choppa

Also als Rückantwortadresse ist info@vs50.snowflakehosting.ch angegeben, aber das kann man ja ganz leicht fälschen wenn man es einfach so als Rückantwortadresse einstellt. Der Server über den die Mail kam heisst: mail.dahmeschule.de mit der IP 78.111.78.202 dann ging es direkt weiter zu meinem Arcor-Account. Ziemlich wenig Spurenverwischerei finde ich, es sei denn der Mailheader wurde raffiniert gefälscht oder ein Mailaccount dort geknackt.

Was man allen nahe legen sollte ist: "Nie aus einer Mail heraus auf einen Link klicken, sondern nur die eigens gespeicherten Favoriten benutzen." Meine persönliche Empfehlung ist dazu noch, daß man in der Windows-Firewall dem verwendeten Mailprogramm eine ausgehende Verbindung über Port 80 untersagt oder besser gar alles sperrt ausser die Ports die zum Mailen benutzt werden. Dadurch wird wirksam verhindert daß Schadcode innerhalb der Mail nachgeladen werden kann. Dabei muß es nicht gleich ein Virus sein, es reicht schon eine HTML Bestätigung die an einen fernen Server gesendet wird, um das Öffnen der Email zu bestätigen. In dem Fall weiß der Spammer daß die Adresse existiert und aktiv ist, Folge: Noch mehr Spam und Betrugsversuche. Weiterer Nebeneffekt: In der Mail eingebettete Bilder (nicht angehangene) werden gar nicht mehr angezeigt, was in den allermeisten Fällen bei Werbung zutrifft. Ein Mailprogramm hat keine andere Internetaktivitäten auszuführen, die nicht mit Mailverkehr zu tun haben.

Schisshase Also meine Seite existiert schon nicht mehr. Eine typische Sache - nach dem "Abgrasen" der Daten löst sich die Webseite in Luft auf. Sowas hatte ich schon mal vor längerer Zeit mit einer gefälschten DHL Seite. Da habe ich zum 1. mal im Leben jemanden etwas an eine Packstation geschickt (Natürlich nachdem ich das Geld schon hatte) und wenige Tage später kam die gefälschte DHL Mail, wo ich meine Packstation-Daten eingeben sollte. Wieder war mein echter Name vermerkt, nur daß eben nicht ich sondern der Käufer die Packstation in Anspruch nimmt. Desweiteren bin ich mit DHL noch nie im Leben per Mail in Verbindung getreten - aber auch gar nicht. Ich glaube die haben wirklich überall ihre Leute sitzen (Paranoia )

Naja, mehr als eine allgemeine Warnung rausgeben können die auch nicht. Vielleicht sollte ich mal den Onlineshop anschreiben - ich denke daß da etwas nicht stimmt.

