choppa

Das wohl schnellste Weihnachtslied, gesungen im M135i

Zieh doch die Windows-Leistungsbewertung heran Das ist leider immer so wenn es um veraltete Speichermodule geht. So manch einer möchte nur seinen alten PC etwas aufrüsten und nicht gleich alles komplett neu aufbauen. Da zahlt man dann lieber zähneknirschend den etwas höheren Preis für die alten Speichermodule, wenn deren Einbau etwas mehr Speed verspricht. Daher sollte auch jeder der sich gerade einen neueren PC aufbaut SOFORT ordentlich Speicher zulegen solange er billig ist. Noch benötigt man nicht so viel davon, wenn es aber so weit ist wird dieser Speicher ebenfalls im Preis steigen. DDR3 ist ja momentan zum Butterbrotpreis zu bekommen. In meinem Rechner stecken 16 GB, mehr als 6 GB kriege ich zu keiner Zeit ausgenutzt, deswegen habe ich mir eine RAMDISK von 8 GB eingerichtet, um den Speicher gut auszunutzen und die Dateizugriffe etwas zu beflügeln. Ach so, falls noch jemand einen 2GB Kingston Speicherriegel sucht (originalverpackt - DDR2 1066), ich hab noch so einen zuhause aus Altbeständen rumliegen und eigentlich keine Verwendung mehr dafür. Einstellen bei Ebay oder hier im Marktplatz bringts auch nicht wirklich. Bei Interesse kann man mir gerne eine PN schreiben.(Vorher checken ob das Mainboard auch 2 GB Riegel unterstützt) Sollte ich mit meinem Angebot hier wider besseren Wissen gegen eine Forumsregel verstoßen haben, dann einfach diese Passage löschen

Corsa A, Ascona C, Ford Sierra = ganz schlimme Rostkandidaten !

Das weiß ich auch nicht. Bestimmt kann es nicht schaden wenn man die Pumpe vielleicht 1x im Jahr kurz an einem 12 V Netzteil anlaufen lässt. Ich habe 2 gebrauchte in meinem Keller liegen. In 5-10 Jahren sag ich dann Bescheid ob sie es verkraftet haben Was ich wohl weiß ist, daß die Pumpen es gar nicht mögen wenn sie fallen gelassen werden.

Herzlichen Glückwunsch !!!

Laut Bosch ist das jedenfalls so. Mit etwas bastelaufwand könnte ich mir vorstellen auch die Inlinepumpe eingebaut zu bekommen, aber das ist ja jetzt nicht vergleichbar mit der Pumpenversion die RR wahrscheinlich anbietet.

Das sind aber nicht die Intank-Pumpen , sondern die älteren Inline-Pumpen. Deswegen auch der günstige Preis im Netz ! Hier der Unterschied zwischen den beiden Pumpensätzen. Die 1. Version ist für die Baujahre bis 1987 Bild 1: Inline, Bild 2: Intank

Der Preis ist in Ordnung. Im Sommer dieses Jahres habe ich aber schon eine originale Bosch-Pumpe gekauft, welche mir ein Freund (Bosch Mitarbeiter) günstiger besorgt hat (ca. 145 Euro). Andernfalls hätte ich sonst eine von deinen genommen. Normal kostete die Variante ohne Fördergestell 189 Euro, will man das Fördergestell ebenfalls neu haben würden knapp 220 Euro fällig - so war jedenfalls der Kurs im Sommer dieses Jahres. Von daher ist dein Angebot meiner Meinung nach voll ok, es dürfte aber schwierig werden 100 Stück an den Mann zu bekommen, denke ich. Ich frage mal in meinem Bekanntenkreis rum ob dort jemand interesse hat.

