Rooooobert

Wie bisschen was gemacht. Und der Lack schrumpft so langsam vor sich hin [emoji23] Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Eben, das ist der Knackpunkt... langsam aufgedreht. Der Impuls kommt gewöhnlich so kurz, dass du eine höhere Spannung brauchst. Zum DK Schalter - denk den hast du geprüft? Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Ich denke nicht, dass du richtig gemessen hast Das kannst du du mit einem Messgerät messen, das schnell genug ist. Eigentlich nur mit einem Oszi.

Und wie kommst du auf 2,8V??? Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Wie kommst du drauf, dass die Ventile mit 3,3V angesteuert werden? Die Messung würde mich brennend interessieren! Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Echt Schade um den schönen Touring! Mal abwarten, was dabei rauskommt. Vielmehr ist es wichtig, dass nichts ernsthaft passiert ist. Das mit der "Nackenrolle" ist ein guter Tipp - sieht man viel zu oft. Ich sage es immer wieder, ein Fahrsicherheitstraining bringt schon viel. Dort geht es nicht unbedingt um "Driften". Mir hat es schon was gebracht, auch meine Sitzposition habe ich angepasst und mich daran schnell gewöhnt. Ich kann so ein Training sehr empfehlen. Vielleicht dazu ein Fahrzeug ohne Assistenzsysteme nehmen. Im 5er Golf war das nichts, dort hat das Fahrzeug fast alles ausgebügelt. Beim anderen Training hatte ich einen Micra mit kurzem Radstand und abschaltbaren Systemen. Das Ding hat mir nix geschenkt, der E30 ist viel gutmütiger. Viele Dreher, aber gerade mit dem Training wurde alles besser.

Andere Probleme in Deutschland: Rettungsgasse - wird zum Glück besser Reißverschlussverfahren - kennt hier fast keiner.

Das Problem ist, dass das nervt. Beispiel: Ich fahre selbst auf der rechten Spur, weil nix los ist - von mir aus mit 160 - 210. Kommt halt drauf an. Dann hole ich ziemlich flott auf einen kriechenden Teerschneider mit geschätzten 110 auf, der auf der mittleren Spur kriecht. Dann darf ich über beide Spuren wechseln, um ihn zu überholen. Besser noch, wenn auf der mittleren Spur zwei Kriecher unterwegs sind, wo der eine knapp 10km/h schneller ist. Überholmanöver dauert einige gefühlte Ewigkeit, obwohl die rechte Spur komplett frei ist. Behaupte, sie ist sogar befahrbar. Wenn ich sie auch mit deutlich breiteren Reifen und höheren Geschwindigkeit befahren kann. Wenn ich über beide Spuren wechseln darf und diesen Vorgang auch nicht kurz vor knapp einleite, besteht die Gefahr, dass ich übersehen werde. Dass mit den Spurrillen lasse ich mir eingehen. Oft ist es aber wirklich so, dass es einige schaffen die rechte Spur zu befahren und einige nicht. Auf der selben Strecke, ohne viel Verkehr. Andere Situation - manche trauen sich erst gar nicht die mittlere Spur zu benutzen. Sie kriechen gleich über Kilometer mit 120 auf der linken Spur (ohne Tempolimit), weil ganz rechts LKWs fahren.

Ihr habt auch ein "HL" Rad auf der rechten Seite mit zwei Bolzen "laienhaft" montiert. Bitte dies auch reklamieren! HAHAHA Die Hartge Felge sieht richtig stimmig zum Fahrzeug aus!!!

Ach sich ein wenig auszukotzen hilf immer. Egal bei wem, hab da kein Problem mit. Es gibt so Tage, da kommt einem alles hoch, was sich im schleichenden Prozess über Monate hinweg angestaut hat. Da verliert man leicht die Kontrolle DX So war was er auch vor paar Wochen so. Alles Kacke, kein Bock auf nix. Alles richtig, was die Vorredner schreiben. Situationen muss man eben verändern, wenn sie nicht passen. Jobsuche ist echt schwer, gebe aber nicht auf. Ich werde sicher nicht sofort jeden anderen Job annehmen, nur um weg zu sein. Den Thread wollte ich aber so nicht komplett vollheulen, gedacht ist er auch für andere Sachen, Nichtigkeiten XD Zum Bespiel regen mit nebenbei die Idioten auf, die auf einer leeren Bahn IMMER die mittlere Spur befahren. Im Prinzip haben wir keine 3 Spuren, sondern 2 Spuren wie früher... Die rechte wird kaum benutzt und wenn, dann nur von LKWs und anderen langsamen Fahrzeugen. Weiter regt mich gerade wieder die Scheiss-PC-Kiste auf.... Das Update dauert mal wieder Stunden - wo ich nix weiter machen kann als zu warten.

