choppa

Also ich kann den Prozess abschiessen wenn ich will. Naja .... Um mal auf Webseiten zurück zu kommen - die hier ist auch nicht übel. Zwar nervig, aber auch lustig und dazu leicht abzuschalten. http://www.ichbrauchedrogen.de/old-web/

... ist schließlich auch eine Nervensäge *g* Im Taskmanager den Reiter "Prozesse" anklicken und den Prozess mit Namen "Nervensäge.exe" markieren. Dann den Prozess mit dem unteren Button des Taskmanagers beenden und der Spuk hört auf Joah, wenn es sich zeitlich einrichten lässt und nicht zu gemein sein soll nehme ich auch Wünsche entgegen P.S. sag mal ist das nicht als Desktophintergrund etwas zu kribbelig ?

Mit nem H-Kennzeichen könnte man sich später auch evtl. selbst ins Knie schiessen. Wenn Vater Staat darauf aufmerksam wird daß mittlerweile jeder Hans und Franz mit einem H-Kennzeichen durch die Gegend juckelt, könnte ich mir gut vorstellen daß für dieses Klientel neue Schikanen und Auflagen erfunden werden um die Halter von H-Fahrzeugen zu vergrällen. Nur mal rein spekulativ angenommen die Sache mit den Umweltzonen: Sind die Ozonwerte gerade hoch (Auslegungssache), werden normalerweise Autos mit roten und gelben Plaketten aus der entsprechenden Zone ausgeschlossen. Wer sagt denn daß dies nicht auch alle historischen Fahrzeuge betrifft ? H-Kennzeichen darf man zwar behalten, wer sagt aber daß sich die Auflagen nicht (rückwirkend für alle) ändern können ? Denn die Oldies spucken je nach Fabrikat und Motorisierung extreme Pest aus ihren Auspuffanlagen hinaus (Beispiel "Amischlitten"). Da schließlich jeder Halter eines H-Fahrzeuges sowieso verpflichtet ist noch ein normales Fahrzeug für den Alltag vorzuhalten, entsteht ihm bei einer Zonenaussperrung kein Nachteil, er kann ja noch mit seinem Öko-Klo fahren. Wo besteht die Notwendigkeit mit einem historischen Fahrzeug fahren zu müssen ? Klimaschutz und unsere Gesundheit haben doch Vorrang ! So jedenfalls könnte ganz einfach argumentiert werden. Auf diese Weise kann einem u.U das Cruisen bei schönem Sommerwetter einfach versaut werden. Alles nur eine Frage wie die Ozonwerte ausgewertet und angepriesen werden. Wenn die Gruppe der H-Fahrer ausgeschlossen wird, kräht da kein Hahn nach weil die Masse noch mit herkömmlichen Autos fährt. Ok, ein sehr pessimistisches Szenario, aber wenn ich schon einfach auf so einen Mist komme, dann möchte ich nicht wissen was sich später ein Expertengremium so alles ausdenken könnte. Eines ist sicher: Billig Autofahren wird auf Dauer niemand von uns, sei es mit H-Kennzeichen, Gas, Ethanol oder die eigene Kotze ... dafür wird gesorgt sobald eine gewisse Masse an Bürgern auf die eine oder andere Art abgerippt werden kann. Wer das Kennzeichen aus Stolz und Anerkennung möchte, dem sei es wirklich gegönnt. Aber (langfristig) auf Vorteile bauen würde ich damit nicht unbedingt. Zitat Spiggy: FALSCH .... andere Staaten brauchen unser Geld

Funktionieren tun sie alle, sofern Du nicht bei ner Motorwäsche voll draufhältst oder sie beim Einbau fallen lässt halten die Sonden schon eine ganze Weile. Eine fertige mit Stecker ist die sauberste aber teuerste Lösung. Es muß da auch nicht unbedingt eine Bosch sein, von NGK gibt es ebenso fertige Sonden - ohne löten und crimpen - dazu günstiger als die Bosch.