Für große Personen ist der E30 nicht so geeignet, insbesondere die Rücksitzbank ist zu hoch angeordnet so daß man hinten bereits mit dem Kopf an den Fahrzeughimmel gerät. Der Kardantunnel tut sein übriges um es hinten unbequem zu gestalten, da man nicht weiß wo man seine Beine lassen soll. So ab 1,90m Körpergrösse wird es auf der Rücksitzbank nicht gerade schön. Hinter dem Fahrersitz können nur Zwergenmenschen Platz nehmen, weil ich als Fahrer den Sitz bis zum Anschlag zurückstellen muß. Unter Zuhilfenahme eines kleinen Sportlenkrades habe ich als Fahrer genug Beinfreiheit und brauche nicht mit den Knien lenken. Aber wehe es müsste mal jemand hinter mir sitzen - der Ärmste ...... Selbst in meinem damaligen Opel Manta, der eigentlich als Coupe weniger Platz bieten müsste, saß man gerade hinten viel besser. Beim 4-Türer ist es noch so, daß die Mittelsäule stört und den Seitenblick behindert. Mein Motto zum 3er: taugt für genau 3 Personen, weil sich der Hintermann zur Not noch schräg auf die Rücksitzbank lümmeln kann. Zum Glück nehme ich nicht oft viele Personen mit. Zudem ist nur mein Alltags-Touring ein 4-Türer, daher kann ich mit nem E30 gut leben wenn ich mit max. 1 Beifahrer in meiner 2-Türer Limo unterwegs bin.

In der Wohnung befindet sich als Deko eine polierte AC-Schnitzer-Felge im Wohnzimmerschrank, dazu ein großes E30 Wandtattoo an der Wand zwischen Küche und Wohnzimmer. In einem Nebenraum steht noch ein nagelneuer M20 Wasserkühler, der nächstes Jahr aber in meinem 325 eingebaut wird. Unters Bett geht ohnehin nichts, da Wasserbett Da ich glücklicherweise einen sehr großen Keller habe, der auch als Werkstatt dient, kann ich eigentlich alles weitere dort verbunkern. Einige Teile liegen noch in der Garage rum, jedoch nicht zu viel weil es mich sonst nervt über jeden Mist zu stolpern, wenn mal geschraubt wird.

Ist doch super ! Wenn der Rechner nur für alltägliche Dinge benutzt wird und nicht für Hardcore-Gaming oder Video-/Grafikberechnung muß es nicht immer das teuerste Zeugs sein. Ich nehme an daß auf dem Rechner Windows 7 64 Bit laufen wird. Mit nem Ubuntu-System dürfte die Kiste nochmal einen Tick schneller sein. In einem anderen Forum in dem ich ab und zu unterwegs bin haben sie ein "99 Euro PC" Projekt durchgezogen. Die gesamte Hardware für einen leistungsfähigen Arbeitsrechner darf nicht mehr als o.g. Preis kosten. Heraus kam ein Rechner mit billigstem Blechgehäuse, billiges Mainboard mit Onboard-Grafikkarte / Onboard Sound und Onboard Netzwerkkarte. Die CPU ist ein günstiger AMD Doppelkern-Prozessor der irgendwas um die 2 GHz macht. CD-ROM und Festplatte fehlen gänzlich. Als Festplatte dient ein an der inneren Seitenwand des Gehäuses befestigter 32 GB USB-Stick, auf dem sich ein Ubuntu-Linux Livesystem befindet. Wenn Daten dauerhaft gespeichert werden sollen, kann dies auf dem internen USB Stick geschehen (Ubuntu nimmt nach der Installation ja kaum Platz ein), oder aber man steckt eine externe Festplatte an den Rechner an bzw. nutzt eine Netzwerkverbindung. Bei Netbooks ist das ja auch nicht anders. Alles in allem entstand ein Rechner mit dem man durchaus schnell jegliche Arbeiten des Alltags durchführen kann. Da Ubuntu wenig Hardwareressourcen verbraucht, ist sogar die grafische Oberfäche fast mit dem Windows 7 Aero-Desktop vergleichbar (transparente Fenster, Animationen ect.) Sämtliche installierte Software ist kostenlos (Ubuntu selbst, Firefox, Libre-Office usw.) Solche Projekte finde ich jedenfalls cool, besonders für Leute mit extrem schmalen Geldbeutel eine super Alternative. Wenn man selbst noch alte Bauteile rumfliegen hat, kann man sich so eine Kiste schnell selber zusammenschustern.

Herzlichen Glückwunsch zur Schnapszahl

Besser noch das Laptop komplett mit Truecrypt verschlüsseln. Dann kann niemand etwas mit den Daten anfangen, selbst wenn das komplette Notebook mal geklaut wird. Aber ... hat ja jetzt alles nichts mit dem Thema hier zu tun ... Würde der TE in meiner Nähe wohnen, könnte ich ihm DIS lauffähig machen. Den gesamten Installationsvorgang hier abzuhandeln dürfte dagegen wohl einen unendlich langen Thread zur Folge haben. @herbert: Gehe so vor wie Du es bisher auch mit XP kennst. Wenn es dann spezielle Probleme geben sollte kann man noch auf diese vereinzelt eingehen oder notfalls eine Remote-Verbindung mit "Team Viewer" aufbauen.

