el_horst

Unsere Kinder zählen gerade farbige Autos... erst waren es gelbe, dann grüne, dann weißichnicht... Wenn man mal drauf achtet, ist doch noch mehr Farbe unterwegs als man meint.

Die Kratzer auf der Casio sieht man in real nicht wirklich. Die Swatch hatte ich als Kind, dann vor ein paar Jahren neu nachgekauft und liegt seitdem im Schrank. Vielleicht trage ich sie demnächst mal. Im Schrank hat ja auch keiner was davon.

https://www.amazon.de/-/en/Casio-MTP-1183PA-Classic-Analogue-Quartz/dp/B00IZE4RW0 Gekauft in 2015 für ca. 21€ bei Amazon Italien. Seit ein paar Jahren warte ich darauf, dass die den Dienst einstellt um mir eine neue zu kaufen. Bisher vergeblich. Lediglich wenn Nothing eine Uhr mit NFC rausbringt überlege ich das nochmal.

"Mehr als 14 Tage"...

Der Splitter war auch bei uns nicht wirklich gut. Ich hab' dann irgendwann das Dingen eingebaut: https://www.amazon.de/gp/product/B07NGDH9WY/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 . Radio Bob und WDR laufen damit im östlichen Ruhrgebiet einwandfrei. Weiter haben wir nicht getestet, weil kein Bedarf. War der auch in Deiner Testreihe enthalten?

Irgendwas war da mal,genau bekomme ich es auch nicht mehr hin: meines Wissens brauchen die Splitter 12V um richtig zu funktionieren. Das kann wohl teils über das Autoradio, aber auch direkt vom Bordnetz abegriffen werden. Ich wüsste zwar jetzt nicht, wieso das von der Einbaulage abhängig ist, aber vielleicht prüfst Du das mal.

So schlimm finde ich den gar nicht, gerade zu dem Kurs. Diff liegt in der Garage, ist schnell eingebaut. Folierung auf eine richtige Farbe, ein paar Alus von der Wand genommen und angeschraubt, Uhr eingebaut (was das für ein Schalter, da oben links?), anderes Lenkrad, Ozonbehandlung durch und Abfahrt... bis auf Folierung an einem halben nachmittag erledigt und Abfahrt... vermutlich genau bis zu dem Punkt, an dem man anfängt dem Rost am Schweller nachzugehen... Kostentreiber wären wohl Folierung und Wundertüte Rost.

Ein wenig vermiss' ich den ja schon - obwohl ich den nur ca. 1 Jahr hatte.

Der scheint sich auch schon da wohl zu fühlen und zeigt keine 7l/100 an und moppert auch nicht rum... War aber auch eher im leichten Gefälle und bei minimalem Gas. Beschleunigen ist da nur noch homöopathisch möglich. Normalerweise habe ich da dann doch noch den 4. Gang drin und das ist eigentlich schon grenzwertig. Bei mir ist ein Tauschdiff aus einem verunfallten 320i touring drunter. Das alte liegt noch in der Garage (hatte Verdacht auf Getriebesingen - aber leider ist das leicht metallisch schabende Geräusch immer noch da. Das ist aber nur bei geschlossenem Verdeck zu hören)

Konnte gerade drauf achten, jeweils im 5. Gang. 40 km/h 1.200 Touren 80 km/h 2.400 Touren 100 km/h 3.100 Touren

Hab leider keinen Videschnipsel gefunden, auf dem auch mal der Tacho während der Fahrt bei Tempo 100 drauf war. Lt. https://www.e30.de/fotostory/f00023/f00023.htm ist das 4.27 für 318i und 320i Cabrio sogar die lange Variante :)

Ist tatsächlich das erste Cabrio mit Chrom und Airbag das ich bewusst wahrgenommen habe - auch beim Cabrio. Drehzahl hängt ja auch immer vom Diff ab... Bei meinem M40 mit 4.27er Diff zeigt das KI im 5. Gang mehr oder weniger 1:1 Geschwindigkeit zu Drehzahl. Bedeutet dann bei Tempo 100 etwas unter 3.000 Touren - ich meine 2.800 waren es genau. Regnet heute, mag also nicht nachschauen. Aber vielleicht finde ich irgendwo mal noch 'nen Videoschnipsel wo man das sehen kann.

Wobei Chrom + Airbag sicherlich auch eine eher selten anzutreffende Kombination sein dürfte...

Stell' den Entfeuchter auf Auto und baue Dir so ein Ding ein: https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/202885191_-kondensatpumpe-mini-aqua-fp3326-aspen.html Der Schwimmer kommt in den Tank und erst wenn genug Wasser drin ist, läuft die Pumpe los und schafft dann das Kondensat über einen Schlauch weg. in meinem Fall über ca. 8m mit 2,10m Hubhöhe. Würde wohl sogar 10m schaffen. Funktioniert einwandfrei ( so denn der Bautrockner nicht mal wieder verliehen ist...)