Um mal das alte Thema neu aufzugreifen... Ich habe seit langem mal wieder etwas über Paypal bezahlt, prompt schneite eine Phising-Mail herein. Davon abgesehen daß ich eine Extra-Adresse, nur fürs Shopping, besitze und mein Arbeitssystem garantiert virenfrei ist, finde ich es erschreckend daß die Betrüger tatsächlich meine Mailadresse wie auch Echtnamen ergaunern konnten. So etwas soll erst einmal Vertrauen schaffen, sind doch betrügerische Mails oft allgemein gehalten. Ich vermute daß der entsprechende Onlineshop eine Sicherheitslücke aufweist, so daß die Betrüger an Kundendaten gelangt sind. Paypal selbst wird wohl kaum gehackt worden sein Wie auch immer, heute kam jedenfalls eine gut aufgemachte Phising-Mail herein, die sogar in recht gutem Deutsch verfasst ist (ist ja meistens nicht der Fall). Es sind wenig Rechtschreibfehler vorhanden, beim schnellen durchlesen bemerkt man sie u.U. nicht. Im Großen und Ganzen geht es dabei um ein vermeintliches Problem mit meinem Konto, und natürlich muß ich mich jetzt anmelden um meine Daten zu aktualisieren. Klar doch ! Bei der Mail wird auf die Faulheit des Lesers spekuliert, klickt man vorschnell auf den Verbindungsbutton in der E-Mail, gelangt man auf eine täuschend echt nachgebaute Paypal-Seite. Sogar die eingebetteten Bilddateien werden von der originalen Paypal-Webseite rübergelinkt. Ein Blick in die Statusleiste des Browsers, während des Seitenaufbaus, lässt erkennen wie Seitenelemente von (original) Paypal nachgeladen werden - da schöpft man als Laie vielleicht erst einmal keinen Verdacht. Raffiniert gemacht ! Was natürlich alle Alarmglocken klingeln lassen sollte ist die Tatsache, daß man auf der Seite seine Mailadresse wie auch das Paypal-Passwort und am besten noch Kreditkartennummern eingeben soll. So blöd dürfte eigentlich niemand sein, dies wäre ein Freifahrtschein für unbegrenztes Shoppen Weiterhin handelt es sich um eine unverschlüsselte, also ungesicherte Webseite - ein gefälschtes Sicherheitszertifkat haben die Jungs mangels Gehirnmasse wohl nicht auf die Reihe bekommen. Die Formulierung "Das Konto wieder in Ordnung bringen" ist ein weiteres Indiez dafür, daß dort etwas nicht stimmen kann. Trotzdem möchte ich an dieser Stelle warnen, ich weiß schließlich nicht ob es sich jetzt nur um einen Einzelfall handelt oder ob diese Masche gerade wieder neu im Kommen ist. Bild 1 zeigt die Mail die ich erhalten habe. Bild 2 die Webseite, auf die mich der gelbe Button in der Mail führen würde. Meinen Namen und die Mailaddy habe ich unkenntlich gemacht. Wer sich die Seite in Echt betrachten möchte kann hier draufklicken: http://www.paypal-3d-authentifizierung.com Dabei empfehle ich daß "Flash" im Browser deaktiviert wird, ich konnte nämlich 2 Scripte feststellen die wahrscheinlich protokollieren ob man über die gefakte Mail zu dieser Seite gelangt ist. In dem Fall wissen die "Jungs" daß die Mailadresse existent ist, was sie für Spam noch sehr wertvoll macht. Wer zuviel Geld hat kann das Formular natürlich gerne ausfüllen und abschicken

Das Meßequipment mal wieder etwas verbessert Dürfte auch bei der KFZ Diagnose gut behilflich sein. Bild 1: Erster Test an einer Wechselstromquelle mit niedriger Spannung (Standard 50 Hz Sinuskurve) Bild 2: Zuschalten einer Diode (positive Halbwelle wird gesperrt) Hier sieht man z.B. sehr schön die Schaltverzögerung der Diode (hervorrgerufen aufgrund der Sperrspannung), da die Sinuswelle jetzt ihrer Rundung beraubt wurde und in der oberen Spitze plötzlich etwas flacher verläuft.

Also das Ergebnis hatte ich an einem M20B25. Normal hatten sämtliche Motoren beim Erfassen der Livedaten immer einen Zündwinkel um die 10° Wenn man dann Gas gegeben hat, konnte man sehen wie sich der Zündwinkel höher gestellt hat. Bei dem von mir genannten M20 war jedoch die Riemenscheibe versetzt und beim Gasgeben ging dann der Zündwinkel nicht mehr über 15° hinaus, warum auch immer ? Leider habe ich das Meßprotokoll nicht mehr, ich hab es vergessen zu kopieren als ich meinen NAS Server mit neuen Festplatten ausgestattet habe (dort landen immer alle Protokolle sämtlicher Autos die ich unter die Pfoten bekommen habe) Wenn Spiggy noch hier angemeldet wäre könnte er das bestätigen. Ich habe dann mal spaßeshalber noch einmal mit Carsoft ausgelesen, nur um zu sehen ob diese Software es ebenfalls bemerkt. Naja, indirekt hat sie es auch - sie war der Meinung die VANOS Verstellung des M20B25 wäre defekt Unter DIS V57 konnte man den Fehler dann wesentlich detailierter nachlesen, und die Zündung ging dann definitiv nicht mehr höher. Würde mich mal interessieren was da passiert ist. Der nächste Schwachsinn ist übrigens die Erhöhung des Benzindrucks. Hier konnte ich ebenfalls sehr schön nachprüfen daß die Einspritzzeiten immer kürzer geregelt wurden, bis dann irgendwann eine Toleranzgrenze erreicht wurde und es einen Lambda-Fehler gab. Wer also meint er müsse den Druck von 3 Bar auf z.B. 3,5 Bar anheben, dürfte da ebenfalls kontraproduktiv arbeiten - solange das Kennfeld nicht darauf angepasst ist. Ach so, das damalige Carsoft-Protokoll habe ich noch wiedergefunden, ich habe es mal hier angehangen. Jedenfalls ist es witzig zu lesen

