Rooooobert

Okay, vielen Dank!

Dann frag ich mal was persönliches... Wie trainiert bist du? Bitte keine PN mit halbnackten Fotos Spaß... Zumindest hatte ich bei M20-Modellen noch nie Probleme ohne Servo... Aber so wie ich das gesehen habe, hattest du sehr viel Spaß mit deinem Pott und bist auch schon ziemlich weit... Respekt!

Wollte mal fragen, wie so der Stand der Dinge ist. Eintragung ect. Habe hier weiter oben auf dieser Seite bereits erwähnt, einen Adaptersatz gekauft zu haben. -für E36 Naben -gedacht für 294x22 Countryman Scheiben und E36 Bremssättel Scheiben habe ich noch nicht besorgt, Bremssättel schon. Nun, Kopie vom Schein mit der Eintragung ist vom jenigen nicht mehr vorhanden. Traue mich also gar nicht groß weiter zu machen. Gibt's ne Alternative für die E36 Bremsanlage und Styling 5 in 8x16 ET23? Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Leider schon. Nen komplett B25 kriegst nicht mehr für 500-600 wie früher. Da kannst du froh sein, wenn du einen ZK für 400 bekommst. Das sehe ich persönlich ein.

Ich habe mich mit paar Motorbauern diesbezüglich unterhalten. Irgendwo fiel dann ein Name einer bekannten Tuning-Firma zwecks Eintragung. Man kann zwar etwas bei der Eintragung mogeln, aber offiziell geht es eben nicht. Selbst wenn ein Abgasgutachten da wäre, hätte man irgendwo schlechte Karten. Jedenfalls hört man oft von Seiten von Profis, so ei Umbau ist nix ganzes und nix halbes. Damit alles perfekt läuft, wären eben auch andere Optimierungen z.B. an der Elektronik notwendig. Um aus dem Low-Budget-Projekt ein "ganzes" zu machen, sind dann doch paar Mehreuros gefragt. Für mich also dann nicht mehr interessant. Habe mal was K-Data gehört, die vertreiben programmierbare Steuergeräte. Ob das jetzt eine gute Qualität ist, weiß ich nicht. Mir wurden dann eher Gerät irgendwo für 1500€ angeboten - "Alles andere is a Klump!" Letztendlich hat mir dann auch ein befreundeter BMW-Meister, ein Motorprofi abgeraten. Aber jeder so wie er will. Ist von meiner Seite nicht negativ oder böse gemeint. "Baus ein, ist mega; brauchst nicht eintragen, merkt eh keiner" ist garantiert nicht meine Empfehlung. Als Tipp vielleicht: M20-Teile werden immer teurer. Ist eine Überlegung wert, ob man bereit ist, kurzfristig für die Rennstrecke einen Motor mit überteuerten gebrauchten Ersatzteilen zu reparieren.

Kleines Update... Das Thema M20 ist gestorben. So wie es aussieht, habe ich ein M30-Paket aufgetrieben. Ein Bekannter will es aufgrund eines V8 Projekts loswerden. - M30B35 mit Schaltgetriebe aus einem E32 ca. 170000km - 535i E34 Hosenrohr bis KAT (KAT fehlt, jedoch ist ein anderer KAT dabei. Ich vermute 528i E34) - S38B36 Fächerkrümmer mit Adapter - Edelstahl Endtopf Maßanfertigung - Motorhalter - Steuergerät - E-Lüfter - 129PS Eta Kardanwelle Habe natürlich zugeschlagen. Da ist das Vertrauen doch sehr groß, dass das kein Schrott ist. Ist nicht der erste Motor, den ich vom ihm habe Ähm ja. Habe ich noch nicht hier, jedoch ist es bereits meiner Für Transport muss ich erst noch Zeit finden, kann also noch dauern. Die Abgasanlage ist im Prinzip Nebensache. Erst muss der Motor rein, dann wird der Rest passend gemacht. Ich zweifle schon sehr daran, dass irgendwas von der Abgasanlage passt. Auch die Motorhalter entsprechen vielleicht nicht meinen Vorstellungen. Also mal schauen, was ich verwenden kann. Jedenfalls ist die Freude natürlich los. M30B35 zu finden ist mittlerweile richtig schwer geworden. Entweder sie sind zu teuer, Schlachter zu schade zum schlachten oder die Schlachter sind richtig runtergesaut. Dann kann man sich den Rest bestimmt auch ausmalen. So jetzt geht die Suche erstmal los... welchen Auspuff man nehmen sollte ect... Dann brauche ich ein 3.64er Diff usw... mal schauen. Mein ganzes M20 Gelumpe kann ich loswerden. Evtl. habe ich da schon was in Aussicht. Irgendwo ein fairer Tausch. Dann hätte ich Diff und endlich Tank, original Fahrer-Koti in einem guten Zustand da. Die beiden anderen Sachen suche ich bereits seit Monaten. Ob ich wegen dem M30 jetzt doch eine Servo brauche?? Und hier isser: http://up.picr.de/29883325fd.jpg

