choppa

Das Steuergerät vom 318i kann nichts besser als das vom 316i. Beides Motronic 1.3 - es kommt nur aufs Eprom und dessen Kennfeld / Codierung an. Fahrtechnisch wird sich vom Grundsteuergerät her nichts ändern bzw. wird man keinen Unterschied verzeichnen können Ideal ist es natürlich wenn man sich gleich das richtige besorgt, dann ist das verbaut was dort auch reingehört. Der "kosmetische Aspekt" ist dann hergestellt. Steuergeräte sind mittlerweile gebraucht sehr teuer geworden, aber die von den 4-Zylindern bekommt man NOCH ab und zu sehr günstig zu kaufen. Von den 6-Zylindern will ich besser gar nicht reden, da bekommst das Grausen was an Kursen aufgerufen wird.

Zuerst mal Schalter oder Automatik ? Das sagt nämlich die 4-stellige Codierung vom Aufkleber aus. Wenn ich jetzt mal vom Schalter ausgehe, sollte auf deinem originalen Steuergerät "CO5E" oder "CO1E" draufstehen. Fängt der Code mit "C2" oder "C3" an, handelt es sich um STGs die für Automatik codiert sind. Dann gibt es ja noch die eigentliche Bosch-Nummer, Touring und Limo haben unterschiedliche, allerdings fällt dies nicht großartig ins Gewicht - beide STGs sind fahrbar. Sofern jetzt die Codierungsnummern bei deinen beiden Steuergeräten auf "Schaltwagen" ausgelegt sind (CO1E oder CO5E) und dein Auto auch ein Schaltwagen ist, brauchst Du eigentlich nur das originale 318i Eprom in das 316i Steuergerät umstecken und alles wird gut. Ein 318i Kat mit 83 KW (113 PS) besitzt als Limousine original ein STG mit Bosch Nr. 0 261 200 157 Bei gleicher Motorisierung als Touring ist die Nr. 0 261 200 387 - beide sind untereinander tauschbar sofern die 4-stellige Codierung passt (Schalter zu Schalter und Automat zu Automat) Das 316i Steuergerät hat zwar eine andere Bosch Nr. , ist aber mit dem Eprom vom 318i fahrbar. Auch hier sollte allerdings die Codierung passen.

Läuft der Klotz endlich wieder ? Falls ja, wäre es für die Nachwelt vielleicht auch interessant zu wissen woran es lag.

Power Metal, Viking Metal, Folk Metal, Syphonic Metal, Gothic Metal, Christian Metal, Heavy Metal, Trash Metal, Nu Metal, Progressive Metal, Death Metal, Doom Metal, Black Metal, Industrial Metal, Pagan Metal, Speed Metal, Glam Metal .... ect. Wer ALLE Arten im Detail auseinander halten und raushören kann bekommt ne 1+ Wahrscheinlich ist es dann sowas wie die Variante die ich Rot markiert habe, welche dich nervt ? Ja, Crossover-Elemente finde ich auch nervig. Sing-Sang-Säuselrefrain, dann bricht zwischendurch mal kurz die Hölle los und dann wieder Sing-Sang-Säusel Mehr was für die 20 Jährigen ...

Herzlichen Glückwunsch ! http://images.wikia.com/uncyclopedia/images/9/9c/Birthday_Candles.gif

Joah, hab ich mal so getan

Nimm doch lieber den: http://nuclearpoweryesplease.org/de/Atomkraft%20Ja%20Bitte%20%28500x500%29.png

Nein !

Tach

Jochen, sei froh daß das bei dir so schnell mit dem LL klappt. Mir ging das immer auf den Sack wenn man mal die Batterie ab hatte @arizone30: Der große Rundstecker ist direkt unter der Ansauge, guck mal ziemlich gerade unterhalb des Drosselklappen-Stutzens.

Mal eben fix hinterher gratuliert .....

Also ich habe es bisher so erlebt daß (beim 6-Zylinder) die 173er / 172er Steuergeräte den Leerlauf sehr schnell gelernt haben. Ein kurzes hin- und her Gesäge und dann passts. Bei den 380ern / 381ern dauert das allerdings manchmal ewig und oft geht der Motor sogar noch nach einigen Kilometern Fahrt aus, wenn man an der Ampel steht. Das habe ich bisher bei sämtlichen 6-Zylindern so erlebt, möglich daß es bei den 4-Endern nicht so krass ist, obwohl es sich ja bei allen STGs um gleichartige Motronicen handelt. Habe das auch nur geschrieben damit der TE nicht verunsichert ist falls sich sein Motor anfangs noch etwas mehr schüttelt Technisch beweisen kann ich es leider nicht, aber anscheinend dauert es bei manchen Motronicen etwas länger bis der Leerlaufsteller richtig adaptiert ist und sich konstanter Leerlauf einstellt.

-- Systembedingter Doppelpost --

Ja, muß der haben. Guck mal unterm Batterieblech, da sitzt die Schraubverbindung. Von dort siehst Du dann die Kabel runter zum Hosenrohr verlaufen, wo die Sonde sitzt. Wenn Du dort aber nicht hingestrahlt hast, dann kannst Du o.g. Tip von mir wieder vergessen Lösch mal das Steuergerät durch abklemmen der Batterie und schau ob der Kübel immer noch zickt. Anfangs wird er noch etwas unrund laufen weil die Motronic neu lernen muß, was aber normal ist. Jedenfalls wirst schnell merken ob es was gebracht hat oder nicht. Manchmal hat man ja auch Glück und es sind so einfache Dinge ....

