passat32bfan

Oh sorry da hab ich nicht richtig hingeguckt. Island ist bestimmt geil, soll aber sehr sehr teuer sein seit der Finanzkrise. Und dann noch die Fährkosten fürs eigene Auto...

Irland will ich auch irgendwann demnächst mal, aber ich würde dir empfehlen auch Schottland zu berücksichtigen. Ich fand es extrem überraschend wie unbewohnt (wenn man den richtigen Wanderweg (zB West Highland Way) nimmt, kann man tagelang laufen ohne einer Siedlung auch nur Nahe zu kommen) das da ist. Und die Landschaft in den Highlands ist echt atemberaubend und sehr vielfältig. Die Alpen find ich zu überfüllt, wenn schon dann würde ich einmal quer durchfahren und dann in Richtung Jugoslawien. Oder das Auto stehen lassen, dann dürften auch die Alpen interessanter sein... Oder wie wärs mit Spanien:

Ob VW wirklich Kilometer hinterherhinkte bezweifel ich mal. Der Qualitätsunterschied entsprach damals ganz einfach dem Preisunterschied, vor allem sind die Materialien sehr robust (Man schaue sich nur mal den Golf 2 an, die meisten sind schon von 5 Vorbesitzern runtergeritten und immer noch annehmbar). VW hat erst nach den Achtzigern wirklich abgebaut. Qualitätskönig (neben Mercedes) waren irgendwie die Mazdas wenn ich mich richtig erinnere (und gegen die hat VW damals, obwohl preisgleich, ziemlich abgestunken)...

Beim Legacy ist sie, wenn man den Preis und die Größe des Fahrzeugs berücksichtigt, mehr als angemessen...

natürlich kann man da viel falsch machen... Ohne den Zustand zu kennen, kann hier keiner ne Empfehlung aussprechen...

Hier bitte:

Er wollte aber den Schein, oder? By the way, ich würde das so nicht hier veröffentlichen... Ich komm heut leider nich mehr zum Auto, evtl morgen... @TE: du willst keine E2 Abgasnorm sondern Euro2, da ist ein Unterschied

Das ist jetzt allerdings ein Vorschlag den ich auch net kapier: Warum sollte ich als überzeugter Mittelklasse Fahrer auf einmal nen Kleinwagen im Winter fahren?? Edit: Eigentlich mach ich das ja, so winzig wie der E30 innen ist.

Grund? Der Grund für mich wäre die schlechtere Ersatzteilverfügbarkeit sowie die höheren Preise dafür. Image etc. wäre mir egal. Da sind wir mit dem korrektääään Draia eh am unteren Ende der Skala angesiedelt. Das mit den Ersatzteilpreisen stimmt schon, aber unmenschlich isses net. Für den Pries sicher kein schlechtes Auto... Und das mit dem Image des Draia werden hier die meisten nie verstehen...

Jedem das seine, aber die Idee hinter der Winterhure ist ja, dass man mal ein Auto hat, das man nicht pflegen muss, in das nicht die komplette Freizeit fließt etc... Hat bei mir aber auch nur beim ersten Winterauto geklappt, dem Golf 3, den BMW behandel ich schon wieder viel zu gut... Dem spricht ja nix entgegen, außer vlt die Garage, gerade bei Minustemperaturen würde ich draussen parken vorziehen. Solange nix taut, gammelt auch nix. Genauso mit dem Waschen, damit bringt man auch das letzte Salz schön ins tiefste Eck, ich denke da sollte mans nicht übertreiben. Mach ich zB auch nicht (alle paar Wochen reicht mir), und mein IS gammelt nach dem 3. Winter auch nur an der Abschleppöse (was ja imho net vermeidbar ist) und an diversen Stellen wo der Lack beschädigt ist. Letzteres ist nicht schlimm, da reichts, wenn man sich einmal im Jahr drum kümmert...

Ich will nicht sagen, dass man den Unterschied nicht merkt. Es spielt nur keine Rolle. Den max einen Meter (ich glaube übrigens nicht, dass es tatsächlich so viel ist), den der Wendekreis meines E30 gegenüber meinem Passat kleiner ist, merkt man nicht wirklich, außerdem langt in der Regel eine Strassenbreite beim E30 auch nicht. (Es gibt sicher auch Extrembeispiele, zB den Peugeot 206 HDI meiner Eltern, dessen Wendekreis 2m größer war als der des E30, aber auch den E39 meines Bruders, der mehr WK hatte als mein Passat...). Und Antriebseinflüsse in der Lenkung machen sich im Alltag (zumindest bei ner anständigen Fahrweise) praktisch nicht negativ bemerkbar. und ich fahre ständig mit den versch. Antriebskonzepten gemischt. Ich bleibe dabei: Im Alltag ist es schlichtweg egal, wo das Auto angetrieben wird.

