RoadrunnerM5t

Heutzutage ist es angebracht,und ein solch gekennzeichnetes Teil wird auf Sicherheit wiederaufgefunden,IRGENDWANN IRGENDWO.Auch gut mit schwarzen Eding die Fahrgestellnummer auf den Schaumstoff der Sitzbank,oder innen auf das Leder.Mit heissgemachten Schlagbuchstaben kann man auch Kunststoffteile markieren.Und sollte man sein Teil erkennen,ist die Beweispflicht gegenüber der Polizei erfüllt,wenn man einen Verdacht äussert.

naja mit 17Zöllern fährt der IS dann nur noch 220:ironie:Was macht ihr euch eine KOOP wegen den paar Kilos wenn sich andere megaschwere 315mm Bremsen unterbauen.Und selbst mit Leistung bremsen 17Zöller,man ist mit 16Zöllern schneller,einzigster Vorteil mit 255/40/17 auf der HA drehen die Räder bei 200 nicht mehr durch:devil:Die Reifenbreite kommt bei den 9x16 schön zur geltung,währenddessen ein 225/35/18 sehr mager auf der 9x18 wirkt.WIE IMMER ALLES GESCHMACKSSACHE

nun zu DM zeiten so um 1994 hatten viele e34 M5 auch um die 80-120000km runter.BMW735i und 535i e32&e34 aus 88/89 lagen auch so um die 60000 bis über 100000km.Ich gebe auf dieses Gelabber nichts,ist alles LÜGE,ich habe meinen e34 M5 3,6 selber 2x runtergedreht kostete 150DM .Zu dieser Zeit war das normal die Tachostände runter zuschummeln.Ich schätze das über die hälfte der Tachos von BMW runtergelogen oder durch ausgetauschte Tachoeinheiten verändert sind und das vor 10-15jahren.Selbst ein M50 aus einem 1991 e34 ,e36 hat jetzt über 20jahre hinter sich,d.h 8500km jährlich :D:D wer es glaubt:winken:.Bei meinem e34 540i mit 136000km ist alles durch Rechnungen belegbar und der Wagen wurde nur als Drittfahrzeug gefahren,ja ja ebend DR.Krösus:devil:Auch lag der Schnitt vor 15jahren bei den e30 325i oft über 100000km:freak: Naja vielleicht sind es die vielen RÜCKWÄRTSFAHRTEN bei den 170000km KUTSCHEN:-D

Naja es geht ja immer um neue Autos,ich finde die Young&Oldtimer einer Firma hier in der Nähe auch nicht schlecht, Fiat 130 mit BMW M70 oder W123 mit 560er, Maserati mit 560er. Mit 560er meine ich V8 aus W126,die werden dort mehr in alle Arten von W123 verbaut.

Lose Zündkerzen

Ich habe gerade wegen der Reparaturkosten für den e39 die Finger von gelassen,und mir den e34 gekauft da gibt es alles für SEHR kleines Geld.Ich habe alles von 528i bis 540i e39 probegefahren,sind echt schöne Autos.Beim Touring ist die Heckklappe oft rostig.ABER ICH FAHRE e34.Zum LPG selbst mit einer Prins VSI sind 18-20l beim 540i das was durchgeht.

Die Reihenfolge war,erstmal dem FALSCHEN beklaut, der keinen Spass abkonnte,geregelt wurde es so AUSBAUEN,zur BANK 1000DM abheben oder Fresse mehr als MEHR als Dick.Aufgefallen ist es seiner Freundin,die sagte BLOND,guck mal Schatz der hat genau da ein Brandloch wie deine Sitze.........Ich sehe es so das ich alles Kennzeichne und 100% wiedererkenne und ein eingeschlagenes MJ verbleibt immer in dem Aludeckel,und ein nachlackierter Deckel ist kein Beweis für Eigentum.Sitze kann man auch sehr gut kennzeichnen,zB die hintere Verkleidung ab und RUFF die Buchstaben.