Da ist doch ein Pfeil mit der Durchflußrichtung drauf. Normal geht die Luft vor der Drosselklappe rein und hinter der Drosselklappe wieder raus zur Ansauge. Der Regler ist doch nur ein Luft-Bypass um die Drosselklappe zu umgehen und den Leerlauf zu regeln. Schön daß der Motor nun endlich läuft wie er soll. Entweder lässt den Regler einfach so hängen oder Du suchst nach einer sauberen Lösung um ihn gänzlich aus der Motorsteuerung zu entfernen. Die Sache mit den Prüfcodes kann man sicherlich auch noch beheben, aber bisher habe ich mich auschließlich mit der Motronic 1.3 beschäftigt. Jedenfalls war dein Endstufenfehler ein sozusagen fehlinterpretierter Kabelbruch. Was nicht da ist kann nicht von einer Endstufe angesteuert werden, folglich gibts dann diesen Fehlercode. Wow, eine Ferndiagnose die sogar mal geklappt hat

So wars ja auch nicht gemeint Also um mehr zu Erfahren muss man schon vor Ort messen. Das kann schließlich an allem Möglichen liegen. Hast Du mal probiert den Leerlaufsteller einfach mal lose anzuklemmen, den Fehlerspeicher zu löschen und dann noch mal zu starten ? Gib dem Steuergerät doch probeweise mal das Ding, ein Versuch kostet ja nichts. Man muß schließlich bedenken daß die moderneren Steuergeräte es nicht unbedingt so akzeptieren wenn man ihnen etwas weg nimmt, den älteren STGs ist das hingegen mehr oder weniger egal. Danach würde ich dann noch einmal den Fehlerspeicher auslesen.

Die Nummern der Spulen habe ich aus Bosch Unterlagen, darüber sehe ich dann eine Liste der Produktgegenüberstellungen - und damit die BMW Nummern und deren Fahrzeugverwendung. Was Carsoft betrifft: Verlass dich da nicht so 100% drauf, es ist beiweitem nicht so genau wie beispielsweise DIS oder INPA. Carsoft ist mehr etwas für den Hobbyschrauber und kann nicht so tief analysieren wie andere Programme. Diesen Endstufenfehler hatte ich auch schon mal, der kam zusammenhängend mit einem anderen Fehler. Ich glaube jedenfalls nicht daß dieses starke "Sägen" aus deinem Video dem Prüfsummenfehler zuzuordnen ist, ich kann mir nicht vorstellen daß der Conny da Mist abliefert. Wie hast Du denn den Leerlaufsteller entfernt bzw. das so realisiert damit dein Steuergerät Ruhe gibt ? Wenn da einfach ein Kabel entfernt wurde und die DME ein Bauteil nicht ansteuern kann, könnte so ein Endstufenfehler entstehen. (siehe Bild)

Hier noch was zu deinen Zündspulen: Original verbaut sein müsste diese hier: BOSCH NR. 1227030082, (Vorgängernummer davon war: 1227030077) Die Spule findet sich sogar im E30 318is wieder Anbei noch einige BMW Vergleichsnummern , da siehst Du dann wo sie noch so verbaut ist: BMW 12 13 1 734 468 BMW 12 13 9 066 468 BMW 12 13 1 729 842 BMW 12 13 1 730 765 BMW 12 13 1 703 359 BMW 12 13 1 731 884 BMW 12 13 1 727 108 BMW 12 13 1 726 177 BMW 12 13 1 730 766 BMW 12 13 1 726 178