Hier dann noch mit Nebler und weißen Blinker. Um die Spiegel kannst dich selbst kümmern XD http://up.picr.de/30731469dq.jpg

Schau mal, ich war mal so frech Vielleicht noch weiße Blinker und Aussenspiegel in Wagenfarbe. So würde ICH ihn dann fahren, obwohl er zwei Türen zu viel hat Farbe ist mega! http://up.picr.de/30731163wz.jpg

Deine beiden Bilder habe ich mir auch angeschaut. Meiner ist Lachssilber - dort passt Shadowline wie die Faust aufs Auge. Habe überlegt, meinen in einer anderen Farbe zu lackieren. Schwarz Uni, weiß Uni, Calypsorot, Bahamabeige oder Luxorbeige. Alles Farben, die mir gefallen. Aber dort passt wirklich nur Chrom! Also bleibe ich bei Lachs, lachs sieht "neu" auch verdammt lecker aus. meine Meinung zu deinem - lass das mit Shadowline... schwarze Felgen stehen ihm auch nicht, schwarze Niere passt eher zum NFL. Vielleicht noch DE's ohne Halbmond, wobei die originalen VFL "in Sauber" auch super ausschauen. Dein Photoshop-Bild sieht irgendwie nach einem verzweifelten Versuch "hauptsache anders" aus. Wenn das meiner wäre, würde ich die 15er Kreuzspeichen montieren und den wagen schön tief machen. (wie langweilig ) aber Ein schicker M30 würde ihm besser stehen

Aus eigener Erfahrung am M20 und M40 sind die Febi-Teile Mist. Vielleicht ist die Qualität besser geworden, wer weiß. Damals kam bei 180 000km eine neues Febi-Kit in meinen M40. Natürlich mit Ölwechsel, neuem Ölrohr usw... Weiterhin wie empfohlen mit 10W40 geschmiert. Nach 4000km kam dann wieder das erste Klopfen - nach weiteren 1000km dann der Ventilabriss inkl. Schlepphebelbruch. Dann einen gebrauchten M40 eingebaut, der immer mit 15W40 gefahren wurde. Mit knapp 280000km und der ersten Nocke kam der Wagen dann immer noch weg. Beim M20 hatte ich auch das Problem dass die Nocke nach 10000km schon wieder eingelaufen war. Damals Febi wegen Winterauto... Sicher, der Wagen wurde im Winter nicht schonend bewegt, jedoch wüsste ich nicht, ihn jemals kalt getreten zu haben. Sie flog dann raus und verbaut habe ich eine sehr gute gebrauchte originale. Dann war Ruhe! Die Suche wird heute sicher schwieriger wie vor paar Jahren, aber vielleicht findest du noch ein sehr gutes gebrauchtes Originalinnenleben.

Oder den hier... http://e30-talk.com/topic/201993-der-thread-zum-ausheulen/ Hab den extra für sowas erstellt XD

Nein, original und unberührt sind die lackiert! Auch die Karosseriemasse dazwischen ist ab Werk so. Fehlt beides, dann war der Koti schon mal ab. Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Block: Oldmobile Bronze (Motor Coater). Mal sehen wie die Farbe wirkt. Wenns Scheisse ist, kommt was anderes drauf XD http://442restoration.homestead.com/files/dsc07491.jpg Ansaugbrücke: Edelstahl! Deckel: Ist halt so ziemlich Individual

Den kompletten Motor habe ich zuerst mit Soda gereinigt. Viel Dreck, der sich leichter aufkehren lässt als das Schmutzwasser zu entsorgen. Somit war das gröbste weg - auch der nervige vergilbte Motorschutzlack war weg. Eigentlich kann man das so lassen, aber so viel "Patina" gefällt mir auch nicht. Zudem oxidiert das blanke Alu irgendwann wieder. Also Lack! Woher? Habe einen "Edelstahllack" genommen. Robust, etwas dunkler wie Alu oder normales Silber. (Will ich selber so) Die letzten Ecken mit Messingbürste und Dremel gereinigt, Flächen zum Teil noch mit 320er Papier abgezogen. Somit werden auch Unebenheiten/Pickel vom Aluguss behoben. Dann halt nochmal mit Nitro gereinigt und lackiert. Der Lack ist matt, trocknet schnell und verleiht den Teilen eine raue Struktur. fast so, als wäre die teile so gegossen. Drosselklappe habe ich komplett zerlegt, defekte Gewinde der beiden Schrauben vom Schalter auf M5 geändert und neue gelbverzinkte M5x12er Inbus genommen. Anschließend halt auch dort alles gereinigt, gefettet, lackiert, zusammengebaut und justiert. Bald gehts dann weiter mit den anderen teilen. Für das Gewinde der Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse musste ich mir schon eine Stunde Zeit nehmen. Wie vermutet, war die auch fest. Aber sowas von! mm für mm langsam rausgebohrt, Restgewinde rausgepult und Gewinde mit Schneider und anderen Schrauben gängig gemacht. Fehlt nur noch der Lack. UND... der M30 Schraubensatz - ist noch nicht lieferbar.