Ist ja in Ordnung. Wollte dich nur darauf hinweisen, bevor hinterher ein Gejammer losgeht, Eintragung nicht möglich ect... Ein weitere Empfehlung ist dann noch ein Umbau auf ein programmierbares Steuergerät und professionelle Abstimmung. Kostet natürlich ein wenig. Plug&Play, Eintragung nicht relevant und vielleicht noch eine perfekte Optimierung durch einen Chip. Das willst du doch hören oder? Wie heißt es so schön ... "kannste machen, dann ist es aber halt Kacke"

Um mehr Leistung rauszuholen würde ich einfach einen anderen Motor einbauen. Wenn du den Umbau legal fahren möchtest, ist der Umbau sowieso Käse.

Umbau vom M20B25 zum M30B35. Welche Teile ausser dem M20 Kabelbaum lassen sich sonst noch verwenden? Kardanwelle z.B. vom ETA mit dem großen Flansch. Gibt es noch was, was brauchbar ist? Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Kommt drauf was man haben will. Optik oder was gutes wie z.B. KW oder H&R, wobei mir das H&R eher zusagt. Die Versteller hinten rauszunehmen halte ich persönlich für Quatsch. Wenn man die herausnimmt, dann ist das A) nicht mehr TÜVig und B) gefährlich. Wenn du über eine Bodenwelle prügelst und er hinten komplett ausfedert, dann besteht die Gefahr, dass du beide Federn verlierst. Abhilfe wäre demnach kürzere Dämpfer zu verbauen. Die originalen Dämpfer H&R zu kürzen ist halt auch nicht TÜVig. Selbst wenn, wieviel Federweg bleibt dann noch übrig? Meiner Meinung nach ist er hinten mit den Verstellern schon tief genug. Nur sind die Radläufe hinten beim VFL halt viel höher gezogen als beim NFL. Grundsätzlich würde ich eher Tips geben die technisch OK sind und regelkonform sind. Bei allen Murxereien und Trixereien halte ich mich raus, das muss jeder selbst wissen.

Ich überlege meine evtl.überholen zu lassen. Die Qualität der neuen soll allgemein nicht gut sein. Das Überholen kostet im Schnitt ca. 150 - 200€ Von den teilen für 40 - 50€ halte ich generell nichts.

Ein kleiner Hinweis noch, der nichts mit der Eintragung zu tun hat. Ein auf BMW Motoren spezialisierter Motorbauer meinte noch, so ein zusammengefriemelter Motor würde sicher laufen. Aber er läuft wohl nicht 100%. Um das maximum rauszuholen sollte der Wagen besser auf den Prüfstand. Von "Universalchips" soll man besser die Finger lassen. Ein programmierbares Steuergerät ist schon fast Pflicht. Da sollte man auch nicht zum billigsten greifen. Eintragung als Alpinamotor + Steuergerät + Pfüfstand kostet locker 2,5 - 3k€ Das spricht für mich klar für einen M30... Muss jeder selbst wissen...