Balduin, lese mal hier ab Post #627 http://e30-talk.com/talk-show/t-erfahrungsbericht-zu-conny-s-chip-86436-32.html Zu dem Thema habe ich heute auch noch was dazugeschrieben und auch eine Lösung gefunden (beim Motronic 1.3 STG). Jedenfalls wird dies wahrscheinlich die Ursache deines gemeldeten DME Fehlers sein. Ob das "Sägen" nun auch davon kommt kann ich dir so aus der Ferne leider nicht beantworten.

Kleiner Zwischenbericht, nur mal so: Mittlerweile habe ich das kleine "kosmetische" Problem mit meinem Chip und den Checksummen gelöst (siehe ab Post #627) Die Sache war ursprünglich nicht wirklich schlimm, aber ich bin eben Perfektionist und es nervte mich halt Für zukünftige Dinge habe ich mir ein spezielles Tool gebastelt, das diese Arbeit automatisch vornimmt. Den Drehzahlbegrenzer habe ich dazu noch nachträglich von 7500 auf 6800 heruntergesetzt, weil mir dies auf der Autobahn, bei Dauervollgas, doch etwas zu heikel ist (ich weiss ich bin ein Schisshase ) Mit dem 3,91er Differential geht die Motordrehzahl doch schon ganz schön weit nach oben. Ich möchte halt nicht immer auf den Drehzahlmesser schauen müssen, deshalb soll bei 6800 Schluß sein, das sollte dem Motor dauerhaft nichts ausmachen, zumal ich die stärkeren Ventilfedern von Schrick in Verwendung habe. Hatte mir das bei der Bestellung vorher nicht gut genug überlegt und ehrlich gesagt drehe ich den Motor auch kurzzeitig (Schaltdrehzahl) nie bis 7500, daher finde ich die Absenkung schon ok. Alles in allem bin ich mit dem Chip aber immer noch sehr zufrieden. Zu der Sache mit dem Langloch beim OT-Geber / Versetzen der Riemenscheibe ect. und der damit verbundenen Frühzündung: Bei dieser Vorgehensweise durfte ich am Fahrzeug eines Bekannten feststellen, daß ein Fehler in der DME gespeichert wurde. Dieser Fehler bezog sich auf die Steuerzeiten - logisch. Bei weiteren Messungen bemerkte ich, daß die DME den Zündwinkel bei steigender Motordrehzahl nicht mehr weiter in Richtung "früh" verstellte. Soweit ich das noch im Gedächtnis habe blieb der Zündzeitpunkt trotz Erhöhung der Motordrehzahl fest auf 15° stehen, ich nehme mal an zum Schutz des Motors. In wie fern es nun mit dem Versetzen des Zündzeitpunktes übertrieben wurde weiß ich nicht, jedoch kann genau so etwas dabei herauskommen - und dann ist die Sache eher kontraproduktiv.

Hier mal einige Teilenummern für deine Suche nach Ersatzteilen. Also wenn Du nen Zündfunken hast dürften die Sensoren eigentlich ok sein.

Bei meinem Neuaufbau Ende 2011 habe ich mir diese Karte für mein System gekauft: http://e30-talk.com/computer-konsolen/t-hab-mir-einen-neuen-109601-4.html Das ist die GTX 550 TI OC, eine leicht übertaktete Version. Sie war mit damals 110 Euro nicht besonders teuer und mit der kann ich eigentlich immer noch alles einwandfrei zocken. Battlefield kann man damit bei maximalen Ultra-Einstellungen spielen, allerdings merkt man dann ab und an schon mal einen ganz kleinen Ruckler - je nach momentaner Spieleaction. Eine Stufe von "Ultra" herabgesetzt, also quasi immer noch auf sehr hohe Grafikdetails stehend, läuft dieses Game super flüssig über den Bildschirm. Momentan wüsste ich keinen Grund diese Karte auszutauschen. Ich schätze die ersten Schwächen werden sich dann bei ganz neuen Games einstellen, jedoch jammert man dabei wohl auch nur auf hohem Niveau