... und noch einen der nicht enden will, ausser man killt den Prozess "Nervensäge.exe" im Taskmanager. Juhuuu, 5 Minuten Langeweile mit Schwachsinn überbrückt

Gerade mal spaßeshalber gebastelt, kurz und simpel: Wenn der Rechner dauerhaft blockiert werden soll - siehe Anhang Da hilft nur noch der "Affengriff" STRG-ALT-ENTF oder die richtige Tastenkombination kennen. (Ist so eingerichtet daß es bei gleichzeitigem Drücken von A und X aufhört) Vielleicht könnte man die Sache noch etwas abrunden wenn man dazu einen nervigen Jaulton abspielt *g* Würde ich einen Teil der Prozessorlast nicht wieder an das Betriebssystem zurückgeben, dann ginge selbst der "Affengriff" nicht mehr und der Reset-Taster wäre euer Freund ...

Dafür gibt es ja sowas: http://www.amazon.de/Quenox-Stativschelle-Objektivschelle-70-200mm-Tripod/dp/B001NUSTIG In jedem Fall sollte man sich ein nicht zu klappriges Stativ zulegen, damit die Kamera nicht bei einem kleinen Rempler nach vorne rüberfällt, je nach Schwerpunkt geht das nämlich ganz fix. Ich benutze sehr gerne das Canon EF 70-200 L, welches mit Innenfokussierung arbeitet und daher der Tubus nicht so monströs ausfährt bzw. gar nicht. Allerdings wirkt diese Optik schon so wie eine vor die Kamera geschraubte Thermoskanne Das 70-300 IS USM hatte ich vorher für lange Zeit in Benutzung, es ist ein sehr gutes Objektiv zu erschwinglichem Kurs. @Beff: Auf jeden Fall "Herzlichen Glückwunsch" und allzeit gutes Licht. ! Vorhin musste ich einen neuen Servo-Keilriemen kaufen (heute morgen weggeflogen) und habe mir einen schönen Wagenheber mitgenommen, zur Zeit im Angebot bei ATU. Das Teil hebt 2 Tonnen und hat einen extra niedrigen Anhebepunkt, speziell für Fahrzeuge mit wenig Bodenfreiheit. Jetzt muß ich wenigstens nicht mehr auf 2 Holzbrettchen fahren, damit der Wagenheber drunter passt. Kostet zur Zeit 39,99 europäische Rettungsschirm-Taler und den Preis finde ich ganz ok für so ein Ding. Falls noch wer einen Heber sucht, schaut ihn euch doch einfach mal an. Ebenfalls sehr schön, daß Teil ist in einem tragbaren Hartplastikkoffer verpackt und kann so bequem in den Kofferraum gelegt werden.

Herzlichen Glückwunsch !!!

Vorausgesetzt es wurde richtig gemessen, bei über 1 Volt Sondenspannung bedeutet es definitiv "Fettes Gemisch" und es kann an folgenden Ursachen liegen: - Die Sonde ist defekt und regelt nicht richtig (nehme ich mal an, weil dies häufiger vorkommt) - Der Kraftstoff wird nicht richtig (vollständig) verbrannt -> Zündanlage prüfen (Stecker, Kerzen, Kabel) ! - Benzindruck ist zu hoch (Regler defekt oder Rücklaufleitung verstopft, beides bewirkt ein Ansteigen des Drucks - Kühlmitteltemperatursensor defekt (meldet "kalter Motor" -> es wird für den vermeintlichen Kaltlauf zuviel Benzin eingespritzt. (Bei wirklich kaltem Motor springt dieser noch schlechter an, weil es NOCH MEHR Extrasprit dazugibt.) - Luftmengenmesser meldet zu hohe Ansaugluftwerte (allerdings würde der Wagen dann auch immer sehr schlecht laufen) Wie verhält sich der Motor wenn Du die Lambdasonde absteckst ? Manchmal klappt das ganz gut, weil dann ein simulierter Lambda-Ersatzwert verwendet wird. Wenn natürlich noch woanders etwas im Argen ist (z.B. Benzindruck), nutzt der "Trick" auch nicht viel Falls Du keine Prüfmöglichkeiten hast, sollte eine AU Aufschluß bringen ob die Sonde richtig arbeitet. Wärst Du hier in meiner Nähe, könnte ich für dich feststellen wie es mit deiner Einspritzanlage und der Lambda steht. Denke aber der weite Weg dürfte sich bei den heutigen Benzinpreisen nicht wirklich lohnen.

