kai325ia

Mal wieder ne Frage an die CarHifi Cracks hier im Talk Werde in den nächsten Tage die Anlage im Dicken etwas modifizieren, 10 Kanal Werksamp raus und 5 Kanal Audison rein. Soweit ist auch alles klar mit der Konfiguration, das einzigste worüber ich mir noch Gedanken mache ist die Trennfrequenz für das vordere "Quasi" 2 Wege System bestehend aus einem 10er TMT und nem Spiegeldreieck HT. Dummerweise habe ich bis auf die Gesamtleistung (440W) keine Daten (Trennfrequenz der einzelnen Kanäle) über den Werksamp finden können was die Sache erleichtern würde.

Wetten nicht Artur? Dafür muss man dann erst an meinem Schatten vorbei , bevor da einer zu kommt wird er Gnadenlos Umgeschmust fg.

Das gibt es bestimmt bei Azev . Nur blöd das die sich seit einiger Zeit den Ferengi´s zugehörig fühlen und für jedes Gutachten Kohle sehen wollen.

Sollte ich mich durchringen auch zu erscheinen könnte ich ja ne Notstromversorgung mit bringen. Dann macht das nix wenn jemand den Stromverteiler zum An/Reinkübeln findet

Genauso ist es, das ganze sitzt so stamm ineinander das da nix raus rutschen/fallen kann. Hab es selber ne zeitlang gefahren wie auch ein anderes Forumsmitglied es schon seit ca. nem 3/4 Jahr macht.

Der K-Wert sollte eigentlich auf den Brennern stehen. Vorausgesetzt es ist der echte

Jo nur das die neu 133 inkl. kostet Ist die echt so Billig geworden? Laut meinen Preisen kostet die 170€, ok sind noch ältere aber trotzdem Der Typ könnte durchaus ein Ferengi sein

Nö die Unterlagen jucken den TÜV nicht, hab die bei mir auch drin und kein TÜV hat je was dazu gesagt. Der einzigste Unterschied zwischen den vom E36 und E46 ist die Dicke der Unterlagen. Wenn es Alltagstauglich sein/bleiben soll wären M-Federn vieleicht interessant.

Doch es gibt eine. Ist zwar wirklich nur ne Chance und keine garantierte Möglichkeit, aber immerhin. Ist zwar etwas Aufwändig und Kostenintensiv aber dennoch nicht ganz Unmöglich.

Ich würde da mal zu ner Firma gehen die sich mit Hydraulik beschäftigt. Wie zb. Werkstätten für Bau/Landmaschinen oder nem Maschinenbauer, die fertigen oft ihre Leitungen selbst an. Oder mal in die Gelben Seiten schauen unter Hydraulik/Hydraulikleitungen.

Genauso würde ich das auch machen. Zumal es innerhalb das MKB einige Verbindungen gibt die zu anderen Stellen weiter führen die gebraucht werden aber eben auch zu Verbindungen die man vieleivht nicht mehr braucht. Wenn man es trotzdem machen will würde ich mir einen 2. MKB besorgen und den dann Modden. Anschließend einfach nur die MKB tauschen, so hat man immer noch den Originalen in Reserve falls man doch mal wieder Rückrüstet.

Sorry Choppa das stimmt nicht ganz. Die niedrigste Spannung ist 11 V, unter der ist keine Diagnose/Codierung möglich und der Wagen springt auch nicht an. Ebenso ist das Stg. bei einem Programmierabbruch wegen Unterspannung nicht Schrott. Man kann sie wiederholen und neu anstoßen was aber nur per DIS geht. Genau das ist bei meinem passiert als ich die FL Rückleuchten reingemacht hab. Der Vollhonk beim hatte keine externe Spannungsversorgung angelegt weshalb das LCM nicht richtig codiert wurde. Bei meinem muss nicht unbedingt an der Lima gemessen werden. Es geht auch an den Klemmen die im Motorraum sind, die sind extra dafür und für Starthilfe vorhanden.

Schon seltsam, erst sind alle ganz heiß und wollen haben und auf einmal regt sich gar nix mehr. Wenn kein Interesse mehr besteht kann man es ja ruhig mal sagen. Dann kann ich mich anderen Arbeiten zu wenden.

