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querstrom

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Alle erstellten Inhalte von querstrom

  1. querstrom
    @j-s-j gibts sowas auch einzeln? du handelst ja scheinbar mit k-sport. da kannst du mir sicher ein angebot machen!? @e30cab-m50 du hast um 6:26h nix anderes zu tun als meine überschriften zu kritisieren? schade....
  2. querstrom
    neue, in teflon gelagerte unibals, gehen zu anfang so schwer daß sich da kaum was dreht. das gibt sich mit der zeit, brauchst nur kilometer auf "schlecht-weg". zu den dämpfern: warum sollten die "tot-gehen"? bei mercedes w124 und w201 ist das so serie. die kolbenstange steht still im domlager und das dämpfergehäuse dreht mit dem federbein. wo ist das problem?
  3. querstrom
    @alf cool, danke. mir war nicht bewusst daß das ein ringtaxi ist. hab ein paar bilder gefunden .... und die bestätigen daß m5-räder auf'm e30 cool sind.... @e30cab-m50 hat genau das bewirkt was ich wollte: neugier erzeugen und eine hilfreiche antwort bekommen - für deine neugier kann ich nichts....
  4. querstrom
    ...dem m3 oben in der menüleiste - also der mit'm checkered-flag-design an heck. wo finde ich was?
  5. querstrom
    .... ne m3-stabi-anlenkung für gewindefahrwerke? ideal wäre für m52 gewinde.
  6. querstrom
    wegen den zentrierringen meinte ich, ob die felgen innen abgedreht wurden. für meinen geschmack schauen die auch etwas zu weit raus...
  7. querstrom
    federbeine krumm und dadurch veränderte spreizung? oder die felgen wurden innen abgedreht um auf größere ET zu kommen?
  8. querstrom
    etwas mehr infos und eventuell bilder würden uns helfen, dir zu helfen.
  9. querstrom
    kaufen! das abnehmbare schlauchpaket ist mittlerweile selbst bei marken nicht mehr selbstverständlich. laut plakette kannst du mit dem richtigen adapter sogar auf 220volt schweißen. die austauschbare glassicherung zeugt von qualität. die schaltbaren schweißformen gibts heutzutage auch immer seltener. der bajonettverschluß fürs massekabel lässt "tuning" zu - z.b. massekabel für hebebühnenarbeiten passend verlängern...
  10. querstrom
    ich war dort als es passierte und kenne den vater des fahrers seit jahren... schade um den wagen... hat aber mitm thema nix zu tun...
  11. querstrom
    gasdruckdämpfer sind öldämpfer mit ner gasfüllung die einen überdruck im gehäuse erzeugt um das aufschäumen des öls zu verhindern. soviel dazu. antwort nr 2 ist korrekt. wenn du deine VA wieder zusammenbaust dann fülle nen ordentlichen schluck öl in die federbeine. wenn du den dämpfer reinsteckst und oben das öl rausdrückt passts schon. wo öl sis zum rand steht, passt kein wasser mehr rein. ausserdem ordentliche staubkappen auf die kolbenstangen montieren.
  12. querstrom

    Emblem wechseln

    querstrom antwortete auf DerDaniel's Thema in Allgemeines

    is nur gesteckt wie vorne. wie bereits geschrieben ... mit kunststoffkeilen abhebeln...
  13. querstrom
    funktioniert einwandfrei. hatte so ne (ähnliche) konstruktion über 120tkm im w201 auf der HA.... ohne probleme....
  14. querstrom
    vielleicht waren die roten zeiger zum "bemalen" abgezogen und wurden mit falscher vorspannung wieder aufgesetzt.
  15. querstrom
    hab bis jetzt an zwei schlachtern das wischergestänge ausgebaut, bei beiden war der m40schon ausgebaut. einmal mit heizungskasten (unmöglich) , einmal ohne heizungskasten (10min) wer vorne auf hat sieht die stehbolzen vom heizungskasten, diese sind ziemlich lang. möglicherweise langt es nach entfernen der lüfterwalze, die muttern auf den stehbolzen bis nach oben zu lösen und den heizungskasten um die länge der bolzen nach unten zu drücken...
  16. querstrom
    sowas hab ich noch nie gesehen, koni's die bei eingefahrener kolbenstange mit eingriff in die nachstellung noch 2-3cm kolbenstangenüberstand haben... seit wann gibt's denn sowas?
  17. querstrom
    ja. geht schneller als mann denkt. deswegen sind die e36 323i compact lenker verstärkt. gewindestange rein, muttern von innen und auseinanderpressen. dann passts wieder.....
  18. querstrom
    dann wirds kompliziert..... besorg dir ne längere helferfeder wenn die hauptfeder ok ist....
  19. querstrom
    uniballager sind anfangs immer schwergängig. wenn sich die kolbenstange im dämpfergehäuse dreht ist das nicht soo schlimm- gibts bei anderen herstellern serienmäßig z.b. benz w201 und w124. der obere federteller muss immer platz zum domlager haben, da dieser von rechts - nach linkseinschlag unterm domlager "eiert". wozu brauchst du längere federn? du hast doch ein gewindefahrwerk, da kannst du doch die höhe einstellen!?
  20. querstrom
    die kolbenstangen kann man immer in ganz ins dämpfergehäuse schieben. gekürzt heißt nicht daß die kolbenstange kürzer ist , sondern daß der aushub der kolbenstange verkürzt wird. und das braucht man um tüv-gerecht die feder unter vorspannung zu halten.
  21. querstrom
    ich war der meinung du spricht von den schrauben/gummilagern der schräglenker hinten. wenn du die gummilager der vorderen querlenker meinst.... die mit terpentin oder reifenmontiertpaste auf die zapfen der querlenker schieben, alles verschrauben und das auto auf die räder stellen. terpentin bzw die reifenmontierpaste trocknet dann aus und der gummi behält (meistens) seine position auf dem zapfen des Q-lenkers.
  22. querstrom
    auffahrrampen oder vier-säulen-hebebühne...
  23. querstrom

    kurze Federn

    querstrom antwortete auf kaios's Thema in Fahrwerk

    60er federn mit kurzen dämpfern ist ja echt schon hart an der grenze...... alles was tiefer sein soll und dabei noch fahrbar, sollte ein markengewindefahrwerk werden. aus dem einfachen grund daß gewindefwke ein kürzeres federbein haben, das mehr restfederweg realisiert.....
  24. querstrom
    selbst auf dem schlechten handyfoto zu erkennen: die dichtung sitzt im unteren scheibenrahmen garnicht richtig. lass dir zeit dabei und drück die dichtung nach und nach sauber in den rahmen... und vor allem in die ecken....
  25. querstrom

    pleuellager 318is

    querstrom antwortete auf tuttijo's Thema in Antrieb

    2000er schmiergel-leinen besorgen und damit die lagerzapfen läppen. im anschluß neue pleuellager einbauen und weiter geht's. weniger machen ist sinnlos, mehr machen auch - es sei denn, du leistest dir ne richtige/komplette motorrevision, dann ists ok.
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