Habe heute gesagt bekommen das wir Asslar 2002 schon mit 18Zoll Einteiligen e39 Alpinas(EINGETRAGEN) waren.....ALSO NIX NEUES:ironie:

ja die 2-3 Kilos sind schon wichtig,wenn die Anlage nur XXXXKilo wiegt

Ich würde sagen das die Dinger den Tatbestand der Hehlerei nicht wert sind,das was in der Bucht ausgerufen wird ist doch mehr als Lächerlich dieses Risiko einzugehen.Und der zufall bringt schneller den Arsch des Diebes an das Messer,als man denkt.Bei einem Kumpel wurden die Sparkos geklaut,bei Tunigtreffen tauchten die Dinger wieder auf,wiedererkannt an Brandloch und markierung an dem Sitzgestell,da würde ich sagen das mit den Schlagbuchstaben ist schon gut,bei meinem M5turbo habe ich vom Block,bis Ladeluftkühler alles mit MJ gekennzeichnet.gruß Matthias

Ich habe sie mit Schagbuchstaben mit MJ gezeichnet somit jederzeit weltweit erkennbar:devil:UND FINDE ISCH DANN FESSE DICK:Daber nun fahre ich die ja nicht mehr

nun mein Alter 318iT fuhr mit Serienbereifung (195/65/14) um die 210km/h laut Tacho,die 7,5(205/45/16) und 9x16(225/40/16) bremsten das ganze auf 190km/h und die 113PS versagten auf der ganzen Linie.Vor kurzen habe ich meinen e34 540iA mit Alpina 8,5(235/45/17) und 10x17(265/40/17) gefahren,der Wagen wirkt trotz gechipten 300+- PS echt LAHMARSCHIG über 160km/h geht nur mit Automaticstellung,,S,, was.Ich habe mir dann weil ich das unauffällige bei dem Auto bevorzuge die Serienräder in 16Zoll mit 225er rundum montiert,der gute fängt jetzt erst bei 250-260 an zuschwächeln und hat rund 2l weniger Verbrauch.Es ist ebenso wer FETT aufträgt hat mit Verlusten zurechnen,gerade bei Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.gruß matthias

Alte Lästerschwestern:D

Pit,das passiert so schnell beim rückwärtseinparken,weil die Chromblenden der 9X18 Alpina doch bischen über den Rand gucken.Zum fahren,es ist Martins Auto gewesen,ich bin genau wie bei den 17Zöllern den Spurrillen hinterhergefahren,ist mein Eindruck gewesen wo ich mit dem Auto unterwegs war,ganz so schnell war der Touring nicht,nur 275km/h.Ich habe mir beim 540 die orginal Räder montiert,weil die 8.5 und 10x17 Alpinas dem 5er doch sehr bremsen.Bin ALT kein Bock mehr auf das rumgeeier,merke das beim SL genauso,doch der bleibt auf 18er AMGs.Bei meinem VFL fahre ich VA 8.5 215/40/17 und HA 9,5 255/40/17.

Küss mein Dach BABY:Dder blaue hinter MIR ist ein EVO mit 3,8l!

Wir haben schon 2005 den 8&9X18 Alpinaradsatz auf dem 3,8l Touring verbaut VA 215/35/18 HA 225/35/18,erstmal ist das fahren mit dieser extrem niedrigen Bereifung knüppelhart,eiertanz und ruckzuck ist der Felgenrand trotz Schutzkante beschädigt.und ich finde das es aussieht von hinten wie Serien 205er,siehe e30m5.de Treffen&Fun e30m5 Martin dort sind beide Versionen von den 18er Alpinas auf e30 Touring abgebildet gruß matthias

7000km mit M60 gechipt seit Einbau,ohne Macken mit Connys chip.Druck in allen Lebenslagen.DANKE CONNY

Zum thema M30 Fächer und 300mm Motorhalter ging beim 3,7l Schnitzer mal GARNICHT!!!!!!!!!gruß matthias

:-Dwie geil,echt glatte EINS.So zum Thema,Rein leistungsmässig sind EIN geladenes PS 1,7 sauger PS,rein technisch gibt es kaum Saugermotoren die bei gleichem Leistungsgewicht eine Chance gegen einen Turbo Motor haben.Um gegen einen 3,5l Turbo anzutreten sind rund 6l Hubraum beim Sauger nötig.Ein S38 hat keine Chance gegen einen M50T mit gleicher Leistung.Meine erfahrung ist das auf der 1/4meile momentan die Hölle los ist,seit drei Jahren fallen die Zeiten durchgehend,es taucht nie ein kunkurenzfähiger BMW auf.Desweiteren baut sich keiner einen fetteren Motor ein um bischen langsamer durch die Gegend zufahren.Desweiteren ist es eune frechheit was hier gegen die 1/4meile geschrieben wird,im kompletten Forum wird es kein Auto geben was gegen die hier BETITELTEN antreten konnte oder kann.Da schliesse ich mich selbst mit ein.Respekt gebürt denen die wie die Schubkarre Zeiten hinlegen,und nicht wie Scha,,,,, seine(ich spare mir das,weil in Foren herscht ja Welpenschutz)Man sollte auch sehen das es Leute gibt wie gtfunboy die sich einen M50T bauen von eigner kohle ohne Muttis unterstützung oder eigener Firma:-R

