querstrom

Folieren funktioniert nur auf gutem lack. macht also in deinem fall wenig sinn. dann lieber gleich lackieren.

genau aus dem grund werde ich auch mit hülse und spezialmutter bauen. momentan hängts nur am fähigen dreher/fräser der mir sowas baut.

die nabenkappen werden bei diesen felgen nicht wie üblich von aussen aufgesteckt, sondern vor der radmontage von innen. der durchmesser der nabenkappe ist nicht gleich der gesamtdurchmesser. der gesamtdurchmesser ist größer da die befestigungskrallen nach aussen abstehen. innerhalb der nabenbohrung in der felge befindet sich eine umlaufende nut in die die nabenkappe greift. den durchmesser könnte ich dir morgen messen...

mal offtopic: bist du vw-fahrer oder wozu die goldenen schrauben? alles was den karren nicht schneller oder sicherer macht ist geldverschwendung. wenn du die kohle unbedingt loswerden willst, gib sie mir. zur frage: wie oben bereits geschrieben geben die hersteller von mehrteiligen felgen keine auskunft und infos zur montage. warum? is doch klar. kein hersteller will negativwerbung a la : ".....ist ne dreiteilige felge der firma xxx während der fahrt gebrochen, es gab mehrere tote" wenn du's dennoch machen willst, kannst du versuchen die schrauben nach und nach zu tauschen. sollte es zu undichtigkeiten führen kannst du nach infos bei slalom-und bergrennfahrern fragen. die bauen ihre räder meist selbst (besonders flachbetten bei reifenwechsel), vielleicht findest du einen auskunftsfreudigen fahrer.

na und was machste jetzte?

terpentin an den lagergummischmieren....

variante "X"

vento wird's sein... und bisher dachte ich immer der vento wäre gleich mit golf....

eher nicht, der golf 3 gti hat ne einbuchtung und die ist (fast) glatt.

bild gestohlen von r3vlimited: http://dsloan.smugmug.com/photos/542647677_F6rzV-L.jpg

genau darum gings mir zu anfang. ab ner bestimmten tieferlegung ändert sich der sturz und mit federn im seriendurchmesser ist im dom nicht viel platz zum sturz "korregieren". mittlerweile bin ich aber im besitz eines kw-gewindefahrwerks mit verstellbaren domlagern. damit machts spaß fahrwerkseinstellungen "auszufahren".

wie wärs nen e30-compact daraus zu bauen? oder nen "golfball-sammelwagen".... http://reisememo.ch/mimo/wp-content/uploads/2012/06/Audi-Driving-Range-Baelle-Sammler.jpg

pdf ist sehr geil, danke dafür! stammt die von dir oder gibt ne quelle worauf du zugreifen kannst?

hab ich auf der suche nach ner günstigen m3 nabe per google auch zufällig gefunden, nur welche ist jetzt die richtige? die? 33 41 6 771 081 oder die? 33 41 6 752 381 die maße sind doch verwirrend, da der zentrierbund wohl immer mit gemessen wird. wo dann die anlagefläche für die bremsscheibe liegt ist nicht so klar.

also aktuell knapp 150,- inkl märchensteuer.... danke für die mitteilung...

...... eine hintere radnabe für den e30 M3? ich geh davon aus daß der preis im etk nicht stimmt?!

aktuell in der bucht gibts ein paar federbeine ohne lenkhebel für über 1700,- http://www.ebay.de/itm/BMW-M3-E30-Federbeine-Fahrwerk-S14-M-3-E-30-Vorderachse-Bremsanlage-Bremse-Achse-/120605372308?pt=DE_Autoteile&hash=item1c14a3ef94

@shaggy danke! hab ich alles (nach langen suchen auch die 160mm innendurchmesser der handbremse) aber der innendurchmesser des reibrings fehlt noch...

hilfe??

an allen kinderzeichnungen das gleiche: unmengen von achsen und rädern wie kommen die kinder darauf daß das auto so viele achsen und räder brauchen? weil sie wahrscheinlich immer hinten im auto "rumfliegen" da papa ständig mit dem echten bmw driftet. sie vermissen wohl grip und ruhiges fahrverhalten...

weil ich koni empfehle obwohl ich persönlich koni nicht mag....

der antennenschalter ist wohl recht selten. der müsste (da liegend eingebaut - der beschriftung nach) vom 190er sein. und da auch nicht vom jedermanns-190er, sondern von frühen 2.3-16.

Antennenschalter müsste benz sein. w124 oder älter....

Wer kann mir folgende maße von einer hinteren serienmässigen bremsscheibe eines M3 ausmessen? Innendurchmesser und aussendurchmesser des bremsscheiben-reibrings und den durchmesser der handbremstrommel. wäre nett wenn sich jemand die mühe macht.

Vergiss es. dein getriebe hat den gleichen macken wie meins: synchronringe verschlissen! Hab schon verschiedene öle versucht und nix hat geholfen. von dem verplemperten geld hätte ich schon ein gutes gebrauchtes kaufen können. Das einzige was ich noch nicht versucht hab ist atf und mineral gemischt wie im m42amiforum empfohlen. aber ich denke daß man bei verschlissenen synchronringen da auch kein wunder erwarten kann.