kai325ia

So, hab mich jetzt dazu entschlossen die G&M raus zuwerfen. 6cm sind mir eindeutig zu viel. Verstehe nicht wie das sein kann das die so viel sacken. Sobald ich die Federn getauscht hab biete ich sie hier an. Vieleicht hat ja jemand Interesse. Zusätzlich werde ich morgen mal bei nem Bekannten in die Werkstatt fahren und die Kiste auf seine Rüttelplatte stellen. Der tippt auf ausgeschlagene Querlenker da ich selbst bei 50 beim Bremsen Vibrationen in der Lenkung hab.

Kann noch kommen. Außerdem können die Powerflexe mehr ab als die Murksgummis. Aber da sollte eigentlich jeder der etwas Vorstellungskraft hat selbst drauf kommen warum der Achsträger dann schief montiert ist und in den Gummis verspannt wenn das Diff nicht um das selbe Mass hoch kommt. Ist das gleiche als wenn du den Achsträger losschraubst und runter hängen lässt. Nur andersrum.

Das gleiche Phänomen hatte ich bei nem früheren b25 auch mal. Trat komischer weise kurz nach nem Motortausch auf. Mal Tagelang nix, dann wieder mehrmals am Tag. Mehrere Werkstätten haben sich nen Wolf gesucht und nix gefunden. Durch Zufall hab beim Luftfilterwechsel bemerkt das ein Stutzen am Verbindungsschlauch zwischen LMM und DK eingerissen war und er dadurch sporadisch Falschluft zog. Mit nem neuen Schlauch war es weg und ist nie mehr aufgetreten.

Die werden meistens vorne am Scheinwerfer undicht. Fast immer da wo der Schlauch auf die Verstelleinheit steckt. Seltener innerlich.

Ob gekürtzte Normal Gummis oder selbst gekürtzte Powerflexe ist egal. Der Effekt ist der gleiche. Der komplette Achsträger verspannt sich wenn das Diff nicht auch um den selben Abstand hochkommt. Es gibt zwei Alternativen. 1. Federunterlagen vom e36 bzw.e46 nehmen oder 2. Nen Achsträger von Kolb.

Ich halte da ehrlich gesagt nicht viel es sei denn du passt die höhe vom Diff am Gummilager auch mit an damit die ganze Chose wieder gerade ist. Kann mir nicht Vorstellen das die Aufnahmen auf Dauer die verspannung aushalten.

Sicher wird er das. Ist das gleiche Getriebe, nur die Übersetzung im 1.und 2. Gang ist etwas anders.

Das gleiche hab ich mir auch gerade gedacht . Hab irgendwie noch ne BMW Scene oder wie die heißt. Da hat auch einer nen Pickup gebaut, hat den auch um knapp nen halben Meter oder so verlängert.

Hört sich nach nem hängenden Tankgeber an.

Andererseits frage ich mich was das wohl für ne Kopfdichtung ist und ob die Reparatur ein Starschrauber macht bei dem Preis.

Wenn du ihn behalten willst und der Rest iO ist eindeutig Option 2.

Ja wirklich Mathes. Sind 320mm. Krieg gerade mal 2 Finger zwischen Lauffläche und Kotikante was bei meinen "Wurstgriffeln" so 3 cm sind. Und das bei den 195/65/14. Wenn ich auf den Koti drücke passiert so gut wie gar nichts Ferderungsmäßig. Glaube auch nicht das die Audomaddik soviel ausmacht. Würde mich nicht wundern wenn das wirklich andere Federn sind. Wenn ich hinten die 22er Unterlagen rausnehme ist die Lauffläche quasi Bündig mit der Radlaufkante. Werde doch mal wieder Testweise die M-Federn rein machen und sehen wie er damit fährt.

@Shaggy Also die Beschriftung ist definitiv Lesbar. Die Feder sehen auch von beiden Enden gleich aus. Wundert mich nur etwas da im Gutachten Progressiv steht. Hatte mal bei einem anderen e30 40er H&R drin die auch progressiv waren wo die Windungen an einem Ende enger waren. Passen tun die egal wie rum die sind. Haben es ausprobiert. @Mathes Die Idee hatte ich auch schon. Hatte mir damals extra die kurzen vom M3 geholt die der Schrauber für das 60/40 rät. Hab am WE extra nochmal nachgesehen ob die mir auch die richtigen vertickt haben. Sind die 5 cm Gummis vom M3. Hab sie auch mal einfach aufgescnitten und raus gepopelt. Auch ohne Gummis keine Änderung. Was mich stutzig macht ist das er für 35mm recht tief steht. Sieht eher wie 50-60 aus. Wenn ich von der Originalhöhe von 370mm ausgehe und jetzt messe komme ich auf ca. 320mm. @NULLZWOtii War ja auch nur ne Idee mit dem falschrum Einbau. Weil mir langsam die Ideen ausgehen. Wenn nirgends was steht wie rum die rein kommen sagt es mir die Logik das ne Beschriftung lesbar sein sollte . Allein schon für gestresste Prüfer . Sind auch nicht die ersten Federn die ich am e30 wechsel. Ps. Die Dämpfer sind 20mm gekürtzte einstellbare Konis die NICHT zugedreht sind.

