RoadrunnerM5t

ne der ist 2012 damit eine 10,1 mit 237km/h gefahren,Schubkarre ist es nicht. Der Stand eine Weile zum Verkauf,Motor 752PS ist wech ich habe mir den Rest gegönnt.

Kumpel verlieren ist übel,behalt ihn in guter Erinnerung.

ja ja die BÖSEN REHE:devil: lauern und nutzen ihre Chance:D Mir ist in dem Alter auch eine Schonung Fichten in der Kurve vor den Wagen gesprungen.

Nun es gibt weltweit genug Leid was Tiere betrifft,und dran schuld ist der Mensch!!!!!! Klar ist das hier die höhe,doch auch bei uns wäre es nur eine geringe Strafe die zu erwarten wäre,weil diese Tiere nur als SACHE betrachtet werden. Ich sage nur wer mein Tier anpackt,der verwünscht seinen ersten Tag nachdem ich ihm seine gebrochenen Finger in den Hals schiebe,und ich werde ihn finden. Doch das ändert an dieser Quällerei nichts,und leider wird es wohl dafür sorgen das es geheim weitergemacht wird.

So Achse inkl. ehemals schnellsten M50turbokarosse steht bereit. Wie ist nun mit den massen,oder muss ich gockeln.

Der ist im 88er e34 B10 3,5 drin so wie es gehört. Ich habe heute mal den Tüvblick kreisen lassen,so schlecht ist er nicht. Ich werde ihn dann mal vorstellen beim Tüv und dann wenn er FERTIG ist frischen Tüv hat,ersteigert ihn einer inner Bucht um den Motor in e30 zubauen:wall:

Kenne ich,dann treffe ich mich mit meinem Vertreter und trete ihm in den A.......... und handel ihn runter.

Wenn man mit dem Trailer gegen ein Fahrzeug kommt haftet der Zugwagenhalter nicht die Trailerversicherung.

Ich habe ihn gekauft weil keiner das Pferd erschiessen wollte:Djeder hat sich da mal was von abgebaut(Spoiler,Räder,Bremse,Typenschild),keiner hat es gewagt dem Motor wieder zubeleben. Benzin musste raus,Anlasser war tod,Kühler war undicht und trotzdem lief er gestern nach 2Tagen arbeit an ihm. Brauchte diverse M30 Teile die so hier rumlagen,wie Luftfilterkasten,Kühler kleinkram.Werde mal sehen,heute abend alles andere mal durchgucken evtl e34 M5 Bremse verbauen und wenn er ok ist evtl. nächste Woche Freitag zum Tüv. Ich habe noch 8x16 BBS die verbaue ich erstmal. RR

Nein im M-forum fahren sie Lambo oder Porsche. Und sind 23jahre alt fahren zusätzlich noch M60 M5 oder neuere M-Modelle.

Wir haben einen Alpina B10 der 1997 wegen Zylinderkopfschadens abgemeldet wurde,und seitdem in einer Halle stand angekauft und wiederbelebt. Auto hat orginal 148000km runter und wurde schon seiner Felgen und Spoiler beraubt. Wir haben einen bearbeiteten neuwertigen Zylinderkopf montiert und der Motor läuft sehr sauber. mal sehen ob ich einen passenden e30 für diesen Motor finde.

Siehe PAGODE rechte Ansauge ist der Schlauch vorne verbaut. Hast PN ich versuche es morgen nochmal,bei den LKWs ist durchschnitt von 90-125mm bei Ladeluftschläuchen.

Spar dir den weg die DK ist ca. ca 60mm und der Schlauch 135mm lang. Glaube kaum das ein 150PS W113 SL230 eine 135mm Drosselklappe hatte,das wurde mir auch ebend durch einen Mercedesschrauber bestätigt.

Man kann sich aufregen wie man will,wo GESCHÄFTE zumachen sind,ist in solchen Ländern egal auf welche weise. Man kann nur hoffen das sich das an diesen Personen irgendwie rächt,gedanken darf man sich keine machen zuwas Menschen fähig sind.

Jürgen,,Denk mal an die Menge Luft die der Motor ansaugt,da klappt das Ding zusammen,,

Also ich bin hier durch,Ladeluftschläuche 100-125mm ca 40-50cm lang mit Drahtfeder aussen dann ist Ende bei Scania &MAN Hast PN

ja die Prüfer 8000 Autos im Jahr:D jeden Tag über 21 Stk schaft man locker.