Selbst schon erlebt: Nach einer Motorwäsche ebenfalls schlechter Leerlauf und einhergehendes Motorschütteln. Alle verdächtigen Bauteile getrocknet und Fehler blieb bestehen. Abhilfe schaffte dann ein Steuergeräte-Reset (Batterie für ein paar Minuten abgeklemmt). Danach war alles wieder ok, anscheinend hatte das STG wegen des Wassers noch einige Fehler oder schlechte Parameter abgespeichert. Probiers mal aus, kostet ja nix - ausser daß das STG erst mal wieder neuen Leerlauf lernen muß. Entgegen aller Meinungen der E30 hätte kein Notlaufprogramm: Die Motronic ist sehr wohl in der Lage auf Daten zurück zu greifen, die den Motor wie auch Kat schützen sollen. Bei gravierenden Fehlern wird die Zündung nicht mehr Richtung "früh" verstellt und bleibt dann sozusagen ganz zahm. Das ist praktisch ein Notlaufprogramm für Arme Hast Du evtl. beim Waschen den Wasserstrahl auf die Lambdasonde oder deren Steckanschluß gehalten ? So etwas mögen die Dinger nämlich gar nicht und wegen so eines Falles ist mir auch schon mal eine defekte Sonde untergekommen.

Cube ?

Titty Twister

Ölbude ? Matrix ? Block 17 ?

Mir ist mal ne IDE Platte an einem Desktop-PC untergekommen, die wohl einen defekten Cache-Baustein hatte. Den Oberflächentest hat sie immer bestanden, jedoch hat sie wegen des defekten Cache-Bausteins ab und an "Müll" ins Dateisystem geschrieben und damit einen sehr unstabilen PC hervorgebracht. Je nach Zufall WANN und WO das Betriebssystem dann auf defekte Dateien zugegriffen hat gab es mal Bluescreens, mal einen stillstehenden Rechner oder sonstige Überraschungen. Es hatte lange gedauert bis ich darauf gekommen bin, quasi als mir der Kragen platzte und ich mehr oder weniger aus Verzweifelung die Platte austauschte. Im Nachhinein kam ich dann erst auf die o.g. Ursache. Vorher hatte ich erst einen RAM Riegel in Verdacht.

Wenn man schon den Schritt gegangen ist sein Fahrzeug zu veräussern, dann sollte man den Schritt unter Umständen auch richtig gehen und keine halben Sachen machen. Anders natürlich wenn man wirklich vor hat sich später noch einmal einen E30 zuzulegen, darüber muß man sich im Klaren werden.

Man sollte sich erst einmal klar werden ob für jemanden die E30-Ära nun wirklich zu ende ist oder nicht. Du hast geschrieben "Wenn man seinen geliebten E30 nach 17 Jahren verkaufen müsste ..." daraus schließe ich einen unfreiwilligen Verkauf und daß mit dem Thema "E30" emotional noch nicht abgeschlossen wurde. Von daher sollte man die Teile besser behalten, es sei denn man benötigt das Geld dringend. Als "Altersvorsorge" würde ich die Teile zumindest nicht ansehen und dann unnötig im Keller horten ... Im Falle von Geldnot vielleicht ein wenig warten bis die Preise etwas steigen und dann weg damit.

http://www.secure-shops.de/jetex/index.php?cPath=36

Was hattest Du dir denn jetzt lieber gewünscht ? Die Sport-Holzkugel-Sitzauflage (beheizt) oder wars doch der Service-Gutschein von ATU, um die Einzeldrossel mal korrekt synchronisieren zu lassen, inkl. vorgenommene Kennfeldanpassung ? http://www.bilderload.com/bild/259891/seniorgeburtstagMLE3C.gif

Falls Du ne Anzeige machst sei dir vorher sicher daß der Kerl nicht weiß wo dein Auto steht. Ansonsten steht einer Anzeige aber nichts im Wege. Sofern es denn stimmt daß der Typ ne Polizeiausbildung macht dürfte er nen mächtigen Einlauf kassieren. Jemanden grundlos seines Weges zu behindern ist definitiv Nötigung, zusätzlich hat er dich ja auch noch verbal bedroht. Falls der Knabe noch nicht einmal bei der Polizei sein sollte, käme Amtanmaßung hinzu. Gefährlicher Eingriff in den Strassenverkehr sowieso, wenn er wirklich so bescheuert gefahren ist wie Du geschrieben hast. Bei einer Anzeige deinerseits kann er eine ganz ordentliche Breitseite verpasst bekommen, möglich daß der auch bereits kein unbeschriebenes Blatt ist. Naja, der Typ hat dir immer wieder mit einer Anzeige gedroht und es könnte taktisch klug sein dem zuvor zu kommen. Man geht besser in die Offensive als sich rechtfertigen zu müssen. Was soll man sagen, wie im Wilden Westen - Wenn jemand am Revolverhalfter rummfummelt muß er halt damit rechnen daß sein Gegenüber zieht

Naniten ? Igitt !!!! Hält die Plage denn lange an oder wird man die schnell wieder los ?