kai325ia

@ Bambus Das was du da so los lässt zeigt mir das du scheinbar keinen blassen Schimmer von Elektrik Grundlagen was zulässige Stromstärken/Kabelquerschnitte angeht hast. 1. Home Hifi und Car Hifi sind so unterschiedlich wie Katholisch und Evangelisch. Also nicht miteinander zu vergleichen. 2. Selbst bei einer "popeligen" (sorry Stefan) 4x100w Endstufen must du schon 2 10er Stromkabel legen. Und was sind 4x100w? Und da ist noch nicht mal ne Subendstufe bei. also mach dich erstmal schlau bevor du sowas sagst wie "ist doch nicht nötig". Ansonsten kann dir das passieren was Stefan schon geschrieben hat.

@Stefan-E30 :applaus:wollte es ja nicht so krass wie du sagen. Aber sowas in der Art ging mir auch durch den Kopf.

Was Gute Kabel bringen?? Die bringen einiges. Egal ob beim Cinch bzw.Ls Kabel. Und ich mein jetzt nicht HighEnd Kabel. Klar lässt sich ein 10 er leichter verlegen als ein 25er . Wenn du meinst das ein 10er Kabel ausreicht weist du sicher auch wieviel Strom bzw. Leistung darüber laufen dürfen?? Ich kenn genügend die mit dem Querschnitt nicht auskommen.

Wenn du/ihr zufrieden seit ist ja ok. Aber ich kann diesen billigst Teilen immer weniger abgewinnen. Ich mein, irgendwo muss doch was auf der Strecke bleiben bei nem preis von 50 oder sogar 35€. Das kann mir keiner erzählen. Und das die mal eben 240.000Km wie die ersten halten schon gar nicht. Der Wagen war beim wechseln 17 jahre alt. Das sind 8 TÜV Zyclen

Erst mal allet jute zum Burzeltag Mathes . Klar ist so ein Querlenker recht schnell getauscht. Aber der preisunterschied greift nur im ersten Moment. Rechne dir das mal aus. Ok, bei ner Winterhure/Übergangswagen oder einem den ich verhimper wäre es egal. Ein Zubehörladen bei mir in der Nähe vertickt die für 50€ das Stück, macht also schon mal 100. Dann kommen noch die QL Gummis dazu die auch im Zubehör um die 40€ kosten. Plus die obligatorischen 10 Kaffekasseneuros fürs umpressen. Macht schlappe 150€. Aber das dann alle 1,5-2 Jahre? Nicht zu vergessen die Arbeit dabei. Da ist es billiger insgeamt 300€ für Originalteile zu zahlen und man hat für die nächsten 3 oder mehr TÜV Perioden Ruhe. Sehe das auch einwenig aus Unternehmerischer Sicht und bin zu oft mit Zubehörteilen aufs Maul gefallen. PS. kannst du auch was zu meiner Frage weiter oben betr. den Federbeinen sagen??

Die evtl. vorhandene Plaste Kühlerzarge abbauen, dann mit nem 32er Schlüssel die Mutter zwischen der Visko und Wapu lösen. Aber beachten das dies ein Linksgewinde ist.

@is Christi Wow doch soo lange haben die gehalten? Ganze 200KM. Ist ja wahnsinn. Noch ein Grund mehr in den sauren Apfel zu beißen und etwas mehr Kohle für Original Teile auszugeben. Schraub zwar gerne, hab aber kein Verlangen dieselbe Arbeit innerhalb kurzer Zeit nochmal zu machen weil die Ersatzteile verrecken.

Auch wenn es jetzt nicht direkt was mit der Tiefe der Federn wohl aber mit dem Fahrverhalten zu tun hat mal ne Frage zu den Federbeinen. Wo ich die Dämpfer gewechselt habe ist mir aufgefallen das sich die alten Patronen von Hand nicht aus demFederbein ziehen ließen. Muste auf die Kolbenstange die alte Mutter aufschrauben, ne Wapu Zange dahinter halten und die Patronen dann mit nem Hammer rausklopfen. Auch die Konis ließen sich von Hand nicht bis unten schieben. Muste sie auch mit nem Gummihammer den letzten cm reinklopfen. Das kann doch nicht normal sein oder doch?

Thermostat wohl im Arsch

Du Studierst doch Maschinenbau? Da sollte das für nen angehenden Inschinör doch eine der leichtesten Übungen sein da ne saubere Lösung zu finden.

@Urlauber Tja, genau diese Vorgehensweise läuft bei mir unter der Kategorie Pfusch, bestenfalls als Notreparatur um den Onkel vom TÜV zufrieden zustellen. Wenn du schon auf Originalität Wert legst dann kauf ne neue beim Freundlichen und bau die ein. Denn das, und nur das, ist Original und kein Pfusch. Zugute halten muss dabei aber auch das BMW auch gepfuscht hat weil die nicht gleich ne Elektrische LWR verbaut haben.

Wenn du das ganze Jahr zu grunde legst ja. Aber da das in der Regel nicht der Fall ist können es auch 2 Jahre sein. Da ein Modellwechsel bzw. ein neues Modell idR. im September kommt/geht wären es 2 Jahre.

@submach @bastelbert Ich halte ne Wischerbasierte Reinigung auch für Sinn und Effektvoller. Vieleicht sieht es ja anders aus wenn eine ab Werk verbaut war. Ich kann ihn ja bei Gelegenheit noch mal drauf ansprechen ob es nicht auch mit der originalen geht. Der Typ hat wirklich viel Ahnung und Sachverstand der auch mal von sich aus nen Vorschlag macht und nicht wie die meisten nur ja oder nein sagt. Ist ja auch kein Wunder, der ist ja selbst Autoverrückt und hat selber auch 2 Oldtimer. Wenn ich nach der reinen Originalität gehen würde dürfte ich den ganzen Umbau gar nicht erst machen weil nur ca. 50-60% Original e30 bleiben.