Gut zu wissen, dann hatte ich also anfangs doch recht und hab mich nur von dem vorhandensein dieses Gebers verwirren lassen bzw. konnte ich deshalb manchmal etwas dazu in meinen Unterlagen finden, und manchmal nicht. Was für eine "Gemeinheit" von BMW Daß es keinen Nockenwellengeber bei den Motoren gibt ist natürlich klar, darüber braucht man nicht weiterreden. Lustig aber, daß bisher niemand sich so wirklich 100% sicher war was den Kurbelwellengeber betrifft *g* Naja, die Motoren sind ja auch recht selten zu Gesicht zu bekommen ... Ich werde mal gespannt hier weiterlesen wo nun letztenendes der Fehler am Fahrzeug besteht.

Nach meinen Unterlagen soll es nur einer sein. Hätte ich nicht gedacht daß dort wirklich so ein Ding drinsteckt. Aber ich muß auch zugeben daß ich bezüglich dieser ganz alten Kisten nicht so viel weiß wie z.B. beim M20B25 (den fahre ich ja auch seit 16 Jahren selber) Auf jeden Fall hast eine nächste, mögliche Fehlerquelle zum Überprüfen Ein Fehler dieses Gebers dürfte dann die gleichen Auswirkungen haben wie bei den anderen 6-Zylindern und dein Fehlerbild passt da ganz gut rein.

Gerade mal im ETK nachgesehen - das soll Teil 11 aus der Zeichnung sein. Irgendwie kann ich mir das aber nicht so richtig vorstellen. Hab auch noch einiges an Bosch-Unterlagen und Kopien alter Microfilme usw. Manchmal heisst es den Sensor gäbe es, manchal wieder nicht - bin selber gerade etwas verwirrt Aber wenn man einen mechanischen Zündverteiler hat, macht sowas doch gar keinen Sinn ? Laut BMW ETK siehts so aus wie im Bild. Mich würde mal interessieren ob dort wirklich so ein Geber sitzt. Beim M20B20 oder M20B25 würde bei einem defekten Geber weder Zündung noch Benzinpume laufen, eben aus Sicherheitsgünden. Solltest Du diesen Sensor am Fahrzeug haben, müsste ich mit meiner Meinung "zurückrudern" und Stefan-E30 / Daniel-E30 hätten vielleicht doch noch recht (grrrrmmmbllll) Aber erst mal abwarten - noch ist der Krieg nicht verloren Ich bleibe erst einmal beim "Nein"

So, ich hab jetzt noch mal in Ruhe in meinen Unterlagen nachgeschaut - um ganz sicher zu gehen. Zu meiner Verwunderung habe ich gesehen daß es wohl einen Geber am oberen Räderkastengehäuse geben soll. Vielleicht kann der TE mal nachschauen ob sowas bei seinem Fahrzeug verbaut ist. Das Ding soll wohl nur den oberen Totpunkt erkennen. Seltsam ist, daß ich nicht bei allen Baujahren auf diesen Geber stoße, deshalb ist Nachschauen die beste Option um Gewißheit zu haben. Die Unterlagen aus dieser Zeit sind irgendwie widersprüchlich, hab jetzt mal alles mögliche durchgeguckt was ich so zur Verfügung habe. Auch die ganzen Microfilm-Kopien bezüglich Fehlersuche erwähnen nirgendwo so einen Sensor. Da man so ein Fahrzeug nicht allzuoft zu Gesicht bekommt, würde es mich mal brennend interessieren ob da nun wirklich so ein Geber sitzt. Vorstellen kann ich es mit jedenfalls nicht.

Die benannten Sensoren existieren bei diesem Fahrzeug nicht !

