kai325ia

Ist jetzt zwar nicht vom Touring sondern von der Limo, aber die gleiche Frage hatte ich mir und Koni auch mal gestellt weil die hinteren nicht gekürtzt sind. Koni sagte das dies kein Problem wäre bis 40mm und da ich ja nur das M-FW drin hatte bzw. jetzt das 35er H+R war das für mich ok. Kann auch nix negatives sagen was das Fahrverhalten der HA angeht. Dämpfungsweg ist genug vorhanden.

So, hab es jetzt mal versucht. Von ganz leise bis ganz laut sind es ziemlich genau 50 Klicks am Regler. Also sollten 3/4 um die 36-37 Klicks sein.

Werde nachher mal versuchen wie es über das Lenkrad geht. Wozu hat man denn ein Multifunktionslenkrad drin

Nada, nix dergleichen. Das Radio (Lautstärke, Ton etc.) wird auch nicht am Radio eingestellt sondern über das MID gesteuert. Eine Möglichkeit wäre das Radio auf ganz Leise zu stellen, dann den Fader ganz nach hinten stellen und dann Klick für Klick lauter machen bis es nicht mehr lauter wird. Ich meine das hätte ich mal bei irgendeinem Blaupunkt mal so gemacht, da konnte man auch drehen bis der Arzt kommt. Zum Ein/Ausschalten musste man auf den Regler drücken, genau wie beim Prof CD auch.

Wie der Titel schon sagt frage ich mich wie man eine Endstufe einpegelt wenn der Lautstärkeregler am Radio KEINEN Leise bzw. Lautanschlag hat sondern sich drehen lässt bis zum jüngsten Tag? Wie es bei einem mit Anschlag geht weiß ich, Radio auf 3/4 Lautstärke und dann die Endstufe soweit hoch bis sie anfängt zu Verzerren. Wie macht man das jetzt bei nem Radio das keinen Anschlag hat wie zb. das Professionel CD im e39 und Konsorten? Im Grunde weiß man ja nicht wann 3/4 erreicht sind.

Du willst nen b20 gegen nen b25 tauschen. Also b20 raus, b25 rein und gut ist. Evtl. noch den Kabelbaum von den EV und die Spritleitung vom b20 an den b25 machen und gut ist. Dann natürlich auch die EV mit tauschen. Es wird langsam nur Nervig immer die selben Fragen zu lesen die schon zig mal beantwortet wurden.

Sorry, will dir ja nicht zu nahe treten. Aber das Thema ist doch schon x mal durchgekaut worden hier. Dem Kat MKB ist das bj vom Motor egal. Es gibt genau 4 mögliche Stg. die benutz werden können, Steht alles in der

Warum soll der denn NICHT bleiben können? Genau wie das Stg. das kann auch bleiben, muss nur das 2,5er Eprom rein und gut ist. Und natürlich der LMM vom 2,5er versteht sich.

Auch "Interessant" die Bemerkung im Artikel das der Wagen NOCH mit Winterreifen unterwegs war. Hört sich so an als wenn die ihm das Vorwerfen würden das er noch mit den Winterpellen gefahren ist? Dachte man soll die von O bis O fahren? Und das zweite O kommt doch erst noch wenn ich mich nicht Irre..

Klar geht das, wieso auch nicht? Solange du nicht schneller wie mit 50km/h ziehst und nicht weiter wie 50km gibt es keine Probleme. Also bei 10km kein Problem. Aaaaaber, achte drauf das die Lenkung dann wirklich schwer geht. Kein Vergleich zum e30 mit Servo. Hab mich selber Erschrocken als wir meinen in die Werkstatt geschleppt haben wo der Steuertrieb platt war.

Ist soweit schon richtig. Aaaber, das interessiert den Zoll bei der Einfuhr 0,0 ob man Privatier, Kleingewerbetreibender oder Gewerbetreibender ist. Es werden immer 3% Zoll und 19% Mwst. fällig. Er wird die Mwst. mit Sicherheit im Preis drin haben nur darf er sie als Kleingewerbetreibender nicht ausweisen.

Den Kontaktsatz gibt es beim zu kaufen. Edit: Nennt sich Zündanlassschalter, hat die Nr. 61 32 1 374 871 und kostet um die 50€.