Wie macht sich das bemerkbar wenn man PROGRESSIVE Feder falsch herum einbaut? Bei Linearen Federn ist es ja egal wie rum. Habe ja von Anfang an das Problem das meine 35er GM an der VA recht hart sind und es keinen wirklichen Spass macht damit zu Fahren. Im Gutachten steht als Kennlinie Progressiv drin. Vieleicht hab ich die Federn ja nur falsch rum eingebaut????

@ElBarto Welchen Monat ist der ETA zugelassen? Weil ab 07/85 gab es ein paar Änderungen.

@ElBarto Ist doch klar das das Getriebe dann muckt. Wenn der Motor nicht läuft bzw. nicht auf Touren kommt läuft die Ölpumpe vom Wandler nicht richtig. Somit hast du auch keinen Kraftfluß. Deswegen darfst du nen Automatik auch nur max 50km mit max. 50km/h abschleppen. Es sei denn du baust die Kardanwelle aus.

Sag ich doch

Die WÜK kommst erst bei einer Geschwindigkeit von/ab 80 Km/h und einer Öltemperatur von mindestens 20 Grad. Merken tust du es wenn bei ca 80 die Drehzahl um 2-300 Umdrehungen fällt. So als wenn es nen 5. Gang gäbe.

Am besten merkt man es wenn es richtig kalt draußen ist. Dann schaltet die 4HP24 auf den ersten Metern zäh, teilweise schleifend und ruppig. Je wärmer das Getriebeöl wird desto besser wird es. Nach einem Öl und Filterwechsel war/ist wieder alles in Butter. Jedenfalls bei meinem ohne EH. Mittlerweile hat das Ding 250.000Km auf dem Buckel.

Oder mal die Nebelscheinwerfer einschalten. Wenn dann das Standlicht angeht??????

Unterschiedliche Auslegung habe ich selbst auch mehr als einmal erlebt. Und mangelnde Kenntnisse in der StVO auch (vornehmlich jüngere Kollegen - die alten Hasen sind abgeklärter) Gruß Da hast du Recht. Mit denen kann man in der Regel auch vernüftig reden was bei den meisten "Frischlingen" nicht drin ist. Da hab ich sie immer schreiben lassen und das dem Anwalt übergeben. Der will ja auch Leben .. Wobei ich auch coole Momente und Kontrollen erlebt habe. Da fällt mir eine Kontrolle in Hannover ein wo die Jungs sich hinterher sogar bedankt haben weil ihnen endlich mal jemand ne Ausnahmegenehmigung erklärt hat. Hab mich dann auch bedankt weil ich wegen der Kontrolle wusste das ich in 3 Stunden Feierabend hab da der Empfänger dann schon dicht hatte . Haben sogar bei ner Karte die sie eigentlich hätten beanstanden können ein Auge zugedrückt. Gibt auch coole Cops.

@Kai: Kurty ist die Rennleitung! Hab ich mir schon gedacht. Mit dem WIR hat er sich verraten:-p.. Entlastender und fairer Weise muss ich den Nordlichtern zugestehen das die vieles nicht soooo Krass sehen wie zb. seine Kollegen in Bayern,BW oder im Kölner Raum . Die regen sich wegen jeder Kleinigkeit auf.

Kurty bleib ruhig . Ne Anzeige ist ne Anzeige die schnell in nem Strafbefehl enden kann. Ich bin seit 20 Jahren in der Transportbranche und kenn mich mit legalem und illegalem Übergewicht aus. Hatte mindestens 1 mal pro Woche mit dem Thema zu tun und konnte oft genug von Glück reden das die Firma nen sehr guten Anwalt hatte der uns mehrfach den Arsch und die Karte gerettet hat. Auch Privat hatte ich mal das "Vergnügen". Da hab ich mit nem Kadett D Kombi mit nem Hänger einen Renault 19 gezogen. Ca. 3Km vor dem Ziel hält mich ne 2 Rad Rennmaus an . Hat mir 3 Punkte gebracht und damals schon schlappe 500 DM gekostet. Edit: Was meinst du mit WIR? Bist du etwa ein Rennleiter????

@Kurty Das Vergehen der vorsätzlichen Überladung welche im "geringen" Maßstab zwar ne Owi ist aber schnell ne Straftat werden kann. Egal ob was passiert ist oder nicht. Und sobald die Rennleitung ne Anzeige schreibt ist es KEINE Owi mehr. Auch wen du es nicht glauben willst, aber es ist so...

@Claus Ab wann soll es denn sonst zählen?? Du bist ja in genau dem Moment dabei, wie lange oder wie weit du so gefahren bist ist unwichtig. Und die Betriebserlaubniss erlischt auch nicht. Nur die Weiterfahrt wird solange untersagt bis du wieder im grünen Bereich bist was sein kann das du ein "geeignetes Zugfahrzeug besorgst oder das was zuviel ist ablädst. Also entweder abhängen und stehen lassen oder den Wagen runter und mit dem leeren Hänger weiterfahren. Nichtsdesto trotz gibt es ne Anzeige und glaube 2 Punkte was dich je nach Kontostand schonmal in den Bereich eines 4 wöchigen Fahrverbotes bringt.