Die Lambda pendelt (wenn auf Betriebstemperatur) sprunghaft zwischen 0,1 - 0,9 Volt. Solange die Sonde keine 300°C erreicht, müssen stabile 0,45 - 0,5 Volt zu messen sein. Ein ständiges Signal um / über 1 Volt bedeutet daß ein sehr fettes Gemisch erkannt wurde und das Steuergerät versucht entsprechend abzumagern. Mit hoher Wahrscheinlichkeit dürfte bereits der Fehlerspeicher einen Eintrag haben "Lambdaregelung - max. Regelgrenze erreicht". Bei Falschluft wäre es so, daß die Lambda eine geringe Spannung ausgibt (unterhalb 0,5 Volt) und das Steuergerät dann versucht anzufetten, was einen deutlichen Mehrverbrauch an Kraftstoff mit sich bringt. Da es bei dir genau umgekehrt ist, glaube ich nicht daß es an Falschluft liegt. Ich tippe (aus der Ferne) eher auf eine defekte Sonde, Motortemp.Fühler oder falscher Benzindruck. Klemm mal dein Meßgerät bei eiskaltem Motor an die Sonde und starte den Motor. Bei intakter Sonde müsstest Du 0,45 Volt messen, nach einigen Minuten muß die Sonde dann ständig zwischen 0,1 - 0,9 Volt springen. Tut sie das nicht, würde ich sie austauschen. (Sofern der Benzindruck und der Motortemp.Fühler OK sind)

Ferkel-ei

So sähe das dann aus ....

Das wäre evtl. möglich, also die Anzeige und das Signal fürs Steuergerät jeweils unabhängig parallel zueinander laufen lassen. Müsste man halt ausprobieren.

Dann hatte ich es also doch noch richtig in Erinnerung Fahre zwar einen NFL, aber den Spoiler finde ich dort irgendwie cool.

Theoritisch könnte man sich auch ein kleines Digital-Voltmeter einbauen und die Spannung der originalen Lambdasonde vom Steuergerätestecker abgreifen. und auf das Anzeigeinstrument führen - es darf nur nicht zu träge anzeigen. 0-0,2 Volt entspräche dann "Mager", 0,8-1 Volt entspräche "Fett", 0,45 V entspräche "Keine Regelung" bzw. "Sonde noch kalt". Eine Breitband-Lambdasonde würde dir auch nur diese einzelnen Sprünge zwischen 0 und 1 Volt anzeigen, weil deren fein abgestuftes Signal in ein Sprungsignal umgewandelt werden muß. Du würdest also nicht das absolute Mischungsverhältnis ablesen können, sondern nur die Info ob die Sonde gerade nach "Mager" oder "Fett" regelt, denn mit Zwischenwerten könnte das originale Motorsteuergerät nichts anfangen. Dürfte also SO nicht viel bringen das Ganze. Schneller oder genauer wird die Kraftstoffzuteilung dann auch nicht.

Ich weiß nicht mehr wie das jetzt bei meinem war (ist schon lange her), aber als ich mir den einfach nur von unten angesehen habe war mir eigentlich sofort klar wie ich den Spoiler auseinander bekomme. Glaube es waren drei Schrauben. Wie gesagt, ist schon lange her und ich habe es mir nicht so gemerkt. Auf jeden Fall hatte ich das Plastikteil ab und selber mit Kompressor und Pistole umlackiert.

Doch, die zu lackierende Fläche ist nur verschraubt und man kann sie abnehmen.

Ich meine in Erinnerung zu haben daß diese Motoren damals extreme Probleme hatten und die sich reihenweise verabschiedeten. So hat es mir vor etlichen Jahren zumindest ein Freund mal erzählt, der bei BMW 13 Jahre arbeitete. Ok, eine reine "Ich hab mal gehört" Aussage

