querstrom

so wie michionwheels geraten hat (verschiebbares klemmstück) hab ich's bereits, nur kommt mir das etwas zu klobig/schwer vor. darum die idee mit der schweißerei. aber wenn hier so oft von "nicht schweißbar" und "gefügeveränderung" geschrieben wird, werde ich werde wohl beim verschiebbaren klemmstück bleiben. anlagefläche schleifen und entsprechend bohren fällt auch aus. durchs schleifen wird auch wärme eingebracht und der stabi wird an der stelle dünner - wird also auch wieder geschwächt und weicher.

sieht auch interessant aus: http://www.hardmotorsport.com/AAF-RACE-E30-REAR-SWAY-BAR-AAFE30REARSWY.htm

beim schmieden würde ich wärme einbringen. ich befürchte daß der stabi am schwert weich wird und ich dann nicht das erreiche was mir vorschwebt - einen härteren stabi... außerdem spiele ich mit nem compact-stabi, und den gibt's leider nicht an jedem eck und schon garnicht für kleingeld. hätte ich mehrere compact-stabis hätte ich die "schweiß-nummer" schon probiert. da ich aber nur einen habe bin ich vorsichtig und frag lieber vorher.

ich will den hebel nicht verlängern, sondern kürzen und dann fehlt die anbindung zur koppelstange. darum wollte ich was anschweißen damit ich die koppelstangen wieder anschrauben kann. http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_77787_big.jpg die stabischwerter sehen doch auch geschweißt aus, darum dachte ich das müsste gehen...

kann man federstahl schweißen? gibt das ne gefügeveränderung? ich frage weil ich am stabi-ändern bin. die einfachste lösung zum kürzen und das anbringen der koppelstangen wäre ein stück schwert anzuschweißen. wer weiß was zum thema federstahl schweißen?

könnte zur not auch helfen, allerdings 100km von dir weg. was mich mehr interessieren würde.... so ne plakette bekommt man doch nicht einfach so. da wird hinter vorgehaltener hand werbung dafür gemacht. so ne plakette suchen leute mit mängelautos und kleinem geldbeutel (hauptsache fahren). werden die eigentümer der fzge auch bestraft? schließlich ist davon auszugehen daß sich die fzg-halter bewußt für eine derartige tüvabnahme entscheiden.

für amerikanische verhältnisse ist krefeld doch garnicht soweit von freiburg entfernt....

hey leute schon eingeschlafen? bloss weil die studentin männlich ist? ich hab mike tatsächlich am freitag den 17.8. in hockenheim getroffen. er ist ein echt netter typ. hab ihm ein paar brocken gebracht, bei opafranz0179 auf den beifahrersitz im testauto geschnallt um nen "turn" in hockenheim zu drehen und ne pension besorgt. darum hier der aufruf für die e30-talker in und um freiburg: helft mike seine teile in die staaten zu bekommen....

@mlei schon mal die uniball-domlager von kw in der hand gehabt? die laufen so stramm daß sich die kolbenstange im dämpfer dreht. das wiederum bedeutet das die feder hüpft weil sich der untere federteller mit dem federbein dreht und der obere mit der kolbenstange und dem uniballlager stehen bleibt - nicht befriedigend...

über der platte ist noch'n distanzring (nicht auf'm artikelbild zu sehen) damit geht's...

ich persönlich fahre die hier: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-E34-Top-mount-front-pillow-ball-adjustable-Camber-Plates-/180935813995?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a209d6b6b und bin angenehm überrascht. das finish lässt zwar zu wünschen übrig, aber technisch sind die lager einwandfrei.

if you chrash a rental-car on the racetrack you will be in really bad trouble. even if you (or for example i) crash a private, insured car on the racetrack, the insurance company try's not to pay. they just say you did it "vorsätzlich", what means you knewed the risk before you brought the car on the track. and german law says they`re right, because in the insurance contract is no "special risk" included. but before you get bored in freiburg come to hockenheimring on friday. there are the so called "touristenfahrten" from 11am to 5pm with a break from 12 to 1. http://www.hockenheimring.net/news/touristenfahrten-im-august i`ll be there. and if you're interested i can bring some parts you're looking for. there sure some e30. mine is black with silver hood. see you in hockenheim! p.s. you have to go into the center of the ring - ask for "fahrerlager"....

alle schwereren und stärkeren e30 haben hinten nen stabi. egal ob cabrio, kombi oder limo. was ist der hintergrund der frage?

an der kante des runden mit nem hammer und karosseriemeisel... viel spaß dabei!!

deine frage in bezug auf gewindefahrwerk sollte anders lauten. dein problem wird sein daß bei den meisten fahrwerken der untere federteller bzw die feder zu nah an reifen/felge sind. um da platz zu bekommen sollte die hauptfeder wirklich kurz sein damit sie (und der untere federteller ) oberhalb von reifen/felge bleiben. damit würdest du ähnliche vorraussetzungen haben wie mit serienfederbein und tieferlegungsfedern. die frage sollte also sein: welcher gewindefahrwerkshersteller hat die kürzesten hauptfedern an VA? ich hab ein altes KW und da sind vorne 70kg-federn mit 140mm ungespannter länge. ich hab den unteren federteller mitte reifen . montiert sind 215/40r16 auf 7,5x16 et 25 und da sind knapp 3mm. und das variiert wahrscheinlich noch mit dem reifenhersteller...

wichtig ist das kleine runde abdeckblech für's radlager das zuerst auf den achszapfen gesteckt wird, das sollte montiert werden und das gibts auch noch bei bmw. gegen schlechtes ansprechverhalten helfen geschlitze bremsscheiben...

schon klar. hab aber noch einige m42 zum vergleich ... und meiner ist der tiefste.....

kein öl raus. vielleicht die membran innen gerissen?

wenn du schon zweimal neue dichtungen verwendet hast liegen die bestimmt noch rum. bau einfach beide dichtungen übereinander ein + kompletten auspuff lösen , wie "dadevil" bereits geschrieben hat. wenn der dann immernoch nicht dicht ist, wird nähe flansch ein riss sein.

ich fahr ohne die bleche - unnötiges gewicht und mehr luft für die bremse....

da die ölwanne meines m42 gut 2cm tiefer als die achse hängt, frage ich mich ob die lager noch gut sind. öl ist keins ausgelaufen, aber nach 250tkm sind die sicher nimmer neu. gibts nen trick zum prüfen?

sind doch lauter ehemalige oder "noch"-opelfahrer hier...

http://e30-talk.com/antrieb/t-m42-ist-das-ein-chip-84964.html hab mittlerweile noch ein gechiptes stg gekauft und leihweise nen conny-chip gefahren, aber die haben mich nicht so überzeugt wie der aus dem link oben (mein erster chip).

die scheiben sind (fast) egal, die bekommen hitzerisse und das siehtman, dann kann man immernoch tauschen. die beläge hingegen sind wichtiger. wenn der belag verglast, dauerhaft am gasen ist oder zerbröselt taugt das nicht. ich fahr no name-scheiben mit ferodo-2500ern oder mindestens mit textar. gibt ekligen bremsstaub, funzt aber...

für wunder hab ich mein "wundersteuergerät" ...