querstrom
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für m-motoren (nicht die neueste generation) stimme ich zu: gutes 10w60.....
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juhu , mein lieblingthema!!!! wenn 10w40 , dann liqui moly mos2.....
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wehrmachtsgrau ral 7021!
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hätte ich auch gesagt. irgendwas am stabi lose....
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220 mit'm 318er? bei welcher drehzahl? mit welcher bereifung? irgendwas am motor gemacht? wirklich gefahren oder nur errechnet?
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vom compact? also falsche übersetzung und die flansche zu den antriebswellen passen auch nicht.....
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@HOTROD alles klar. dann warte ich's mal ab - hatte mich schon gewundert wie schnell gearbeitet wird....
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ich hoffe mal du fährst nur doppelendrohr damit der ausschnitt in der stoßstange nicht so leer aussieht. ich find einrohr geiler. aber dein krümmer ist cool- was hat der als rohrdurchmesser? hast du wegen dem krümmer den motor gerade gestellt? bringt doch probleme mit dem hbz oder fährst du waagebalken? warum hast du nen neuen halter für den kurbelwellensensor gebaut? und fährst du wirklich alumotorlager?
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immernoch nix da, am montag kamen meine domlager :(
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an welcher felge hast du die erfahrung gemacht?
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7,5er sehen einfach anders aus als die neuner - reine optiksache. mit et 15 geht's nicht über die serienbremse? ich dachte immer die distanzen wären nur nötig weil die breite neuner sonst am standrohr des federbeins schleift?!
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erstmal serie
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hast recht - hatte gestern ein hopfenbedingten denkfehler. bleibt nur die frage passen die räder ohne distanzen über die bremse?
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et 15 gibt's was anderes bei der azev a in 9 zoll? ich denke rindt gibt's schon lang nimmer und bzw die nachfolgefirma macht nimmer so extreme sachen mit tüv?!
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warte momentan noch auf domlager und lenkrad. im postkasten war nur ne dhl-meldung: paket kann am nächsten werktag abgeholt werden , am montag weiß ich was es ist.....
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gibt's ne firma die felgen schmäler machen kann, und das mit tüv? mir gefällt die obtik der 9x16 azev a aber die ist zu schwer und zu breit. ne 7,5er ist optisch net so cool aber ideal für schmale , flache reifen. wenn man innen von der 9er 1 zoll abnehmen könnte wäre das ne 8x16 et -10 (ca). dann könnte man ohne distanzscheiben fahren weil die felge innen nicht am federbein ansteht und aussen würde der kotflügel immernoch abdecken.. gibt's ne firma die das macht?
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"bei alten vw's" also käfer!?
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bin kein lackierer, sieht aber aus wie ne gefälschte sata hvlp...
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wenns nur leicht labbelt ist doch alles ok. da sagt keiner tüver was. die feder darf nur nicht aus ihren sitz rutschen... ansonst wie oben geschrieben - 20mm reichen...
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der stahlbolzen ist doch länger als 20mm?! hast du schon ein federbein zusammengesteckt? wieviel fehlt der feder damit sie oben und unten im federteller sitzt?
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machs wie du oben selbst geschrieben hast: unten am dämpfer alles weg und oben ne hülse drauf - dreht dir normal jede dreherei/schlosserei
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hab jetzt schon den zweiten DZM im gleichen KI und sobalds draußen kälter wird hängt er. hab mich noch nicht weiter drum gekümmert, aber irgendwann nehm ich das in angriff. meine vermutung ist: die welle des DZM-stellmotors ist in dessen gehäuse gelagert. lager gehören geschmiert und ich denke daß der schmierstoff aufgrund des alters verharzt ist und bei kälte steif wird. denn wenn mein karren innen warm ist, kann es draußen noch so kalt sein, da hängt der DZM nicht...
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alles zu spät - da hilft nur den karren verschrotten..
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entweder: kauf dir nen motorständer der motoren seitlich am amotorhalter aufnimmt... oder: dreh ne schraube vom getriebe in den motorblock und lehne nen schlitzschlaubenzieher mitm schaft dagegen währens die spitze des schrauberziehers im zahnkranz des schwungrads steckt, dann kannst du die schrauben des schwungrads lösen....
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effektiv und kost nix: lass die haube zu!!!