Meinst du auf Xenon umgebaut Mathes? Ne noch nicht. Wollte ja an meinem jetzigen auch Xenon aber das wird mir im moment zu teuer. Deswegen kriegt erstmal nur der T dann Xenon. Sollte ich mal Glück haben und welche zu nem guten Kurs kriegen kommt es in beide. Kosten halt neu 1800 €. Oder man holt sich nen e32 als Schlachter der es drin hat und verkloppt den Rest wieder.

Joooa das ist wirklich wat feines. Qualität hat nun mal ihren Preis. Das merkt man ja schon bei den Federn. Die von Eibach oder H&R kosten so 50% mehr als die von G&M. Ok, der Name spielt natürlich auch ne Rolle aber trotzdem ist die Qualität da. Wenn ich allein dran denke was die bei Eibach beim Wareneingang für den Draht für ein Aufstand machen. Die laden dich erst ab wenn die von jeder Drahtrolle ne Probe genommen und geprüft haben. Passt das nicht kannst du gleich wieder zum Versender zurück. Hatte ich mehr als einmal. Nottuln wird wohl nicht klappen. Hab morgen einiges zu tun. Läuft ja nicht weg. Trotzdem thx schonmal.

Nix für ungut Bert, das hat er nicht. Warum auch? Ich möchte Xenon im e30 haben und danach hab ich ihn gefragt. Und das hat er mir nachdem er seine Unterlagen gewälzt hat gesagt. Ich denke mal das es bei dem Schwedenstahl seinen Grund hat. Welcher ist mir jedenfalls egal, ich fahr nen e30 und keinen Volvo. Selbst der 1 Jahr alte G von meinem ex Chef hat Bi Xenon und keine Wischer. Ob es allerdings nen Unterschied zwischen einfach und Bi Xenon bei der Reinigung gibt weis ich nicht und ist mir auch egal. Ich will ja kein BiXenon haben

Mit denen vom e32. Die sind zwar gebraucht kaum zu bekommen und neu Schweineteuer aber mit denen geht es. Allerdings nur in Verbindung mit ner Hochdruckreinigungsanlage (und nur die, keine Wischer wie beim e30) und eben der Automatischen LWR. Hab das mit dem TÜV Onkel der mein Projekt von Anfang bis Ende begleitet besprochen.

@Spiggy Vieleicht kann man ja mal einen oder beide von dir Probefahren? Dann hätte ich nen vergleich wie es auch sein kann. Hamm ist ja quasi nebenan. So wie es jetzt ist machtes jedenfalls keinen Spass mit zu fahren. Bin auch anderes gewohnt. @mathes Ja da hast du Recht, das wird/ist echt ein Problem. Vieleicht hab ich ja auch nur nen Satz "Montagsfedern" erwischt oder was weiß ich. Jedenfalls war das fahren mit den 40er H&R mit Seriendämpfern wie auch bei meinem 2. 325 mit M-FW weitaus angenehmer und stressfreier als jetzt. Bei beiden hatte ich selbst bei Tacho 240 ein sehr gutes Gefühl.

Das war ja noch nicht mal nen Kit. Hab beides einzeln gekauft. Die Konis hab ich bei nem ex Koni Mitarbeiter der sich mit nem Handel Selbständig gemacht hat und auch weiterhin mit Koni zusammenarbeitet gekauft und sind 20mm gekürtzt. Das Fahrverhalten das du beschreibst entspricht genau dem wie ich es im moment empfinde. Solange die Strasse halbwegs ok ist gehts, aber sobald die Strasse sch..... wird ist es vorbei. Bin ja nun wirklich kein Feigling was hohe Geschwindigkeiten angeht und lass auch gerne mal die Kuh fliegen wenn es möglich ist, aber bei meinem mach ich im moment freiwillig bei 140-150 schluss weil er meist kaum zu halten ist.

Wenn beim ABS alles ok ist, geht sie aus sobald der Motor läuft. UPS sorry hab mich vertan mit Airbag und ABS. Verzeihung bidde

Rate mal wo du die Embleme bekommst?? Na beim Freundlichen natürlich.

Genau das Vermute ich mal ist bei mir der Fall Stef. Das die Feder etwas zu weich ist und kaum Wirkung hat und fast alles über die Koni´s geht. Weil wenn man mal auf den Koti drückt bewegt der sich einmal kurz ein paar mm und das war es dann. Hinten dagegen ist er zwar Straff aber so wie ich es auch kenne. Hab ja zum Glück noch meine alten M-Federn in der Garage liegen. Werde die mal die Tage wieder rein machen und schauen wie er sich dann benimmt.

Schiebedach komplett rausschneiden, Dach teilen und anpassen. Anschließend das Schiebedach wieder rein.

@StefM3 Hab bei mir mal "Spasshalber" die Gummis rausgemacht. War beim Fahren nur ein minimaler bis kein Unterschied. Ist auch recht wenig Luft zwischen den Windungen, für meinen Geschmack.

@Spiggy Ich kann ja mal Pics machen wie meiner steht. Wenn die wirklich soweit runter kommen bin ich ehrlich gesagt etwas enttäuscht. Hab mir extra die 35er geholt damit er nicht so tief kommt. Hinten hab ich auch noch die 22er Unterlagen vom e36 drin. Hab noch ein Pic von meinem ersten 325 gefunden, der hatte 40er H&R drin mit 16" und 205/50/16 und da war bedeutend mehr Platz. Ist zwar ein VFL aber das ist ja eh nur hinten von Bedeutung. Muss ich nachher mal einscannen da es ein Papier Pic ist.