Ich dachte das Grundwasser sinkt eher ab, als dass es steigt? Ansonsten hilft dauerhaft wohl wirklich nur Kellerboden (von innen)? abdichten und ringsum aufgraben :(

Wunder' Dich nicht, wenn auf den "Original BMW-Federn" "Eibach" drauf steht.Das war 2019 bei mir der Fall: Schraubenfeder 3er (31331131321) 31331131321 2 212,80 € Danach habe ich mir einen Eibach-Satz für alle vier Räder für 152,19€ geholt: 1 x Eibach Pro-Kit Fahrwerksfedern BMW 3er Cabrio (E30) Baujahre 1988-1993 E2010-240 Kann aber natürlich bem BAUR anders sein und es handelt sich nicht um verstärkte Federn.

Hmm, bisher habe ich eigentlich immer hinten angefangen und den ganzen Liter durchgehauen - mit dem Rest kann man je eh nichts mehr anfangen... wobei - mit den anderen beiden Autos besteht da sicher Optimierungspotential. D.h. Du rechnest mit rund 300ml für den Wechsel.

Sowas hatte ich auch mal genutzt, war mir aber irgendwann zu nervig immer wieder Druck über das Bremspedal aufbauen zu müssen, daher habe ich nach Alternativen gesucht (faul war ich schon immer, und bind dann auch noch älter geworden). Mahatmas Tipp mit der Spritze scheint mir ganz gut zu sein. Was mich bei den Videos gewundert hat: der eine sagt, man solle erst die alte Bremsflüssigkeit komplett aus dem Ausgleichsbehälter absaugen bevor man beginnt und in der Anleitung steht, man solle es komplett auffüllen... Ich denke, ich werde demnächst erst die alte aus dem Behälter entfernen und mit neuer auffüllen. Sonst habe ich ja noch viel mehr Luft im System die durch die Leitung raus muss.

Was Neues und gleich ausprobiert: https://www.amazon.de/dp/B08LQ34BSP Fazit 1: Es war nicht möglich, keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit zu haben. Ich vermute, die Blasen kamen durch den schwarzen Gummiüberzug, da der Ablaufschlauch direkt im schwarzen Gummi steckte und nicht noch irgendwo drauf gedrückt war. Das markierte weiße Teil aus dem Foto war nicht vorhanden. Mit meinem alten Schlauch ging es dann offenbar erfolgreich, denn ich konnte mehrfach mit ABS vollbremsen. Fazit 2: der Vorratsbehält war voll bis Oberkante - ohne Sauerei mit der "Ach-so bösen" Bremsflüssigkeit nicht demontierbar. :( Habt Ihr zum zweiten Punkt Erfahrungswerte oder Tipps, die Sauerei zu verhindern? Spätestens beim Seat ist es die totale Sauerei, da der Behälter ziemlich versteckt und eher schwer erreichbar verbaut ist.

Nope, sieht auch in echt so aus.

Kennzeichen - Spezial Edition. Allerdings ist zumindest das vordere nicht gestempelt-

Versuch: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=401630255&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car

Immer wieder spannend, was mal als "modern" galt und wie wir in 30 Jahren auf die heutige Mode zurückblicken werden :)

Ich brech' mal 'ne Lanze für VAG: Polo 86C Coupé, 55 PS, 110TKM in 6 Jahren Golf 4 von 2000, 2.0l AQY - seit 2009 160TKM mit Gasanlage Jetta von 2011,105 PS 7-Gang Diesel 105PS, in 3 Jahren rund 90TKM VW Passat Kombi von 2014, 6 Gang Diesel 140 PS, in 3 Jahren rund 90TKM Seat Alhambra von 2014, 140PS 30 TKM in 3 Jahren Seat Alhambra von 2012, 170 PS, 15 TKM seit 12/23 OK, alles Benziner oder Common Rail, aber insgesamt fast 500tkm. Abgesehen von dem Golf (der hatte mal 'ne Phase wo ich ewig nach 'nem Fehler gesucht habe und letztes Jahr einen defekten Kurbelwellenensor) ohne nennenswerte Probleme. Außer dass die VW eher Schrauberunfreundlich sind, kann ich mich nicht ernsthaft beklagen.

"Mit Wirkung vom 12. August 1992 wurde zusätzlich die Zuteilung der drei Buchstaben B, F und G [...] zugelassen." https://de.wikipedia.org/wiki/Kfz-Kennzeichen_(Deutschland)#Erkennungsnummer "Mit dem Ziel, dass das Kontingent an freien Erkennungsnummern für die Zulassungsbehörden umfangreich genug bleiben sollte, wurden zum 12. August 1992 die Buchstaben B, F und G freigegeben, um neue Kombinationsmöglichkeiten zu erhalten." https://www.kennzeichenwelt.de/bundesrepublik-seit-1956/din-nummernschilder