Großtaten vom BMW? (im Newsletter steht zumindest nichts weltbewegendes drin)

kann ich dir ganz genau sagen was passiert: Der Passat rutscht ABS-los einfach geradeaus durch, der IS wird in irgendeiner Form eine Kurve bestreiten, dank ABS. Aber auch ohne ABS: 1. ich würde nie in die Kurve reinlenken versuchen (weil ich lieber geradeaus crashe), und ich bin felsenfest überzeugt, der BMW dreht sich eher rein. Einfach weil der Passat so extrem früh übersteuert (ich bin übrigens schon Slalom und den Ausweichtest (oder wie heißt das Bremsen-Ausweichen-Bremsen-Dings?) bei nem Fahrertraining gefahren und nie hat er auch nur mim Heck gezuckt...)... Du siehst also: Der Vergleich ist nonsens... Man sollte schon Autos vergleichen, die vom Layout ähnlich sind und sich nur im Antriebskonzept unterscheiden. (vlt C Klasse gegen Volvo S60??) Da kommt noch so viel dazu: Gewicht, Federrate, Reifen, Bremskraft, abgesehen von der Gewichtsverteilung und dem Antriebskonzept

Ein Auto das geradeaus fährt kann sich beim Bremsen nur drehen, wenn a) die Bremsanlage defekt ist oder b) durch äußere Umstände (unterschiedlicher Reibwert). Wo sollte ansonsten auch der Drehimpuls herkommen.

Sorry aber du schreibst Blödsinn. Wenn man zu schnell in eine Kurve fährt, dann plötzlich vom Gas geht wird das Heck leicht. Ganz einfach aus physikalischen Gründen. Wenn man dann noch im falschen Moment bremst ist das Auto weg. Das ist aber unabhängig von der Antriebsart, eher sogar beim Hecktriebler noch stärker ausgeprägt. Das Auto ist sicher nicht wegen dem Bremsen ausgebrochen, sondern weils vorher schon quer war. Eine günstige Achslastverteilung hilft sicherlich immer (und ist gerade beim E30 auch gegeben), aber auch die muss nicht automatisch beim Hecktriebler besser sein.

Autobahn Auf/ Abfahrten, die durch Leitplankenn gesichert sind und die durch den Pannenstreifen breit sind UND die ich kenne, bzw. sehr oft fahre. Zum einen gefährdet man niemanden .... Vorhin wurde davon gesprochen, das man in diesen Kurven anderen Fahrzeugen, die es auch darauf anlegen, wegfahren kann. Also kann das ja schonmal nicht so ganz stimmen, weil mindestens 2 Fahrzeuge beteiligt sind. Ich sag ja nicht,das ich nicht auch mal Spaß daran habe zügiger unterwegs zu sein, wenn ich merke das hinter mir jemand "spielen" will, aber das hat für mich dann noch lange nichts mit Grenzbereich zutun. Weil weit bevor der Grenzbereich kommt hör ich schon mit diesen Spielchen auf. Somit lässt sich zumindest nie sagen, welches Fahrzeug nun die Nase vorn hat. Sowas kann man eigentlich nur auf der Rennstrecke feststellen ... ICH definiere es immer so: Grenzbereich ist für MICH die Geschwindigkeit, bei der ich mir sicher bin, die Kurve IN JEDEM FALL noch zu kriegen. Das ist wohl sehr weit vom eigentlichen Limit des Autos entfernt, und vlt auch noch von meinem Limit. Aber mehr Risiko möchte ich einfach net gehen. Das kann auch soweit gehen, dass ich, besonders bei unebenen Strassenbelag, mit dem Fronttriebler schneller kann, weil ich weiß er geht maximal vorne weg und net schlagartig zur Seite (bei uns hats überall Wald, wos fahren Spass macht, und wenn ich den Baum schon nimmer ausweichen kann, dann treff ich ihn lieber frontal als mit der Fahrertür)...

Ist im Unimog Bereich auch so. Etliche ebay Verkäufer verlangen mehr als der Mercedes Händler. Aber Mercedes gilt eben als teuer und daher wird gar nicht nachgefragt...