Stimmt nicht ganz. Das von 2000 ist das mit der Änderung mit 2 Federn vorne und verstellbarer Hinterachse. Das davor von 1995 hatte das noch nicht. Ich meine, das Monotube war damals überhaupt das erste, was für Straße auf den Markt gekommen ist. Trotzdem ist das "H" mit H&R möglich - habe es schriftlich vom TÜV hier. Bei meinem 87er wäre ein "H" ab 2020 möglich. Zitat: Sie haben mit dem Auffinden des Gutachtens von 1995 tatsächlich den Nachweis erbracht, dass dieses Gewindefahrwerk in der im Gutachten 1995 beschriebenen Ausführung zeitgenössisch und damit H-fähig ist. Ich habe das H&R Teilegutachten von 1995 für 29577 mit dem ältesten mir zugänglichen aus dem Jahre 2000 verglichen. Da haben sich aber technische Änderungen ergeben. Ursprünglich hatte dieses Gewindefahrwerk an der Vorderachse nur eine Hauptfeder. In der 2000er Version hat die Hauptfeder eine andere Kennzeichnung, geänderte Länge und Windungszahl und es taucht eine Vorfeder auf. Auch an der Hinterachse ergaben sich technische Änderungen. War 1995 an der Hinterachse noch kein Höhenverstellsystem vorgesehen, so ist dieses in der 2000er Version des Gewindefahrwerkes in Teilegutachten beschrieben. Die Länge der Hinterachsfeder wurde angepasst. Nachdem diese Version mit Höhenverstellsystem an beiden Achsen der aktuellen Bauweise entspricht. Damit diese nicht mehr zeitgenössische technische Änderung bei der Zuteilung eines H-Kennzeichens anerkannt werden kann, müssten nach der erstmaligen Ausstellung des Teilegutachtens in der geänderten Version 30 Jahre vergangen sein, d.h. ihr BMW mit Fahrwerksumbau könnte im Jahre 2020 ein H-Kennzeichen erlangen. Gruß Robert Nix was man nicht retten könnte

Gut wäre zu wissen, welche Pumpe du eingebaut hast. Gibt es da einen Link? Symptom ist ähnlich einer typischen alten defekten Pumpe. Sie geht nicht mehr, ein ordentlicher Trott gegen Tank bewirkt Wunder. Ich denke mal, du möchtest nicht wissen, wie viel Strom (Ampere) bei der Pumpe fließt, sondern welche Spannung (Volt) anliegen muss? Eigentlich hier solltest du deine Finger vom "Strom" lassen. Im E30 wird die Kraftstoffpumpe mit "12V" versorgt. Daher reicht der Messbereich vom Multimeter wie auf dem Bild ".20". Wählst du zu viel ".200", dann wird die Messung leicht ungenau. Ein zu kleiner Messbereich würde einfach nur eine "Messwertüberlauf" Anzeige generieren - nichts würde kaputt gehen. Wichtig ist die Auswahl der Spannungsart "Gleichspannung oder Wechselspannung" Die Batterie des E30 speist immer mit 12V+ und Gleichspannung. Insgesamt solltest du trotzdem Respekt davor haben, auch wenn es (nur) 12V. Kurzschlüsse sind trotzdem nicht gut für den Rest vom Auto und eine mögliche Funkenbildung vielleicht sogar noch neben dem offenen Tank ist lebensgefährlich! Nimmst mir also nicht übel wenn ich sage, "LASS DAS MESSEN MAL VON EINEM ANDEREN DURCHFÜHREN DER AHNUNG DAVON HAT" Ein Beispiel am "Billigmultimeter) http://up.picr.de/30696667ul.jpg

Stoßstangen sehen meiner Meinung nach in Wagenfarbe immer besser aus. Schwarze Spiegel sehen "nur" zu Shadowline teilweise in schwarz besser aus (abhängig von Wagenfarbe) Beim Chrompaket bevorzuge ich grundsätzlich alles in Wagenfarbe.

Hier nochmal die Ausbeute der letzten Wochen (Die Arbeit eigentlich nur paar Stunden dauert) http://up.picr.de/30695465ro.jpg http://up.picr.de/30695472tg.jpg

Martinslaterne: Recht - Vorschlag von meiner Frau Links - Vorschlag von mir (müsste einer vom Unimog sein) Ernsthaft, überlege das Ding leer zu machen, LEDs einzubauen und zu lackieren. http://up.picr.de/30695437rv.jpg

Was sagt das Ohmmeter - Ist die Wicklung noch messbar, dann ist sie fest! Wenn nix messbar ist, dann hat sie eine Unterbrechung.

Hatte auf meinen Kreuzis Fulda Supremo drauf - war nie groß enttäuscht. Auf meinem 318i hatte ich 175er Vredestein - auch soweit zufrieden. Einen Satz Fulda habe ich immer noch auf 15er Kreuzspeichen montiert. Montiert 2008 - vielleicht 1000km bewegt... Fällt mir schwer die abzugeben. Reifen egal - wird eh nie mehr im Winter gefahren... Einerseits brauch ich die wegen 5x120 nicht, aber wer weiß, vielleicht muss ich dann doch wieder dem TÜV zuliebe auf 4x100 zurückbauen. http://up.picr.de/30690205ww.jpg