RoadrunnerM5t

Was soll man dazu sagen,die H-Zulassung hatte ja mal eine bestimmten Zweck,das betraf zu der Zeit Fahrzeuge die SELTENER waren. Ich hatte einen e32 Bj 14.10.1986 735i auf der ROTEN 07 zugelassen,was denkst du wie oft die Polizei mich angehalten hat. Zudem war sowas auf Oldtimertreffen nicht gern gesehen konnte draussen parken. Bei einem e21 oder e30 Vvfl/Vfl macht der Chrom schon etwas mehr Zeitgenössische Optik sein, als bei einem NFL. Einen IS Motor in ein VFL verbauen ist schön,wird aber bei Treffen wohl weniger Wert sein als ein VERGASERMOTOR,original ist ebend ORIGINAL.RR

Denke der Auspuff, den ohne Kat wird das nix mit AU,glaube kaum das die Werte damit erreicht werden. RR

Wie immer ,,WARUM H wenn es BILLIGER geht. H Zulassung=Extrakosten und höhere Einheitssteuer. Ein IS hat 1,8l etwa 136euro Steuern bei euro 2. Der IS war in der Modellreihe des E30 verbaut,sollte kein Problem sein.

Bei der Käuferschicht kostet es nur NERVEN,am besten nicht reparieren und billiger anbieten als zu reparieren und sowieso nur vor dem Kauf ,Löcher in Bauch gefragt zu bekommen. Die Vorstellungen einiger die wegen einem e30 anrufen sind sehr durchgeknallt,auf der Jagd nach der ,,PERLE,, vergessen viele das die Autos schon über 20jahre alt sind und keine JAHRESWAGEN. Rostfrei ist schonmal gut,muss man aber auch belegen können. Was nutzt der beste Unterboden,wenn unter dem schönen U-Schutz der Rost versteckt sitzt. RR

e30 als Hobby ja,für den Alltag nein. Es gibt massig gute andere BMWmodelle die alltags erheblich besser&Sicherer sind. Wer sich einen lahmarschigen Rentner 316/318i für das Geld kauft:D Und Leute,macht euch nichts vor,die e30 Scene ist momentan MODE,und jedemenge e30 in Seriezustand werden gekauft,und sind nach 2Wochen 80% der Neulinge zu Lahm,werden Tiefer gelegt und runtergeritten.Wer das mitmacht hat selber schuld und fördert das nur. Kein A rsch würde sich für MT2 interessieren wenn es nicht so hochgejubelt würde,gleiches bei MT1. Auch ist der e30 wohl das einzigste BMWmodell was am meisten durch Motorumbauten getunt wird,die Spendermodelle wie 535i 540i,328i werden jetzt auch langsam teurer. RR

moin moin, H35 24V M88 im e30 mit 330PS(geänderte Oilwanne,Software und NW) Endgeschwindigkeit 272km/h. Mit Glück habe ich Briefkopie von VFL wo das eingetragen ist,aber ohne Hartge. Denke das nur ALPINA eigener Hersteller ist,der Rest nur TUNER wie Schnitzer&co RR

Ich denke es geht hier um die Beschleunigungsangabe für sein Auto und nicht ob M30 oder nicht.Also erstmal einen e30 V8 und Zeugen suchen, und irgendwo in einem Industriegebiet den V8 plätten,das ganze mit einem 286S2 dann gewinnt man oder ist OUT. Ob es nun Sinn macht andere e30 Umbauten zu kritisieren ist so sehr fraglich. Ich fahre einen optimierten e34 540iA und denke nicht das da ein 328i hinterherkommt,ich habe damit ganz andere Autos verarscht die mir am 520i Heck klebten.Zudem kann ich so einige Geschichten zu BESCHLEUNIGUNGSRENNEN mit stärkeren Autos beitragen. Ich hatte einen Mattschwarzen 2,7l umbau,,LUFTPUMPE ,, mit gesperrtem S 3,73 der hat vor über 100 Leuten einen e500 W124 stehenlassen,doch ich gebe nur auf eine 1/4meilen Zeit etwas und nicht auf selbstgemachte Messungen. SCHWARZ AUF WEISS mit Ausdruck zählt und nicht was selbstgedrücktes. Laut einer solchen Messung ging mein alter Turbomotor im 5gang mit 0,3bar in 7,2sek von 130 auf 220km/h:D würde ich sowas im M-Forum tippen laufen die da AMOK,oder was passiert jetzt bei 1,7bar

Zum Schlaganfall,ich hatte dieses Jahr auch einen,und ich würde sagen,spart euch den Kommentar dazu!!!!! Den Blacky hat das härter getroffen als mich,aber ich habe die andere Seite gesehen wie Intensivstation und andere Schlaganfallopfer unter anderem auch einen langjährigen Freund von mir. Ich weiss wie es ist dort zu liegen,ich gönne es keinem.Wenn er meint er legt die Zeit vor,dann kann man es ja irgendwo austesten,statt zu debattieren. Ich bin auch über 300km gefahren um mit meinem Audi Turbo einen möchte gern ,,270km/h e30 2,7l Umbau zu verarschen:D ,, wir(Verwerter,e-Lutz) hatten eine menge Spass wie der Typ mit SUPERPLUS tanken was rausholen wollte.Zudem ist der E30 Dan mit einem M50 in rund 13sec. auf ca.160,warum sollte das dann vom Blacky alles nur ausgedachter Kram sein. RR