Richtig, siehe oben - wie touringDani es auch sagt. Bei einem normalen Eta Motor wäre das natürlich weniger problematisch.

Schande über mein Haupt

Also in bayreuth sind E30 generell Exoten... Am Wochenende fahren dann doch zwei VFL Cabrios hintereinander mit BT ?? ???-Kennzeichen an mir vorbei. Sind die Besitzer hier auch unterwegs??

Verstehe ich das richtig... Du hast einen 2,7l Umbau neu aufgebaut. Als Basis hast du einen 122PS Eta genommen und die Motornummer ist nun natürlich auch eingestanzt. Und dein Prüfen würde ihn also mit der 122PS Nummer eintragen, jedoch braucht er dazu ein Vergleichsgutachten? Bin gespannt was dabei rauskommt. Mir ist bisher noch keiner begegnet, der seinen Einbau "normal" eingetragen hat. Meist sind die Umbauen illegal drin (merkt ja eh keiner - muss jeder selbst wissen), oder "Profiumbauer" tragen den Motor als Alpina-Motor ein und stanzen eine passende Nummer ein. Denn für eine offizielle und saubere Eintragung brauchst du eigentlich ein Abgasgutachten, dass es nicht gibt oder zu teuer wäre. So ein Sachverständiger... Wie es jeder macht, bleibt ihm überlassen. Ich war kurz vor so einem Umbau, jedoch wollte ich auch eine saubere Eintragung... weshalb ich mich schließlich dagegen entschieden habe. trotzdem würde ich gerne wissen, ob es jemanden gibt, der den Umbau auch wirklich eingetragen hat.

Es ist halt so... du fragst bei 10 TÜVlern und nur der 10. drückt ein Auge zu und trägt sie dir ein. Super, Ziel erreicht... Ja und dann halt dich die Polizei an.... wenn die dich nicht mögen, schicken Sie dich trotz Eintragung zum anderen Prüfer, der dann wiederum bestätigt und sagt, er hätte sie nie eingetragen ... Und dann hast du ein Problem. Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Hehe, heute war der Postbote da... Vielen Dank! Meins ist da und ich bin sehr zufrieden! Hat super funktioniert. Und einer der wenigen, der seine Teile nicht wie Gold handelt. (So wie es eigentlich auch sein müsste...) Danke!

Bei uns gehen die Lackiererpreise stark auseinander. Zwischen 3,5k und 9k wurde mir hier alles angeboten. Wobei die Lackierer mit einer normalen Lackierung für mehr als 5k eher keine Lust hatten und eher Versicherungsfälle bevorzugen. Für eine Komplettlackierung mit Hohlraumversiegelung und Rechnung habe ich einen gefunden, der knapp 3,5k verlangt. Die anderen hatten einfach kein Interesse... Ein anderer Lackierer der öfter Oldtimer lackiert verlangte knapp 4,5k, was ich auch gerne gezahlt hätte, der aber leider knapp 120km weit weg ist. Mein jetziger Lackierer ist nicht weit weg und kommt persönlich vorbei und vorab zu beraten. Das ist mir auch viel wert...