Nuja: Fahrverhalten - BMW Altersvorsorge - Audi Verarbeitung Innenraum/Materialqualität - deutlich Audi, da kommt selbst die Nachfolgegenerationen vom 3er nicht ran. Insofern, je nach Schwerpunkt: Schön selbst anne Füße gefasst.... SO schlecht ist das Fahrverhalten vom Audi 80 doch gar net. Ist zwar schon eine Weile her das ich den letzten gefahren bin, aber es war so ähnlich wie bei meinem Passat: Mit Serienbereifung keine Chance, mit breiteren Reifen aber schnell genug. Ausserdem begrenzt bei den allermeisten kurvigen Strecken die ich kenne nicht das Auto die Kurvengeschwindigkeit, sondern einfach die Gefährlichkeit. Auf meiner Standardstrecke bin ich mit dem E30 nur deshalb schneller als mim Passat, weil er 50% mehr Leistung hat...

Jetzt mal ganz ehrlich: Wenn du schon OT in den Threadtitel schreibst, warum stellst du ihn dann nicht auch in den Off Topic Bereich?? Ansonsten würde ich an deiner Stelle die Grube streichen und mir ne gebrauchte Hebebühne in die Werkstatt stellen. Nicht allzuviel teurer, aber einfach besser...

Da gebe ich dir bei allen Anzeigen im Auto recht, ausser der Uhr. Da muss man nämlich auf zwei Zeiger achten und braucht daher länger. Hab ich zumindest mal irgendwo gelesen... Als stark kurzsichtiger Mensch kann ich aber locker behaupten, dass mir das Ablesen der Digitaluhr leichter fällt.

Also ganz ehrlich: Im Auto finde ich eine einfache unverschnörkelte Digitaluhr immer noch am besten. Da kann man einfach hingucken ohne sich drauf konzentrieren (nein, ich finde es nicht schwer eine analoge Uhr abzulesen, trotzdem braucht man dazu die doppelte Zeit und Aufmerksamkeit) zu müssen. Am Handgelenk bevorzuge ich übrigens nichts. Ich verliere ständig meine Uhren oder mach sie kaputt oder sie nerven mich und ich lege sie weg und fasse sie nie mehr an... Zum Glück kann mein Handy auch die Zeit anzeigen...

Der 80er war dann aber schon ein Typ 89, also eine Generation später als der E30. Und gerade Audi hatte in den 70ern und Anfang der 80er wohl die extremsten Rostprobleme. In meiner Nachbarschaft stand jahrelang ein 43er, da waren sogar die Stahlfelgen durchgerostet!

Digitaluhr, klassisch. .... der Niedergang der abendländischen Kultur. Hey ich bin Kind der Achtziger! Damals waren Digitaluhren total cool! Und ausserdem bin ich in diversen Mazdas groß geworden, die alle exakt die gleiche Uhr hatten!

toll... wer wischt jetzt mein Erbrochenes vom Boden weg??

Kommt auch dauerhaft Kraftstoff? Bei mir hats mal das Rückschlagventil erwischt, da kam auch bei Zündung an ein schöner Strahl Kraftstoff, aber den Druck konnte er aber wohl nicht mehr halten...

ich denke nicht, dass die vom Design zum E30 passen, hab die fürn Passat, wenn ich drann denk, schraub ich sie morgen mal dran, dann seh ich obs passt Das kann ich unterschreiben, da findet man wenig gebrauchtes und zahlt dann trotzdem fast den Neupreis...

Sorry, aber was du schreibst stimmt so einfach nicht. Die Verbrennungstemperaturen ändern sich kaum. Du hast wohl aus anderen Gründen Kühlungsprobleme. Und die Kerzen sind vermutlich erst beim Ausbau kaputt gegangen, ansonsten wäre er nicht vernünftig gelaufen vorher...

Der Zustand der Karosserie und der Innenausstattung ist das wichtigste. Die Technik lässt sich leicht ersetzen...

Wenn du ihn nur warmlaufen lässt (also nur Standgas) dürfte nicht viel passieren.

Was sich alle Welt nur für Horrorgeschichten wegen E10 einbildet... Ich tanke es, seit es das gibt, habe nie einen Unterschied bemerkt und kanns nur weiterempfehlen...