Wenn er sagt Du warst zu schnell, stellt sich doch die Frage warum er dann überhaupt noch in den Kreisverkehr eingefahren ist ? Er muß dich schließlich gesehen haben, andernfalls kann er nicht behaupten Du wärst zu schnell gewesen Klarer Fall von Fehleinschätzung und nachträglicher Schutzbehauptung seitens des Skoda Fahrers Aber aufgepasst ! Ein Kreisverkehr ist nur einer, wenn dort das typische blaue Schild mit diesen umlaufenden Pfeilen aufgestellt ist. In dem Fall hat der Kreisverkehr Vorfahrt und die Personen die einfahren wollen haben die Sorgfaltspflicht. Es gibt aber auch solche Kreisel bei denen das Schild fehlt. Dort gilt dann rechts vor links, in dem Fall hätte der Skoda Vorfahrt gehabt und der Crash wäre deine Schuld.

Ihr lasst euch aber auch viel zu schnell ködern. Einfach mal ein bißchen abwarten. Bei Netto gibt es ab nächster Woche Reinz-Zylinderkopfdichtsätze (verschiedene Sorten, solange Vorrat reicht)

Bisher habe ich noch keine "normale" Festplatte gesehen die beim Leistungsindex mehr als eine 5,9 bringt. Wenn Du die SSD einbaust dürfte dein Index in jedem Fall höher liegen, was die Plattenleistung angeht dann wohl Vollanschlag. Ach so, die besagte Grafikkarte ist auch schon weg - hatte gestern mit meinem Kumpel telefoniert und dabei mal ganz unverbindlich gefragt. Ja, die neueren Grafikkarten sind nicht gerade billig und dann stellt sich noch die Frage was dein Netzteil so bringt - die Karte möchte schließlich auch versorgt sein. Über eine Anschaffung von SSD Festplatten denke ich auch schon nach, aber nur für die Laptops um die Akkulaufzeit zu erhöhen. Für den Festrechner mache ich das vielleicht später mal - zur Zeit brauche ich da mehr Kapazität statt Geschwindigkeit.

9 Monate nach dem Abrauchen meines geliebten "Taskit Eprop+" jetzt endlich wieder ein neues Gerät. Dazu mit Windows-Software und USB Anschluß, das alte Programmiergerät lief nur unter DOS, und dazu am Parallelport

@jannis: Ein Freund von mir ist Battlefield-Perfektionist und hat gerade seine Grafikkarte umgerüstet um dieses Spiel wirklich mit allem was grafisch geht zu spielen. Der hat eine GTX 550 TI (ich meine von MSI) abzugeben. Allerdings weiß ich nicht ob er sie nicht schon bereits verkauft hat. Die ist max. 1 1/2 Jahre alt, da er seinen Rechner ungefähr zur gleichen Zeit neu aufgebaut hat als ich das getan habe. Falls Interesse besteht kann ich ihn ja mal fragen was er dafür haben will. Er wollte sie für nen schmalen Taler wegtun.

Hier kannst Du mal ein Beispiel sehen wie die Düsen nach ca. 240.000 Kilometern aussehen können. Muß nicht immer so schlimm ausfallen, aber im groben und ganzen kommt dann sowas zum Vorschein.

Hier eine Seite, die so ziemlich alle gängigen Kameras mit den wichtigsten technischen Daten gelistet hat. Vielleicht hilft das schon mal für eine grobe Vorentscheidung. http://www.letsgodigital.org/de/camera/products.html

Beim Swen (Username Amateurbastler) seinem 318is gab es mal ähnliches Phänomen. Sporadisch immer wieder keine Gasannahme, Auto ging aus usw. Am Ende lag es an schlechten Masseverbindungen an diversen Massekabeln, vielleicht schaust Du dort mal nach ?

Naja, wenn Du die Kartönchen unbedingt haben möchtest können wir ja tauschen