Also ganz ehrlich: Da schreit bei mir alles: FINGER WEG! Wenn du in der Nähe wohnen würdest, könnte es sich evtl lohnen dorthin zu fahren (Wunder gibt es eben doch manchmal) und sich die Sache anzugucken, aber bei 4Std Anfahrtsweg würde ich nicht mal überlegen und weitersuchen...

Ich finde, wenn schon Winterhu**, dann kann man auch ruhig mal seinen Horizont erweitern. Also nicht von 325i Cabrio zu 325i Limo sondern weg vom E30, am besten auch weg von BMW. Auch andere Mütter haben schöne Töchter. Das würde auch vielen E30 Fanboys hier mal gut tun, auch mal um zu merken, dass Front- oder Heckantrieb im Alltag fast keinen Unterschied machen...

Ich verstehe nicht, warum hier alle Welt so auf den Turbos rumhackt. Aus technischer Sicht sind die um Längen besser, aus wirtschaftlicher Sicht auch, und Downsizing wird nicht nur gemacht, weil man dadurch weniger Sprit braucht, sondern schlichtweg, weil man heute eben nicht mehr soviel hubraum braucht. Und ganz ehrlich: So schön es auch ist einen Saugmotor in hohen Drehzahlen zu bewegen, im Alltag will ich gar nichtin diesen Drehzahlbereich und habe dadurch mit einem aufgeladenen Motor deutlich mehr Spass. Deshalb finde ich auch schon seit Jahren, dass die Vierzylinder-Kompressor/Turbo von Mercedes die entsprechenden Sechszylinder Sauger von BMW einfach alt aussehen lassen. Als Beispiel bin ich mal kurz hintereinander einen C230K und dann einen etwa gleichaltrigen BMW E90 325i gefahren und ich war vom BMW ehrlich gesagt nur enttäuscht, da ging untenrum gar nichts.

Nunja, wenn sich Subaru bzw Toyota traut (und das werden sie), ist der nächste Schritt ja klar: 2l Sauger raus, 2,5l Turbo ausm Impreza WRX STI rein, etwas zusätzliches optisches Gezumsel, fertig ist eine kleine nette Rennmaschine...

Lächerlich würde die Regelung ja für Saisonfahrer wie mich, dann müsste ich ja jedes halbe Betriebsjahr zur HU...

Mercedes hat auch schweineteure Aufpreislisten und da gehen zB. bei der E Klasse über 50% der verkauften Autos an Privatkäufer... Am buntesten treibt es für meinen Geschmack Audi, wenn ich bei nem 60000€ A6 noch die Spiegelheizung extra bezahlen muss, dann stimmt doch irgendwas nicht... Ich würde mir auch nie einen Neuwagen zulegen, Jahres- oder anderthalb-Jahreswagen sind einfach wirtschaftlicher, zumal man momentan recht günstige Garantieverlängerungen bekommt...

Und die haben auch alle Heckantrieb? Ähm der Smart natürlich, warum sollte man das auch ändern (und wie, vorne is ja kein Platz)? Und bei den Hondas: Ja, auch die haben Hinterradantrieb (aber Frontmotor, bei den frühen Versionen sind aber die Hinterräder mit Ketten angetrieben).

Ist doch ein alter hut, es gibt zB auch hunderte (gefühlt) Smart mit Motorradmotoren auf youtube... Bzw hat Honda doch mit diesem Konzept die ersten Fahrzeuge in Europa verkauft...

Hast du auch das Gewinde der Radnabe gecheckt? Die Gefahr ist groß, dass beide Gewinde was abbekommen haben...

Wenn schon, dann ein kultiger OM 636, dem allein der Diesel seinen Ruf der Langlebigkeit verdankt...

Auch wenns blöd klingt: Einfach den Tank nicht abschliessen, und nur so wenig wie möglich tanken (geht nicht immer, schon klar). Und froh sein, dass die Diebe so blöd sind, den Tankdeckel aufzubrechen, in meiner Gegend werden bei Dieseldiebszahl in der Regel die Tanks angebohrt...

Da finde ich die 4 Dieselvarianten aber interessanter. Ein-, Zwei- und Dreizylinder BMW Diesel. Wär doch mal cool im E30. So als ANTI-Leistungstuning...

Anscheinend ist das auch heute noch erlaubt, es ergeben sich aber wohl große Probleme beim Fußgängerschutz, was ja klar ist... Ok, nächstes Mal mach ich mich wieder vorher schlau bevor ich meckere...

Ich versteh das schon lange nicht: Wenn schon Retro, warum dann nicht auch mit Klappscheinwerfern??? Die sind doch so schön kultig. Ansonsten halte ich nicht viel davon: Karbon Karrosse (reparieren unmöglich), konkurrenzlos niedriger Verbrauch (Gähn!), bei überragenden Fahrleistungen (natürlich...).