kai325ia

Vorne ist PnP. Nen T zum 2 Türer8-/. Dann hast du immer noch die kurzen Türen. Ich hätte da lieber die langen von 2 Türer. Und die M3 Seitenwand in Verbindung mit der kurzen Tür würde irgendwie komisch aussehen. Es sei denn man versetzt die B-Säule. Ich würde das so machen als grobe Idee. Basis ne 2 Türige Limo. Seitenwände und Dachhaut entfernen. Aus ner M3 und ner Touringseitenwand ne neue bauen Dach mit Touring und Limoteilen neu bauen und anpassen. Rückwand aus Limo und Touring zusammen setzen. Heckklappe von nem T. So ungefähr könnte es gehen. Nen richtigen Touring mit M-3 Look gab es ja schon.

Joooar das wäre auch ne geile Nummer mit dem Touring . Dürfte auch nicht allzu schwierig sein. Zwar aufwändig aber machbar. Was meinst du mit VFL-Touring genau? Bezogen auf die ersten Tourings oder auf das umzubauende Objekt? Nehme an du meinst letzteres. Ne 2 Door VFL-Limo zum T umbauen..

Hier zofft sich doch keiner (man achte auf die Smilies ). Hier wurde nur gesagt ein Top-Chop nicht am e30. Bei nem HOT-Rod und nem Käfer ist es ok. Mehr nicht. Ein Top Chop an nem E30 würde ich als FREVEL bezeichnen.

In der Regel ist es das so: Der Spendermotor muss mindestens aus dem gleichen BJ sein wie der Empfängerwagen oder jünger. Außer den Spendermotor hat es auch in dem Empfängerwagen ab Werk gegeben. Dann ist es nebensächlich. Beispiel: Umbau 318i Touring Bj 92 in 325i Touring. Den b25 hat es im Touring gegeben, daher kann er auch aus einem Spender ab 87 stammen da der b25 in der ganzen Zeit nicht verändert wurde. Anders ist es wenn es den Spendermotor nie im Empfänger gegeben hat. Eben dein 318is. Dann muss er mindstens aus dem gleiche Bj stammen wie der Touring. Deswegen ist es vielfach einfacher als Basis ein älteres Bj zu nehmen.

Ja sind wir hier im Deutsch Unterricht oder was??? Ist ja gut. Hast mich Überzeugt. Trotzdem ist der Aero der geilste B A U R...

Warum soll die auch nicht noch immer Bauer heißen?

@Tom Das meinte ich ja. Bei Zündung an gehen die immer, bei Zündung aus nur wenn die eine Tür offen ist. Hat aber nix mit dem Komfortmodul zu tun. Dieses Modul ist nix weiter als ein zusätzliches Relais was ab 09/84 verbaut wurde. Diese Relais gibt bei offener Tür einfach nur den Stromweg frei ohne die Zündung einschalten zu müssen. Das Komfortmodul hat soviel ich weis was mit dem Innenlicht zu tun welches noch ne weile anbleibt wenn die Tür/Türen zu sind.

Ich sagte nur Targa, NICHT Bauer. Ein Bauer hat zwar was aber richtig cool finde ich nur den Aero von Bauer .

Also nen E30 für nen Top-Chop zu missbrauchen finde ich auch sehr ?????? Mir fehlen die Worte. Bei nem Ami HOT-ROD oder nem Herbie sag ich nicht nein. Allerdings gibt es etwas, was ich jedenfalls noch nicht gesehn bzw. noch nix von gehört habe das sowas schon mal jemand gemacht hat, was bestimmt cool käme. Das wäre ein Targaumbau bei nem 2 Türer.

Weiß jetzt nicht was/ob das Komfortmodul mit FH zu tun hat, aber normal soll es sein das die FH entweder bei geschlossener Tür nur mit Zündung an funzen oder bei Zündung aus mit geöffneter Tür.

Mag ja auch Katzen sehr gern. Und eine ist süßer wie die andere da weis man garnicht welche man zuerst knuddeln soll. So ein Thread wäre aber doch auch mal was für Hundefreunde;-)

Von den beiden Aufklebern mal abgesehen wirklich ein schönes Cab.

Jo, deiner einer meinte ich . Wenn sie weg sind ist ja nicht so schlimm das sie die Kurbellöcher hatten ...