Hallo herbert,ich gucke mal morgen,ob MAN und Scania&co was passendes an Ansaug oder Ladeluftschläuchen haben,sitze ja an der Quelle,gruß matthias

Ich sehe das genauso,1992 hätte man den wieder gerichtet. Die Spannung im Dachbereich geht beim richten wieder raus, geht alles. Mein 325i cabrio wurde 1994 auch wieder gerichtet nachdem ich rechts einen Baum zum abbremsen genutzt habe, rechts war der Beifahrersitz um die hälfte zusammengedrückt,genau wie der Rest auch. Das Auto war nach 3 Wochen wieder fertig.

Im Mittelalter wurde bei Kutschen beschissen und das ändert auch die Zeit nicht,es wird immer weiter beschissen.Solange es Leute gibt die Tacho ändern,und Leute die es ändern lassen wird BESCHISSEN. Ein Auto ist mir das Wert was die Probefahrt ergibt,auch wenn da 400000km auf dem Tacho stehen. Der Audi TT denn ich nach Holland verkauft habe wurde auch durchleuchtet von A-Z ist alles ermittelbar,der Händler hat erst nach überprüfung das Auto angekauft. Sagte mir das in Deutschland bei Auto zwischen 10000-20000euro am meisten gedreht wird. Und sorry das genudel mit abgenutzten Pedalen,oder Sitzen vergisst mal ganz schnell,Betrüger sind nicht dumm,wollen nicht erwischt werden.,gruß matthias

Stückzahlen bezogen sich auf den B7 turbo,nicht auf den TurboS . Im archive stehe alle dort gelisteten weltweit. Freund von mir hat einen leistungsgesteigerten B7 turboS der wurde auf Kundenwunsch ohne SSD nur mit leichter Stoffausstattung und KKK27/28 Motorport ausgeliefert,dem sind schon 40000euro geboten worden. So einen B7 e28 zufahren ist alte Schule TURBO ,, erst garnichts dann Pause und dann losstürmen,, ich werde das nie vergessen das erstemal Alpina B7turbo auf der Autobahn,ein Audi 200turbo war schnell abgefrühstückt und Porschejagen mit eingetragenen 288km/h war ein Witz:DOder im ersten gang so schlappe 90km/h,mit dem 5gang Sport,das war vor 19jahren im e30.

Guck mal ins alpina-archive.com,wie weit die B7/1 in der Welt versteut sind und wieviel noch von ihnen im archive sind. Ich habe dort nach meinem B10 geforscht,und wurde fündig.gruß matthias

Du vergisst das die Dinger in Geringen Stückzahlen(1978-1982 149Stk.) gebaut sind,ein Teil ist im Ausland und paar hier und es gibt nur noch wenige. In meiner E30 Anfangszeit wo kein Mensch an Foren dachte sich niemand Tips im Internet holen konnte gab es 3 e30 mit Alpina B7 turbo motoren in Hamburg. Also ich habe davon 2Stück(Motoren) auf dem Zettel,aber von den 320PS mit KAT /22 Stk.Selbst Schrott wird weit über 10000euro bringen.

Ich sag mal,endlich ein Praktiker kein Theoretiker. Ich bin die Kompressormodelle nur mit Automatic gefahren,ist nicht doll,aber geschaltet ist das etwas anders. Zudem lässt Mercedes nach oben hin ein weitaus grösseres Leistungsplus als mancher denkt. Ich habe bei einem C200K eine Abstimmung und andere Riemenscheibe verbaut,da wurde aus dem Lahmarsch eine ganz andere C- Klasse. Der Durchzug im 5ten gang von 60-120 wurde 2 Sek verbessert,der Sprint auf Hundert um 1,2sek verbessert.Beim 230K sind mit einigen Änderungen rund 280-300PS drin das Risiko geht bloss kein Tuner ein und bleibt bei ca.235-240PS bei diesem Motor. Im e30 kommt noch dazu das er rund 350kg leichter als der Spender ist. Lass brennen das Ding,du sitzt ja an der Quelle;-) gruß matthias

Von mir auch alles GUTE nachträglich!!!!!!! RR