Eine Möglichkeit für das Auftreten sporadischer Fehler die sich nach kurzer Zeit wieder selbst Heilen kann ein simple Sporadische Unterspannung im Bordnetz sein. Die kann die seltsamsten Fehler und Störungen verursachen was ich zb. bei meinem Dicken in letzter Zeit hab. Es gibt Tage da geht der Eimer wie ein geölter Blitz und dann gibt es wieder Tage wo er rumzickt. Da kommen dann Symptome wie schlechte/ruppige Gasannahme, Automatik schaltet träge, PDC piept in R dauernd, Entladung der Batterie wenn der Wagen 3 steht oder viel Kurzstrecke kriegt. Klemme ich dann die Batterie aber mal für ein paar Stunden ab und lade sie dann auch noch, rennt der Eimer anschließend wieder für ein paar Tage als wenn er gerade aus dem Laden kommt. Im FS stehen dann auch manchmal diverse Fehler drin mit dem Vermerk "Unterspannung". Dieser Vermerk kommt aber nicht immer als Ursache, mal Ja mal Nein. Ich habe da mal ganz stark die Lima bzw. den Regler in Verdacht, bin aber irgendwie nicht bereit auf Verdacht rund 800€ für ne Lima auszugeben. Selbst ne gebrauchte kostet noch um die 150€ wo ich aber nicht weiß ob die iO ist bzw. ob die nach kurzer Zeit auch spinnt.

Wir haben bei meinem genau ne Stunde für den Tausch gebraucht, ebenfalls mit Bühne. Außer Antriebs und Kardanwelle/Stecker braucht nix weiter Demontiert werden. Allerdings hatten wir auch noch nen Getriebeheber zur Verfügung der die Sache ungemein erleichtert hat. Alternativ geht auch ein Rangierwagenheber wenn die Bühne fast ganz unten ist.

Ist ja ok Mr. Marx, ohne triftigen Grund geht es natürlich nicht. Aber darum ging es hier ja nicht, sondern darum ob ne Mündliche Kündigung wirksam ist und welche Kündigungsfrist es gibt. Und beides wurde wahrheitsgemäß beantwortet . Weiterhin sollte eine Eigenbedarfskündigung auch keine Aussicht auf Erfolg haben wenn zb. die Tochter die oben wohnt das einzigste Kind ist. Es sei denn der Vermieter will selber in die Wohnung ziehen. Wie schwer es ist nen Mieter raus zu kriegen weiß ich selber. Bin selbst seit 2,5 Jahren dabei einen los zu werden. Bis jetzt hat mich der "Spass" schon an 5-6000€ an Anwalts und Gerichtskosten gekostet. Was jetzt aber als "Mutmachung" an diablo zu verstehen ist .

Natürlich kann der Vermieter innerhalb der ersten 5 Jahre mit 3 Monaten Frist Kündigen. Danach verlängert sich die Kündigungsfrist bis 7 Jahre für den Vermieter, wenn ich mich nicht Irre, auf 6 oder 9 Monate. Die max. Kündigungsfrist für den Vermieter ist glaube ich 1 Jahr wenn der Vertrag 9 oder mehr Jahre bestand. Als Mieter hat man aber immer nur ne 3 Monatige Kündigungsfrist, egal wie lange man in der Wohnung war. Die Fristen sollten aber auch in jedem ordentlichen Mietvertrag drin stehen. Eine mündliche Kündigung wird im Streitfall i.d.R. immer als unwirksam betrachtet. Deshalb nen Mietvertrag IMMER Schriftlich Kündigen bzw. auf ne Schriftliche Kündigung bestehen.

Wieso die Seitenwände auslassen? Wenn dann richtig, mit Soda oder Nussschalen passiert da nix.

Das Ideale Strahlgut für ganze Karossen ist Soda oder Wallnussschalen. Wird i.d.R bei der Restaurierung von wirklich Wertvollen Oldtimern gemacht.

Wenn ich nur zum "Einkaufen" oder ähnliches in die Stadt muss/will lass ich mich auch lieber Fahren , da ziehe ich wirklich unsere Stadt/U-Bahn dem Auto vor. Ist Stressfreier und auch billiger.. Dumm nur wenn man Beruflich oft in der Stadt unterwegs sein muss (Kundendienst), da ist man echt froh wie man nen Automaten hat .

dann brauch mir ja keinen Kopf mehr wegen den Dingern zu machen wie es scheint...

Im Cabrio ist der b20 Automat wirklich nicht sooo Ideal, aber in der Limo gehts es. Ist zwar "Grenzwertig" aber durchaus noch ok. Meiner war ja auch mal ab ein b20 mit Automatik und ich konnte mich was Verbrauch und "Spritzigkeit" nicht Beschweren. Ein m30b35 mit Automat im Cab fände ich auch ganz cool, zumal es den ja eh nur mit EH gab .

Cool, endlich mal jemand der mir aus der Seele spricht und Automatik auch gut findet . Vorallem in der Stadt gibt es nix schöneres und besseres. Was die Belastbarkeit des 4HP22/24 angeht gibt es laut ZF in Dortmund zwischen dem b20 und b25 keinen Unterschied, jedenfalls beim e30 nicht. Beide haben ein max. Eingangsdrehmoment von ca. 300Nm und haben den gleichen Wandler drin.

Lass das nicht den Choppa lesen

Laut Koni brauchen die hinteren bis 40mm nicht gekürtzt werden/sein. Wie es bei anderen aussieht? KA