querstrom
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und du hast schon auf 5-loch umgebaut?
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der karren hat noch nicht mal ein richtiges dach und dann das rum geheule....
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warum nehmt ihr nicht einfach E90-federteller? 31 33 6 764 093
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warum soll man das zeug nicht mischen? gibts da ne chemische begründung? wird das ne säure oder lauge, oder was?
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Über die gummilager ist das verstellen oder korregieren garnicht so einfach. du musst bei ausgebautem lenker schon wissen wie der gummi sitzen muss damit im eingebauten zustand dein sturz passt. Bei der sturzverstellung mittels exzenterschraube stellst du das auto auf die räder und stellst das ganze im eingebauten zustand ein, ist viel einfacher.
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ziehen bei keiner der genannten felgen mit 205/40, bördeln auf jeden fall - wobei es je nach fahrstil und fahrbahn bei et 10 schon eng wird....
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gabs soweit ich weiß nur in amiland.... und selbst dort ist es sehr, sehr selten und wird mit gold aufgewogen. wenn du english kannst, frag mike. der hat bestimmt mehr infos für dich. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-hallo-america-116236.html#post1356328
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spurplatten sollten 20mm pro seite haben, damit kommst du rechnerisch auf ET18. so brauchst du maximal kanten umlegen (falls nicht schon gemacht) und hast genug platz zum federbein.
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wer bietet die besten umgeschliffenen nockenwellen für den m42? werden die wellen nach dem umschleifen eigentlich oberflächengehärtet? jemand hier der schon verschiedene anbieter probiert hat?
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Wie No Loose Ends schreibt..... und danach den reifenverschleiß beobachten. Möglicherweise braucht dein fahrstil noch mehr oder sogar weniger sturz. sowas ist doch ziemlich fahrer-abhängig...
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@klaus335it schreib doch mal deutlich, das versteht ja kein mensch
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scheiß m20 ( )... bestimmt beim anlassen zahnriemen gerissen oder zähne abrasiert ... kurbelwelle gibt kw-sensor ein signal, spritzt ein und zündet, läuft aber nicht...
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Bei benz vielleicht. die hatten aufm 190er die gleichen sättel / klötze mit anderen sattelträgern. ob der kolbendurchmesser gleich ist kann ich aber nicht sagen.
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hat jemand ne ahnung welcher schrifttyp die buchstaben und zahlen des kombiinstruments sind? und/oder : wer stellt "tachoscheiben" auf wunsch her?
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Frag mal im opel-hecktriebler-forum.
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Stoßstangenmontage ohne Innenleben (Dämpfer und Prallschaum)fertig
querstrom antwortete auf FeuerFritz's Thema in Karosserie
besser als meine lösung (alles stark kastrieren)... und was machst du hinten? willst du das eventuell auch in kleinserie verkaufen? -
ich komm mit frau - also 2plätze einplanen. also 18h steht fest?
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Chrom durch shadowline ersetzen beim 2-Türer
querstrom antwortete auf SuperSprint's Thema in Karosserie
die zierleiste ist auf die luftaustrittsblende nur aufgeklipst. schau mal in den ETK. -
w124? die läuft doch mit unterdruckschläuchen.....
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tja, habs erst jetzt (beim zweiten bier) gelesen....... jetzt fahr ich nirgends mehr hin, zumal ich gesundheitlich sowieso angeschlagen bin. beim nächsten mal etwas früher ansagen wann und wo, dann bin ich dabei.
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bei stark verbogenen oberen federtellern gibts auch keine automatische geradeausstellung der räder......
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der m40 hat (was ich bis jetzt gesehen habe) einen blechstreifen-meßstab. die draht-meßstäbe kenn ich nur von m42, m44, m20 ich hab nen m40 meßstab liegen und der ist noch ein stück länger als der 11 43 1 727 557. die frage bleib: warum gibts unterschiedliche meßstäbe für den m42?
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das wollte ich nicht hören.... der meßstab 11 43 1 727 557 ist nämlich länger als der 11 43 1 734 000. ich bin bisher den längeren gefahren, aber selten mit ölstand auf maximum - eher umgekehrt. ich hab mal bilder angehängt um zu zeigen: wenn beim langen das öl fast auf maximum ist, ist's beim kurzen fast auf minimum. das bedeutet wenn der lange min anzeigt, ist beim kurzen schon weit unter min. hab heut gleich nen ölwechsel gemacht und 5liter rein gekippt, danach beide meßstäbe zum checken rein. der lange zeigt knapp über max, der kurze steht zwischen min und max. was soll das? was hat sich BMW dabei gedacht?
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Meine wurden erst chemisch entlackt, dann glasmehlgestrahlt um die oberfläche, zwecks besserer haftung, anzurauen.
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zu welchem motor gehört die teilenummer 1 727 557? irgendwie hab ich im teilekatalog keine fzg-zuordnung gefunden.