Die Zahl ist nicht auf der Schraube sondern neben selbiger auf dem Gehäuse eingeprägt. Aber auch nur bei nem LMM von nem Kat Motor. Die Zahl gibt die Tiefe wie weit die Schraube eingedreht ist an. Gemessen von Kante LMM Gehäuse bis Oberkante Schraubenkopf. Sollte mal ein Vollhonk an der Schraube gefummelt haben kann man den LMM, falls keine Zahl drauf ist oder sie nicht/nicht mehr zu lesen ist, folgendermaßen in die "Grundstellung" bringen. Die Schraube mit Gefühl ganz rein drehen und dann 2 ganze Umdrehungen wieder raus. Diese Einstellung passt in der Regel zu 98%.

Kann ja gleich mal schauen ob ich die Bilder mit den 215er auf den 7,5er A Borbetten finde. Dann kann man das mal sehen wie die stehen. Edit: hier mal ein paar Pics mi 215/45/16 auf 7,5x16

Was ist denn Zuschauer? je höher die et desto weiter steht sie drin, also steht die 15er 3mm weiter innen als die 12er Und je niedriger die et desto weiter kommt sie raus, also steht die mit et0 12mm weiter raus als die 12er.. Ups, hab doch glatt das halbe zoll unterschlagen fg dann sieht das natürlich noch etwas anders aus

Dann seit doch froh , bei mir wollte er bei den 205/45er nen Wisch für ne Tachoüberprüfung haben. Was mal wieder beweist das TÜV nicht gleich TÜV ist.

Wäre möglich das da was gemacht werden muss. Jedenfalls hatte ich die Wahl, entweder 205/50 bzw. 215/45 und sofortiges Eintragen oder 205/45 und Tachoüberprüfung und dann evtl. Eintragung.

Und wieso Stefan? Die 50er ist der Standardquerschnitt für den e30.

Standard wäre da 205/50/16, die 55er haben nen zu großen Abrollumfang. Ich fahre bei der Felgengröße zb. 215/45/16. Ist aber nicht gerade ne gängige Größe und auch nicht wirklich günstig zu bekommen da es nicht viele Anbieter für die Größe gibt.

Wie ich in Jenad´s verlinktem Beitrag auch schon angemerkt habe sind die B8/B8S wirklich nur für Tieferlegungen bis max. 35/40mm wirklich geeignet. Geht es tiefer muss der Anschlag im Dämpfer gekürzt werden. Ich habe selber die B8S mit 40er Schnitzer Federn bei mir im 5er und habe manchmal das Gefühl das der Dämpfer anschlägt. Kann natürlich auch sein das die einfach nur straffer sind als die Koni´s womit ich bis jetzt nur Erfahrung gesammelt habe. Jedenfalls sind die 40mm an der Grenze was die Tiefe angeht. War seiner Zeit recht unschlüssig welche Dämpfer ich mit den Schnitzer Federn fahren soll. Laut Auskunft von Schnitzer würden die B8S Perfekt zu den Federn passen da das Komplett FW eben auf den B8S abgestimmt sei. Fahren tut es sich jedenfalls wirklich gut , so dann und wann ist es doch sehr Straff aber trotzdem ist noch genug Komfort vorhanden.

So, nachdem die Speicherkarte von meiner Kamera in die ewigen Jagdgründe gewandert ist, meine "Reserve" Karten nicht auffindbar sind , habe ich doch von nem Kollegen ne Kamera geliehen bekommen und kann endlich das Objekt der Begierde zeigen . Bitte nicht an dem 256er Eprom stören, das ist nur zu Ansicht eingesteckt .

Oder hier kann man das auch recht gut sehen wie was stehen muss. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01708/f01708.htm

Schon mal versucht das Lenkradschloss etwas zu "Entlasten"? Mal etwas das Lenkrad bewegen und dabei dann den Schlüssel drehen. Manchmal ist es nur auf Druck und dann läasst sich der Schlüssel halt nicht drehen.

53ccm oder für ganz genaue 53,3ccm. Hätte man aber auch mit der schnell finden oder aber auch schnell Berechnen können.