Kannst du natürlich machen wie du willst aber die vorderen sollten an den Verstärker. Die hinteren als Rearfill ans Radio. Was nicht heißt das du hinten keinen Verstärker dran machen kannst/darfst. Beim Konzert kommt die Musik ja auch von vorn oder stehst du mit dem Rücken zur Bühne ??? Ich würde mir eine vernüftige 4 Kanal Endstufe holen und daran die vorderen Speaker machen. Die anderen 2 kanäle würde ich brücken und da den Sub dran. Die hinteren Speaker wie gesagt als Rearfill an das Radio. Lässt sich recht günstig aufbauen und bringt auch gute Resultate. Bei der Auswahl der Komponenten sollten aber die Cracks hier besser was zu sagen. Hab zwar meine Favoriten aber auch andere Ansprüche als die meisten.

Wenn du heute ein Auto abmeldest und es nicht Reservieren lässt kann es passieren das du wenn du ihn wieder anmeldest ein neues bekommst. In manchen Gegenden ist es ein Tag nach dem Abmelden schon wieder freigegeben. Solltest am besten bei deinem Amt nachfragen. Sollte es schon wieder vergeben sein kannst du ein Problem bekommen wenn du es benutzt.

Ich weiß nicht. Gebranntes Kind scheut das Feuer heist es. Obwohl Lemförder zu ZF gehört bzw. ne Marke von denen ist. Btw. Schade das die Türpappen von dir die Löcher für die Kurbel haben.

Ich für meinen Teil auf jedenfall. Mir reicht die Geiz ist Geil Nummer. Qualität hat nun mal ihren Preis.

Sieht wohl so aus. Ist ja nicht das erste mal das die Billigteile bei mir nicht lange halten. Wenn ich nur an die 2 mal Tonnenlager von Febi bei einem Auto denke wird mir schlecht. Klar kann man auch bei Originalteilen ins Klo greifen, aber die Gefahr ist doch geringer.

So gestern wie angekündigt auf der Rüttelplatte gewesen. Und was soll ich sagen? Diese SCHEISS Querlenker aus dem Zubehör sind nach einem Jahr wieder Fritte. Beide haben in den Außengelenken Spiel. Wieder ein Beweis mehr das billig kaufen meistens zweimal kaufen heist. Hab die Schnautze voll von diesem Zubehör Schrott.

Hinten gehen mit Unterlagen vom e36 Compact max. 22mm was effektiv 17mm bringt. Vorne geht max die 9mm vom e30 was effektiv 6mm bringt. Also nicht wirklich hilfreich. Bleibt dir für vorne nur andere Federn.

Das auf jedenfall . Haben damals 17,90€ inkls. gekostet

Klar ist das Pfusch wenn man nach nem LGwechsel ohne die Spurstangen das Lenkrad versetzen muss. Wenn man es richtig macht braucht man es nicht. Egal ob Servo oder nicht. Als Student im Maschinenwesen solltest du das wissen und auch den Grund warum das Pfusch ist.

Da drückt sich nix ein. Die Dinger sind so steif das man damit Eishockey spielen kann. Jedenfalls mit den 22gern vom e36. Hab die jetzt etwas über ein Jahr drin und der steht hinten noch genauso wie am Tag der Einbaus, also nix mit eindrücken. Würde mich auch wundern so Hart/Steif wie die sind. Hab die 22ger drin womit ich bei der Höhe wieder auf ca. M-Tech Tiefe bin (22-5-35=-18).

Dann mal mal los . Nicht SCHNACKEN sondern Bauen und vor allem zeigen. Aber bitte mit ner kleinen Türtasche und Blasen und Faltenfrei bezogen. Muss nicht unbedingt Leder sein, Sky reicht mir schon. Zum Preis kann ich das gleiche über Jehnert sagen. Ist mir auch viiiel zu teuer und nur für Show and Shine geeignet . Geiz ist halt Geil , gelle. Zum Glück weiß ich was Material und Arbeitszeit kosten.

Wenn du das Difflager mit anpasst ist wieder alles im grünen Bereich weil der Träger dann ja wieder an allen 3 Punkten so anliegt wie er soll. Nur eben höher. Mit den Unterlagen ist auch so eine Sache. Ich hab sie zwar drin, aber auch nur weil er mir hinten auch zu tief war/ist. Als Nebeneffekt korrigiert sich der Sturz etwas. Soll er hinten tief sein bringen dir die Unterlagen nichts weil er ja wieder 17mm höher kommt, es sei denn du nimmst tiefere Federn und gleichst mit den Unterlagen wieder die höhe aus. Willst du NUR den Sturz und nicht die Höhe verändern must du eben mit kürzeren Tonnenlagern und nem angepassten Difflager arbeiten oder nen Achsträger von Kolb einbauen.