Wollte letztes Jahr einen "originalen" 87er 316er katlosen Vergaser loswerden und es hat keinen gejuckt. In meinen Augen trotz geringen Preis... - original von einer alten Dame im Erstbesitz - Alltagsauto - Mängel wurden über Jahre nur notdürftig repariert (durch eine "Fachwerkstatt") - kein Schiebedach - Sozialausstattung - 115000km - vollgetankt - BMW Schwarz Uni An den hinteren Radläufen hat sich über Jahre so viel Spachtel angesammelt.. Kupplung war platt. Karosserieteile mit Sprühdose ausgebessert Er stand so als Entsorgung bei einer Werkstatt und sollte am nächsten Tag zum Verschrotten abgeholt werden. Wollte ihn eigentlich vorübergehend fahren, weil ich endlich einen E30 wieder fahren möchte. Meine momentane Baustelle (links der silberne) wird wohl noch etwas dauern. Also Benstandsaufnahme.... Dabei festgestellt was alles gemacht werden müsste, um ihn zu retten und nicht weiter abzurocken. - Komplettneuaufbau samt Neulack Der Motor lief super und obwohl wenig PS ging er trotzdem ausreichend gut für Schönwetterfahrten (nicht heizen) auf dem Land. Und Vergaser hört sich immer besser an. Vom Geruch will ich erst gar nicht reden Zwei Neubauten sind weder finanziell noch von der Zeit machbar. Also weg damit... Habe für ihn selbst nicht viel gezahlt... Habe also Türpappen, Lenkgetriebe und Rückbank raus, da ich die Teile selbst brauche. Für 100€ habe ich ihn angeboten, dann hat ihn auch jemand so mitgenommen, der so eine Basis für einen Neuaufbau braucht. Denke 100€ und vollgetank fahren fair... Klar, man hätte unverändert mehr verlangen können... Ich bin realistisch. Für einen Neuaufbau, der ohnehin viel Geld kostet sind mehr Teuros einfach zu viel. Ich finde, aus Gold ist das Zeug nicht. Wozu also unnnötig die Kuh melken... Bin mir sicher, einige hätten ich auch für 3000k angeboten. Ich freue mich, wenn ich eines Tages Fotos eines restaurierten 316 bekomme... Die heutigen Preise möchte ich einfach nicht unterstützen. Also, entweder du findest eine günstige Basis mit Menschlichen Preisen oder eine Basis zu E30-Liebhaber Preisen... http://up.picr.de/28972942gq.jpg http://up.picr.de/28972943ki.jpg http://up.picr.de/28972945za.jpg

Check mal Motorlager. Evtl. schlägt der Lüfter gegen den Kühler. Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Motor gefällt mir nicht.... weil er nicht in meinem eingebaut ist Spaß... Obwohl noch nicht fertig, ist ein ein wirklich gelungenes Projekt.

Das dürfte wohl etwas schwer werden, solche Aussagen zu treffen. Klang ist nun mal Geschmacksache. Und leider macht nicht nur der Lautsprecher klangtechnisch den Unterschied zwischen gut und schlecht - sondern das drumherum macht den großen Unterschied.

Visaton empfehle ich gerne weiter - die hier ... naja mich sprechen die nicht an Aber das ist wieder Geschmacksache. Aber zumindest gibt es wenig leute, die Visaton grottenschlecht finden. Der eine trennt Hochtöner, Mitteltöner und Tieftöner, der andere (ich) mag es lieber ales aus einem Lautsprecher und auch nicht übermäßig basslastig. Für 80er Elektro bzw. Metallica reicht das Dabei mag ich gewisse "Extras" im E30 etwas unauffällig. Am besten versenkte Lautsprecher in der Hutablage und mit Akustikstoff verdeckt. Mir reicht das - zumal ies irgendwo schade wäre, denn im E30 hört man schließlich noch Mechanik. Das ist ungefähr so, als würde sich eine optisch hübsche Frau - von mir aus mit ausreichend Holz vor der Hütte trotzdem ihre Hupen aufblasen lassen. T***en machen doch nicht alles besser. (War jetzt nur so ein oberflächlicher Gedanke) Und dann ist es auch noch so, dass der E30 bzw. generell ein Auto räumlich extrem Scheisse ist, um von Klang zu sprechen. Wem das nicht gefällt, der muss dann auch nicht unbedingt mitfahren Und die Meinung der allgemeinen E30-Styling-Polizei juckt mich erst recht nicht

Vollkomen richtig! Problem kommt mir total bekannt vor. Hatte ich auch bei meinen VFL 2T. Hört sich an, als ob ein Teil am Fahrwerk kaputt ist.