Das wäre mir neu, schließlich hat der Motor einen mechanischen Zündverteiler. Im Zündverteiler selbst befindet sich aber ein Impulsgeber der ein Signal an das Zündschaltgerät abgibt und dieses dann wiederum die Zündspule ansteuert. Manchmal verrecken auch die Impulsgeber im Zündverteiler. Wenn das der Fall ist, wird weder gezündet noch Benzin eingespritzt. Das geschieht aus Sicherheitsgründen. Wenn nach einem Unfall der Motor nicht mehr läuft und der Fahrer z.B. handlungsunfähig ist darf nicht noch weiter Benzin gefördert werden, das sich entzünden kann.

Also ich würde nur 0,25 einstellen, nicht mehr und nicht weniger. Es stellt sich aber auch die Frage WIE hier jeder seine Ventile gefühlt einstellt. Die 0,25 Lehre muß durchrutschen als würde man sie durch einen weichen Block Butter ziehen (naja, komischer Vergleich halt ) Zur Gegenkontrolle darf die 0,30 Lehre gar nicht mehr durchpassen. So alle Ventile einstellen, die defekten Excenter ersetzen und fertig. Klicker- und Tackergeräusche kommen auch vereinzelt von Einspritzventilen. Diese einfach mal ausbauen und einzeln an einem 12 V Netzteil antakten, die lauteren "Kandidaten" gegen andere, gebrauchte Ventile austauschen, so daß man nur die leisesten verwendet. Evtl. vor dem Einbau zusätzlich ins Ultraschallbad werfen. Danach dürfte sich der Motor schon bedeutend leiser anhören.

Es besteht die Möglichkeit daß sich das Zündsteuergerät / die Triggerbox erneut verabschiedet hat. Werden die Zündkabel abgezogen, ohne daß man eine Zündkerze aufgesteckt lässt und die Elektrode auf Fahrzeugmasse legt, dann kann es schon mal das Zündsteuergerät zerstören sobald der Motor angelassen wird. Die Triggerboxen mögen es nicht, wenn sie elektrisch "offen" betrieben werden, deswegen sollte man nie alle Zündkabel abziehen und die Zündanlage ohne Grundlast (also Zündkerze gegen Masse) laufen lassen. Ich kenne das noch aus alten Opel-Zeiten Daran sollte man denken wenn man nach einem Zündfunken schaut oder Kompression misst. Vielleicht kannst Du noch mal ein anderes, gebrauchtes Zündsteuergerät probieren ?

????

Selber besitze ich keinerlei Netbooks, aber ich habe für Freunde und Bekannte einige mit Windows bespielt und dabei bemerkt daß die Dinger nicht besonders fix sind. Ein älteres Laptop in vernünftigem Zustand bringt meistens viel mehr (gefühlte) Leistung. Ok, um einen direkten Vergleich zu haben müsste man benchmarken und dazu auf beiden Rechnern das gleiche Betriebssystem draufspielen. Für unterwegs, zum lesen, surfen oder an eine Musikanlage hängen (Party usw.) reichen die Netbooks aus, zu mehr finde ich sie aber nicht zu gebrauchen.

Die Sache mit dem Einpendeln war jetzt auch nur mal so ein Schuß ins Blaue - Aber man kennt es ja mit den Pferden vor den Apotheken ... Allerdings 10 Grad Abweichung fänd ich schon etwas heftig, selbst bei einem Billiginstrument sollte es nicht so starke Toleranzen geben. Sofern da nichts geht bezüglich eine Weile warten bis der Fühler richtig arbeitet, oder daß man im Meßgerät einen Referenzwert zum kalibrieren festlegen kann, würde ich besser beides zurückschicken und umtauschen. Ein Defekt oder eine fehlerhafte Kalibrierung ab Werk wäre durchaus möglich. Da Du nicht wissen kannst an welcher der Komponenten der (mögliche) Fehler vorliegt, besser beides einschicken. Hast Du mal geguckt was das Instrument ausgibt wenn Du beispielsweise 230 V Netzspannung mißt ? Wenn da mehr als 2-3 Volt Abweichung zu sehen ist, taugt wahrscheinlich das ganze Gerät nichts

Ich kenne das Gerät zwar nicht, aber vielleicht muß das Meßgerät einmalig auf den Temp.Sensor angelernt werden ? Das kann z.B. so geschehen daß der Fühler eine Weile bei Raumtemperatur und eingeschaltetem Meßgerät in Ruhe liegen gelassen werden muß. Einmal eingependelt ist der Sensor dann bereit für die Messungen.