passat32bfan

Die Rostproblematik ist bekannt, wird aber gerne übertrieben. Rost an den Türunterkanten -bzw. Zierleisten ist ärgerlich, aber inzwischen auch bei den E36ern normal. Kritisch rosten nur die Federaufnahmen, die sind aber verhältnismäßig leicht zu tauschen. Technisch sind sie aber i.d.R. sehr solide, unser C180 Bj. 1997 hat bisher nur mit der Klima Schwierigkeiten, ansonsten nur normaler Verschleiß.

Das ist auch ein bisschen viel verlangt. Sowas gabs auch früher höchstens in Zeiten extrem hoher Spritpreise. Aber mein Tip: Nicht ganz 200PS, aber preislich deutlich drunter... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto?isSearchRequest=true&vc=Car&dam=0&ms=17200%3B20&p=%3A2500

Genau das ist doch auf den Bildern zu sehen?

"Rostfrei" heißt keine Durchrostungen, und keinen Rostbefall an sichtbaren Teilen. Was wir hier sehen sind kleinere Roststellen am vorderen Querträger, wahrscheinlich durch Steinschlag, absolut nicht der Rede wert. Was dort über dem Lüftungskanal blüht kann man nicht wirklich erkennen, vlt. was schlimmeres, vlt nur eine Schelle o.Ä. Rost am Auspuff würde ich nicht auf den Rostzustand des Fzgs beziehen, sondern auf fortgeschrittenen Verschleiß des Auspuffs. Genauso die Hitzeschutzbleche. Solange die noch dran sind -> gut. Der Rest des Unterbodens sieht aber sehr gut aus. Okay an den Schwellern wurde was gemacht, schwer zu beurteilen ob das positiv oder negativ ist, aber ansonsten kaum Kantenrost, die Achse hat noch Farbe drauf, ebenso die Querlenker und Federn: Deutlich besser als der Durchschnitt.

Preislich sicher jenseits von gut und böse, aber ich würde das auch als rostfrei bezeichnen. Kleinere Stellen mit Kantenrost am Unterboden sind bei einem Auto mit 25+ Jahren normal und nicht weiter tragisch, solange nichts durch ist. Abschleifen lackieren und Mikes Sanders rundum und gut is.

Ich muss diesen alten Thread mal ausgraben. Hab einen Satz dieser Felgen bei eBay ersteigert leider ohne Gutachten. Wollte sie ursprünglich einfach so ohne Eintragen fahren, aber mir gefallen sie so gut dass ichs gerne legal hätte. Hatte jemand mittlerweile Glück bei der Gutachtensuche? Gerne bzw. besonders gerne auch für VW Passat. Bei der Internetsuche finde ich immer nur diesen Thread bzw. obige Links. Würde mich sehr freuen wenn mir jemand helfen könnte!

http://www.e30-talk.com/topic/114882-20550-r15-reifeneintragung-nicht-mehr-möglich/

Du darfst auch in den Nachbarlandkreis. Man sollte auf alle Fälle eine Versicherungsbestätigung für diese Fahrten haben (meine (HUK) hat mir die nach Anruf zugesendet) und auf jeden Fall wird ein fester Termin beim Prüfer empfohlen.

Anziehen ist nicht das Problem, eher das Lösen. Die 195l/min sind ein theoretischer Wert, mit deinem Kleinem Kessel und 15m Schlauch kann das schon eng werden bei der 4. oder 5. festsitzenden Radschraube. Dann ärgerst du dich, wenn du trotz Schlagschrauber zum Radkreuz greifen musst. Zumindest ärgere ich mich jedes Mal... Zumindest solltest du aber auf den Luftverbrauch des Schlagschraubers achten, da gibt's enorme Unterschiede.

Schlauchdurchmesser würde ich mindestens 9mm wählen. Alles drunter drosselt stark. Der Kompressor ist wahrscheinlich zu schwach zum sicheren Öffnen von Radschrauben. Besonders wenn eine Werkstadt den Reifenwechsel gemacht hatte (die Pfuschen nämlich ALLE). Bei kleinem Kompressor wurde mir schon öfters dieser kleine Hazet Schlagschrauber empfohlen: http://www.ebay.de/itm/Hazet-9012M-Schlagschrauber-1-2-Einhand-Umschaltung-max-1100-Nm-/201418709824?hash=item2ee57d9b40:g:vFcAAOSwxp9W1wv6 Aber testen konnt ich ihn noch nicht.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-corrado-golf-passat-polo-g60-stahlfelgen-4x100/440708612-223-2924 Nee, scheinen in den letzten Jahren doch ganz gut im Preis gestiegen zu sein. Aber in normalen Zustand schon unter 200€ zu kriegen. Aber keiner scheint mehr die Zierringe zu haben. Ärgert mich also umso mehr, dass ich einen Zierring verloren hab... Für Nicht Autofans sind das aber bloß Stahlfelgen, die nix wert sind. Evtl. kriegt man sie daher billig in Kleinanzeigen oder aufm Schrottplatz...

Die sind erstaunlich genau. Mein 10 Jahre alter, immer zum Lösen benutzter China Schlüssel (vom Lidl, glaub ich), hat beim Vergleichen mit dem frisch geeichtem Hazet einer befreundeten Werkstatt praktischen keinen Unterschied gezeigt. Zwischen etwas dürfen und etwas können liegt übrigens ein großer Unterschied. Ich frag mich auch immer warum manche ihre teuren Ratschen mit Verlängerungen malträtieren, wenn man stattdessen den 15€ teuren, wesentlich stabileren China-Drehmomentschlüssel nutzen kann. Der hält 1,50m Verlängerungen übrigens problemlos aus, und wenn er doch kaputt geht hab ich seit auch ca. 10 Jahren einen zweiten als Ersatz liegen. Quasi ungenutzt, war noch nicht nötig.