Wozu sich eine Katze zulegen, wenn man doch eine in der Firma hat ? Das Tier war ursprünglich wild, halb abgemagert und kurz vorm Verrecken (so richtig gut rennen kann sie nicht mehr, evtl. wurde sie mal irgendwo verletzt). Aufgepäppelt wurde sie durch uns und den ganzen Fremdbauarbeitern, die eigentlich fast daß ganze Jahr bei uns im Betrieb stationiert sind. Es ist immer jemand da, auch an den Wochenenden. Mit der Zeit (jetzt ca. 1 1/2 Jahre her) wurde sie immer zutraulicher. Sie kommt mittlerweile durch unsere Betriebshalle bis in unsere Büros. Das Materialbuchen unter SAP/R3 bringe ich ihr gerade noch bei Naja, die kriegt einmal morgens Futter, wird geknuddelt - aber spätestens nach 2-3 Stunden Aufenthalt in unserer Halle jagen wir sie für den Rest des Tages nach draussen. Sie soll sich besser nicht zuuuuuuu viel an uns gewöhnen. Dem Tier geht es wieder richtig gut und es hat ein sehr liebes Wesen. Die wartet jetzt jeden Morgen zu Arbeitsbeginn an unserem Tor. Fressen, Knuddeln, auf Piste gehen. Geiles Leben

Im Benzinpumpenrelais-Sockel den Kontaktstift vom PIN 86 spannungsmäßig gegen Masse messen, da muß bei eingeschalteter Zündung Batteriespannung anliegen. Dann den PIN 85 widerstandsmäßig zum Steuergerätestecker PIN 3 auf Durchgang prüfen, denn das Steuergerät schaltet von PIN 3 Masse zum Benzinpumpenrelais. Stecker der Benzinpumpe auf Wackelkontakt prüfen, auch wenn man den aufsteckt muß der nicht unbedingt Kontakt haben.

Statt der Ölfilterkralle kannst Du einen alten Zahnriemen nehmen und diesen um den Ölfilter schlingen. Wenn Du den Zahnriemen fest zuziehst geht ein festsitzender Ölfilter gut damit zu lösen. (Er darf aber natürlich nicht schon mit Motoröl zugesaut sein - logisch) Anbei ein selbstgebauter SI Rücksteller aus rumfliegenden Elektronikteilen und nem alten OBD-Stecker Der Grund: Einerseits habe ich keinen Bock jedesmal nur fürs Rückstellen extra ein Laptop samt Interface anzuschließen, andererseits popel ich auch nicht gerne mit einer Drahtbrücke an der Diagnosesteckdose rum. Verwechselt man vielleicht einen PIN, kann es unter Umständen Beschädigungen geben. Die kleinen Zahlen an den PINs kann man bei schlechtem Licht schnell verwechseln. Vielleicht brauch ich aber auch nur eine Brille Ganz simpel aufgebaut: Eine LED welche die eingeschaltete Zündung / Bereitschaft anzeigt, intern werden PIN 19 und 7 über einen Taster verbunden und dieser noch mittels kleinem Vorwiderstand + Kondensator etwas gedämpft. Ist dann nicht so ein "harter" Reset wie beim Einstecken einer einfachen Drahtbrücke. Das Kabel ist dazu lang genug um die SI-Anzeige bequem im Fahrzeug beobachten zu können bzw. um den Taster dann nicht länger als nötig zu drücken. Diese 5 Euro Rücksteller von Ebay machen eigentlich nichts anderes, jedoch haben die meiner Meinung nach ein zu kurzes Kabel um den erfolgten SI-Reset im Kombiinstrument beobachten zu können. Ok, etwas Langeweile hatte ich an demn Tag auch P.S. Das Gehäuse für Lampe und Taster war vorher mal das Gehäuse einer alten Entstördrossel für Radios

Beim ersten Lesen habe ich das auch falsch verstanden, der letzte Satz hats dann rumgerissen

Hab mal in 6 neue ESVs investiert, gekauft von dem hier allseits bekannten Anbieter aus Portugal. Ich finde der Kauf hat sich gelohnt, das hell klingende "Tickern" der ESVs ist fast verschwunden und der Leerlauf wirkt ruhiger. Die alten ESVs sahen dazu schon ziemlich zugeharzt aus, ich glaube es war echt mal Zeit die zu tauschen. Falls sich wer für so eine Anschaffung interessiert, die überholten ESVs kommen wirklich in absolut neuwertigem Zustand an. Und noch eine Neuerung: mängelfreier TÜV für den Alltagstouring ..... Wäre zwar erst im Oktober fällig gewesen, aber da ich gerade Urlaub hatte habe ich mich jetzt um alles gekümmert - bevor dann später das Wetter wieder kacke wird und auch die Zeit fehlt. Der Winter kann also kommen ...