Hennarot,das mit dem Audi ist ne gute idee,der 5Zylinder macht den S38 aufjedenfall nass. Ich habe diverse Vergleiche hinter mir,wenn da ein grösserer Lader Luft reinpusstet werden aus 2,2l die Hölle. Ich habe so oft gekotzt wenn ein AUDI 5T in meiner Klasse gefahren ist:D Beim Beschleunigen kommt es darauf an wie oft man schaltet,ein so kurz übersetzter 2,8er kann ganz gut losgehen aber mit Semislicks und Sperrdiff. Wer denkt er ist schell,sollte sich mal mit 535d anlegen,wenn er den knackt:-Rgruß matthias

E30 Software ist STEINZEIT,eine Abstimmung ist kein Problem für jemanden der es einmal gemacht hat,der zieht für 5euro eine Kopie nach der anderen. Ich habe gerade erst einen GECHIPTEN S38 mit abgestimmter neuer Software(3,5 Stunden) bestückt. Vorher WUNDERCHIP,danach LEISTUNG. Einzig wie geschrieben bringt es nur was wenn man fast einen kompletten Nachmittag damit verbringt das komplette Programm mehrmals zu verbessern,und auf das jeweilige Auto abzustimmen. Beim S38B38 sind gewaltige Reserven versteckt:D gruß matthias

Ja ja,man soll niemals nie sagen:D Man sitzt schneller in einem Auto wo man gesagt hat,,ICH NIE,, Erstmal Glückwunsch und Knitterfreie Fahrt mit deinem UNFALLER. Zum Compakt,das fährt als 6Zylinder schon richtig gut.Ich war begeistert als ich einen 240PS Compakt gefahren bin,Tiefer fährt das wie GO-Kart und macht richtig laune. Als erstes würde ich da ein 316i Typenschild ranbauen:devil: RR

sehe ich genauso,das ist schon eine Ansage auch mit einem S38. Bei VW sind ja schon die Polos mit über 1000PS unterwegs. Freund von mir ist sein VR6 bei rund 1300PS in mehrere Teile geplatzt,nun ist er ins AMI Lager umgezogen da sind mit den V8 Motoren 1000PS kein Hindernis. Übrigens sind im M-Forum seit Tagen, NULL Kommentare zu diesem Video:-)RR

Und im hintergrund läuft ,, SIE HATTE NUR NOCH SCHUHE AN,,:D:D

Lass die Anlage mal durchchecken,ist billiger als falsche Forenauskünfte. Ich persönlich habe meine Prins VSI ,,FETTER,, als nötig eingestellt,bin der meinung ist besser als zu Mager und der M60 raucht ab. Rehbraun ist schon angesagt,das weisse halte ich für zu mager. Klar macht sparen spass aber es sind schon etliche Motoren mit LPG verreckt,weil sie nicht nachgestellt und keinen guten Service hatten.

KOPFSTAND IM e34 MOTORRAUM MIT STRING:D:D:Dich hau mich wech

naja es gibt ja noch den BARBIE E30 cabriotypen(lübeck). Leisung wäre sich einen Feinrippunterhose so in die Kerbe zu ziehen:Dwas solls es gibt auch welche die F ic ken ihren Auspuff:D

Ich sehe es so,der M20 hat seine Gemeinde,die ist eingefleischt. Oft wollen sie mehr Leistung und greifen zu den Sternen wie Kolbmotoren. Der M20 ist ja wie man sieht für gut 850 TurboPS vom Walter geeignet,da sollten 278PS für rund 10000euro doch kein Risiko sein. Die Leistungen der Kolbmotoren liegen etwa im bereich von den M50/M52/M54 Motoren,die aber mit Sicherheit sauberer Laufen und nicht so rasseln. Wenn ich an etwas Intresse habe und es mir auch leisten kann,statt nur unnötig zu Träumen dann rufe ich da an,lasse mir Kostenvoranschlag und Infomaterial zukommen. Wenn ich daten von zB. Alpina brauche,rufe ich dort an und lasse mir datenblätter zukommen(das habe ich beim C2 und B6 gemacht) gruß matthias

Sowie ich das sehe,GELD ist eine gute Grundvorausetzung um einen solchen Motor zubekommen. Ich glaube kaum das der Kolb so blöd ist seine Arbeit durch Auskünfte im Internet zuverschenken,also zur Bank,da gibt es die Basis zum M20 mit 3,0 oder 3,2l,dann zu Kolb und Motorumbau bestellen. RR

Ich finde wenn man ein S38turbo hat und nicht in Foren nur ,,ANSAGT,, sondern mal kurz über 1000PS hinlegt mehr als Stammtischgesabbel,sondern ein BELEG das nicht nur Norweger und Schweden das können. Aber die Golfliga hat im vergleich zu Hubraum/PS die Nase Kilometerweit vorne.RR

Die Punkte sind heftig,wollte erst Xenon im e34 nachrüsten. Die Scheinwerferdüsen sind ja verbaut,man könnte sagen das es das gab(e32) aber da habe ich keinen Bock drauf(3PUNKTE) ne ne ne

Das ist STYRODOR

Schöne Arbeit,doch da wo deine Ansaugöffnung ist wirst du das Blech wohl raustrennen müssen damit da auch ausreichend Luft zur Verfügung steht. Ich habe meine Ansaugkanäle in die NSWöffnungen verlegt. Weiter so,die Zeit der M50&co Umbauten ist bald vorbei:devil: RR

Die waren im e34,beim e30 nehme ich nur Erstausrüsterqualität,Lemförder ist schon gut+

Naja den V8 Diesel aus den e38 740d gibt es ja schon im e28;-)

Möchte mal was zu Spurstangenköpfen von F.bi schreiben, SCHROTT nach 5 monaten:Dspare mir die Reklamation,will nicht ERSATZSCHROTT verbauen.