Die E30 Stahlfelgen sind meines Wissens 5,5J14 ET38. Sind schon ein gutes Stück kleiner. Eigentlich bräuchte der E30 weniger Einpresstiefe, so ca. ET 25, aber es passt noch ganz gut. Golf Bereifung ist entweder 205/50 oder 195/50 R15, mit kleinerem Abrollumfang gegenüber der E30 Bereifung. Sieht man bei meinem Bild, dass 195/50 R15 am nicht tiefergelegtem E30 ziemlich verloren rüber kommt.

Der Verlust hält sich in Grenzen, ca. 30-40€ bei eBay...

Ich hab meinen Satz für ca. 40€ mit Bereifung gekriegt. Bei deinem Foto fehlen die äußeren Zierringe. Die Felgen passen im Übrigen auch auf den E30, bin schon öfters damit gefahren... oberes Bild ohne, unteres mit Zierringen

Ein (China-) Drehmomentschlüssel mit 350Nm kostet in der Bucht doch bloß ca. 60€ und ist auch bei festsitzenden Schrauben hilfreich. Ansonsten hab ich bis vor kurzem auch alles bis 350Nm mit dem kleinen 210Nm Schlüssel und etwas Gefühl angezogen. Bis jetzt hält alles.

Das Einölen / Fetten hat gegenüber Wachsen Fluidfilm etc. den Vorteil, dass es mit Bremsenreiniger sofort wieder runter geht. Und wenn du vergisst etwas runterzuwaschen, macht es trotzdem nix. In meiner Garage liegen seit >20 Jahren einige neue Elektromotoren, deren Wellenenden nur eingefettet und mit Ölpapier umwickelt sind. Die sind immer noch blank wie am ersten Tag...

Alle blanken Metalloberflächen dick einölen oder fetten dann dürfte nicht viel passieren, solange er trocken steht.

Gummiteile von heute erreichen nicht mehr die Standzeiten von früher, da auf umweltfreundlichere Materialien zurückgegriffen werden muss (lt. Aussage eines Ingenieurs in der Branche). Das wirst du quer über alle Hersteller beobachten können.

Ich persönlich mag folgende Definition: Die der Alltagstauglichkeit: Ein Oldtimer ist ein Auto, dass eigentlich niemand im Alltag bewegen möchte, zumindest aus praktischer Sicht. Faktoren wie Teileverfügbarkeit, Wertverlust, Verbrauch, Komfort, etc. unterscheiden sich massiv von einem "modernen" Auto. Ein Youngtimer ist ein Auto, dass man mit kleinen Abstrichen im Alltag fahren kann. Beim E30 wären das z.B. Sicherheit (Airbags und ABS fehlen meist), Komfort (z.B. Geräuschdämmung), Verbrauch, evtl. keine Servo... Nichts, das wirklich weh tut. Ein modernes Auto kann man mit geringsten Abstrichen völlig problemlos im Alltag bewegen. Da mag die Klimaanlage, das Start-Stop-System und der neueste Entertainment-Mist fehlen, aber im wesentlichen fährt sich das Fahrzeug nicht viel anders, als wäre es heutzutage vom Band gelaufen. Der Ford Probe des Themenstarters dürfte in diese Kategorie fallen, genauso wie ein z.B. BMW E36 oder die erste Generation C-Klasse, oder auch ein Passat 35i. Unabhängig davon müsste mal eine Klassifizierung gefunden werden, die den relativ massiven Technologiesprung Anfang der Neunziger als Trennung sieht.

Naja das liegt halt am rechtlichen Rahmen, dass (abgesehen von LKWs und ZGM) nur Geländewagen mehr als ihre eigene Gesamtmasse ziehen dürfen. Das war aber schon immer so.

Der Vergleich ist ein bisschen krass, aber wenn man einen Kompromiss aus der modernen Subaru-Auspuffanlage und der des 356 entwickeln würde und bei gleichem Drehzahlniveau könnte das schon hinkommen. Jedenfalls klingt ein Subaru motorisierter VW Bus mit VW Original Abgasanlage nicht so viel anders als ein Standard T3 Wasserboxer.

Wieso Subaru Sound? Porsche hat lange Jahre 4Zyl Boxer gebaut und genauso hat Subaru auch 6Zyl Boxer. Die klangen schon immer gleich. Ein Nachbar hier hat nen schrottigen 6Zyl Hubertus mit Sportauspuff. Kann man nicht von nem 911er unterscheiden.

Was mir extrem aufgefallen war: Enorme Mengen MB R107 (SL), fast alle US Ausführung. Dazu noch die obligatorische VW T1 & T2 Flut und zusammen mit den 911ern sind 75% der ausgestellten Fahrzeuge abgedeckt. Aber ich hab nur einen VW T1 Samba gesehen. Letztes Jahr warens bestimmt 10...

Die Retro Classics wird immer uninteressanter. Früher waren auf dem Aussengelände vor dem Haupteingang nur Old- und Youngtimer der Besucher gestanden, die dort kostenlos parken durften. Heute gibt's da nur noch Händler. damit fällt schonmal einer der früher interessantesten Punkte der Messe flach. Und im Messeinnneren gibt's fast nur hochpreisige und Überteuerte Autos zu sehen (abgesehen von der Nutzfahrzeughalle, die ziemlich interessant war). Der Teilebereich war auch schonmal größer und interessanter, es lohnt sich fast schon nicht mehr hinzufahren. Bester E30 war übrigens ein 323i Buchhalter in der Auktionshalle mit vlt nur 60000km, und vernünftigem Zustand für schlappe 19900€. Und einem Verkauft-Schild