Daß bei dem 1. Angebot ein altes IBM T30 Laptop angeboten wird hat den Grund daß die DIS Diagnosesoftware nur auf einem speziell konfiguriertem System läuft, sogar die Größe / Partitionierung der Festplatte ist da vorgegeben. Vom Alter her musst Du dir aber keine Sorgen machen, es bedarf da nicht viel Hardwareaufwand. Der Preis für den Diagnosekopf + Laptop ist eigentlich ganz ok und mittels DIS wirst Du auch deinen X5 diagnostizieren können. Aber aufgepasst: hier wird DIS in der Version V57 angeboten. Mit dieser Version ist kein Codieren von Steuergeräten mehr möglich, sowas wurde ab der Version V44 abgeschafft und durch eine andere Software ersetzt. Ich nutze selber eine (englische) Version V44 sowie eine deutsche V57, allerdings ohne den gelben Diagnosekopf. Das geht indem DIS in eine virtuelle Maschine installiert wird. Dazu bedarf es noch einem wirklich brauchbaren Interface, also kein Ebay-Schrott für 19,99 Euro welcher einem alles mögliche verspricht. Desweiteren sind noch viiiiiiieeeeeele Einstellungssachen notwendig bis das dann alles läuft. Übrigens die einzige mir bekannte Software die auch aus dem E30 Livedaten rausholt. So wie auf dem Screenshot sieht es z.B. bei einem E39 aus. (DIS V57 deutsch) Der Screenshot mit den Livedaten stammt von einem E30 Dazu noch 2 gefundene Fehler an einem M20B25 2,7 Liter Umbau. So hast eine Vorstellung wie es schon mal mit DIS V57 aussieht. Ein User den ich kenne besitzt auch noch den gelben Diagnosekopf, evtl. meldet er sich ja noch hierauf. Zu dem 2. Ebay Angebot kann ich dir nichts sagen, diese Hardware kenne ich nicht.

Mein Vorschlag: Abwarten und auch mal einen Artikel von diesem Vogel ersteigern. Dann den Spieß umdrehen. Ich weiß nicht, ich könnte mir vorstellen nach mehreren Flaschen Bier könnte das Spaß machen Und wer weiß ? Vielleicht bietet er irgendwann seine mit deinen Gittern getuneten Wohnzimmerboxen als echtes Hifonics-System an Joah, Leute gibts !!! Ich habe einem mal 5 Energiesparlampen verkauft, zu Zeiten wo die Dinger noch ziemlich teuer waren. Angeboten als NEUE Energiesparlampen, sie sind später für nur 6 Euro oder so weggegangen Ursprünglich war es ein Fehlkauf meinerseits, als ich EINE davon aus der Verpackung nahm durfte ich feststellen daß sie nicht ganz in die Lampenfassungen passen. Hatte sie noch 1 Monat in der Schublade rumliegen und dann bei Ebay eingestellt. Was soll man sagen ? Der Kerl fing an zu nörgeln und meinte die Sparlampen wären jetzt nicht neu, sie würden ja schon 1 Monat rumgelegen haben und dazu habe ich es gewagt bei einem Päckchen die obere Lasche aufzumachen (als ich eine davon probeweise in die Fassung schraubte). Das stand auch so im Verkauftext, jedoch war ER der meinung ich dürfte die Lampen dann nicht als NEU anbieten ! Der Typ hat wirklich versucht bei 6 Euro noch den Preis zu drücken !!! Als ich ihm anbot die Lampen zurückzusenden und auch fürs Porto aufzukommen wollte er dies natürlich auch nicht, schließlich wusste er ganz genau daß er ein Schnäppchen gemacht hatte, nur bekam er wohl den hals nicht voll. "Er wolle sich nicht mehr mit mir rumärgern" hieß es, danach gab es humanerweise noch eine neutrale Bewertung für mich. Was ein Trottel ! Hätte ich es vorher gewusst hätte ich die Dinger jemanden mit Haus und Garten geschenkt.