Ich habe einen S38 komplett neu gemacht,2tes übermass gebohrt,neue Kolben usw.Kosten waren um die 10000DM diesen Motor habe ich selber über 100000km gefahren,von Alltag bis 1/4meile.Motoren mit neuer Zylinderbuchse aufbauen geht,es geht alles ist aber nicht mit einem M50 vergleichbar sollte der Block reissen wie bei mir zwischen 5 und 6 Zylinder.Ein gebrauchter S38 Block ist erheblich teuer wie ein M50 auch einiges schwerer zubesorgen.Der S38 ist auch kein billiges fahren,ich war immer bei 15l Superplus,dh. rund 30euro pro 100km.Auch reden wir hier von einem Motor der selten geworden ist,M5 Zulassungszahlen:eek:vergleich mal mit denen vom 325/525 M50.

Ich habe eigendlich wenig Stress mit dem 3,8l gehabt.Widerum gibt es viele Motoren wo schon die Zündkerzen zuviel Investion waren,bei 12Euro pro Stück.Der S38 quittiert unrunden Leerlauf öfter mit durchgebrannten Kolben,oder ausgewaschenen Zylindern weil ein Einspritzventil defekt ist,folge 2X Motorschaden weil das oil durch Benzin verdünnt war.,,NEXT,,Die Gewinde der Kopfschrauben bekommen Haarrisse,es sammelt sich dort Kühlwasser.Thermisch ist der S38 vorbelastet,kommt es zum Schaden an der ZKD ist das mit Pech nicht mehr hinzubekommen,sollte der ZK sich verzogen haben,PLANEN ist hier kaum möglich.PLschaden sind fast immer die Pleule fällig.Rein von den Ersatzteilpreisen ist S38 nicht billig,für jemanden der dann einen Motorschaden hat,und keine möglichkeit zur Reparatur wird dann ein Kleinkredit fällig.Das thema M5 ist für mich erledigt,der M88turbo wird wenn er fertig ist verkauft,ich habe für den Sommer den SL und für Alltags den 540er.Ob ich e30 fahre oder behalte???????Klar schraube ich weiter BMW und baue um.Zum M5turbo kann ich nur schreiben,Lebensgefährlich bei gelber Ampel mal kurz reintreten ist nicht weil sonst losgeht das die Reifen schwarze Striche in die Strasse brennen.Die Kupplung ist so hart das die Waden nach 10km Feierabendverkehr in der Stadt platzen.Die Hitzeentwicklung ist extrem,und und und. *editiert*

STUTENBISSIG:Dsach ich mal hier im Norden gibt es einen VR6turbo :-Dder nicht auf dem Autobahnzubringer,sondern mal so ebend im 2gang angefahren einen RS4 von MTM abzieht und eine 610PS Viper zur Lachnummer macht.Mein bedarf ist gedeckt was mitfahren betrifft,ich lege keinen Wert drauf im 3er Golf den Löffel abzugeben,und braungebrannte Typen im AMG und M6 abzuledern.Der Wagen ist äusserlich SCHWARZ mit Mattschwarzen Porscherädern hinten steht 1,6 drauf,innen MATERIALMORD getunt mit 4motion...Dann ist da noch einer der geht unter 7sek auf 200km/h und und und.......Und gerade DU Herbert hattest mit deinem S38T die möglichkeit denen in den Arsch zutreten,WO WARS DU?????

Ich habe bei meinen Felgendeckeln mit Schlagbuchstaben MJ eingeschagen,würde jetzt die Deckel wertlos machen,weil sofort zu erkennen wenn man sie vor der Nase hat.Auf Entfernung ist es nicht zu sehen.

moin moin,mit einer solchen Eintragung bin ich 1996 auch durch die Tüvabnahme gerasselt.Achslast und Bereifung,Gewicht, Hubraum, Leistung,Sitzplätze waren falsch eingetragen.Wurden komplett gestrichen.Ich würde da hingehen und sagen,HIER MACH RICHTIG!

Ja da sach ich mal,baue den kompletten Kabelbaum mal aus einem 330i ;-)da weisste was du da vor hast,auch die Lösung mit der Oilpumpe macht SPASS.Motor steht schon seit einem Jahr in der Ecke,,KEIN BOCK DRUFF,,