RoadrunnerM5t

Ich habe meinem im e34 in der aufklappbaren Mittelkonsolle der Rückbank,hinten im Kofferraum finde ich Sinnfrei wenn es schnell gehen soll,oder wenn dir da einer reingefahren ist. Ein frischer Kasten reicht vollkommen,man hat ja auch keine 10 Zigarettenanzünder:D

Lass euch sagen von einem ehemaligen B7 im e30 Fahrer, das Ding kann sehr Teuer werden. Auch ein überholter B7 turbo kann bei hohem Tempo auf der Autobahn abrauchen oder platzen. Bei mir war es einer von 22 gebauten (mit KAT). Ich habe rund 10000DM investiert,dann das Auto verkauft und der Nachfolger hat das Ding wieder zerschossen(Lagerschaden). Es bedeutet rein garnichts wenn da viel Geld reingeflossen ist.RR

SO ZERPLATZEN TRÄUME

Das sollte bei gleichem Hubraum eines 320i kein Problem dastellen. Leistungssteigerung zum Orginalmotor übersteigt keine 20%. Fahr hin und sag du hast einen 2litermotor eines e36 320i in deinen e30 320i gebaut,der keine 20%(129PS davon 20% sind 25,8PS zusammen wären es 154,8PS der M50B20 hat 150PS ) mehr Leistung hat,das sollte langen.

Nun dieses WE wird es nichts mit Achse umbauen,die bekomme ich erst am Montag geliefert.Kann mir jemand schreiben wie lang das Sechsgang e36 M3 Getriebe ist??????

Naja achte mal drauf,Hurricane nur für Export ohne Garantie. Ich habe 2007 in Wittstock einen Hartge M6 552PS V10 auf der 1/4meile stehen lassen,der hätte die Leistung des Hurricane haben müssen um mich einzuholen,ich war 1,7sek schneller im Ziel. Dieses Tuner Wichtigtun ist Lachhaft wenn man weiss das es genug schnellere Fahrzeuge von Privatleuten oder Hinterhoftunern gibt. Wenn ich im M-Forum von Lamborginifahrern höre wie schnell sie von 0-300km/h sind denke ich nur an einen Polo in Berlin der zwar ,,nur,, 292km/h schaft,das aber in 402,33m und etwas über 8sek,was sind dann 21sek:Deines Platzhirsches. gruß matthias

Habe dir ja geschrieben. Ferner habe einen Block auf 94,775mm gebohrt mit M5 Kolben,und PENG das Geld hätte ich mir sparen können .Mein Rat lass den M88 sowie er ist,kauf dir von der gesparten Kohle die unnütz in den M88 fliesst einen 3,6 oder 3,8er der hält.Der M88 wird original irgendwann mal mit Gold aufgewogen,es ist nichts mehr zu finden,ausser für richtig fettes Geld. gruß matthias

Wenn man bedenkt wie sich die Könige in anderen Foren selber Krönen, mit AMG und über 1000nm oder in M-Forum von 0-300 in 27sek(das packt ein Berliner Polo zwar in 8,4sek nur auf 292km/h),da kann er hier nur lächeln,was Leistung betrifft. Einfach geiles Auto ich hab Bock auf e34. Das Ding wäre was zum Kopieren wenn der Deutsche Tüv nicht wäre.1588nm da stellt sich die Frage wer ist der M5 V10 Kompressor namens Hurricane:devil:. RR

moin moin,danke dir Herbert,morgen hole ich Jan seine Achse ab,am Samstag werde ich sie reinbauen addi, das war seit anfang so,ich habe diverse Gespräche geführt,ob mit 6 oder einer Klappe. Erstmal soll er laufen,dann sehen wir weiter,es waren soviele Fehler die soweit beseitigt sind. Ich werde 2014 wohl wieder 1/4meile fahren,Dragsliks liegen schon hier;-)

So das Diff 3,07S(was für ein Klotz) ist fertig am Samstag kommt die geänderte Achse mit e32 Antriebswellen rein.Die andere DK habe ich jetzt verbaut,und er läuft ohne Macken und ist sehr bissig in gegensatz zur alten DK.gruß matthias

Habe ich doch geschrieben bis 1/91 OHNE VANOS hat das Getriebe mit 4,27

Das grösste Unfallrisiko ist, das ein Fahrer durch seine Mitfahrer zu solchen Aktionen gebracht wird. Das passiert im 45PS Polo oder in Papis Porsche,oder bei der Probefahrt wo der Geselle dem Lehrling mal zeigt wie der Mercedes SLR maschiert. Wo man Blondie zeigt wie der M3(der ja eigendlich ein 320i ist:devil:) geht,kaum ALLEINE. Durch fette Anlage abgelenkt mit 2mm Profil auf den 18Zöllern im Herbst aus der Kurve,oder unachtsam auf das Busheck weil der knackige A rsch am Strassenrand abgelenkt hat.Ich habe viele solche Unfälle live erlebt,in der Zeit wo ich in der illegalen Scene Rennen gefahren bin war das Standard das an einem Wochende,mindestens einer sein Auto zerlegte:D RR

Der tü hat ein 3,45 als schalter,klar geht länger auch dachte nur wegen verwendung des 4,27. Ok auch der Radumfang ist anders.

Der 520i M50 bis 1991 hat den kleinen Flansch und 4,27 Diff,ich habe das so schon verbaut es geht wie ein 520i 24V ebend nur Dampf über 4500u.min. Klar kann man länger und drehzahlreduziert,doch so braucht man kein Diff kaufen,wenn 4,27 verbaut ist.Die Kardanwelle kann man verstellen.

ja die VORSTELLUNG :D. Kauf dir lieber ein Vollcabrio,die findet man auch für kleines Geld in der Mobile,muss ja nicht der Topwagen sein,hauptsache noch Tüv.gruß matthias

Warum nimmst du kein M50 520i Getriebe vor 1991,das passt und ist mit der Übersetzung auf (4,27)dein altes Diff übersetzt.

Was machst du dir einen Koop,ein VFL ist immer erhaltenswert. Wenn er innen gut ist erstrecht. Blech und Schweissarbeiten sowie Aussenfarbe ist ersetzbar. Ich baue zZ auch einen Alpina B10 wieder auf,Blechteile spottbillig,Motor war ich gestern bei.gruß matthias

nun der M70 hat eine Verdichtung von 8,8 war mit Normalbenzin fahrbar,da braucht man nicht viel oder garnichts machen um ihn aufzuladen,und platzt er gibt es genügend billigen Ersatz. Geiles Auto doch hier würde der Tüv durchdrehen,in Norwegen&co ist das BMW TURBOPARADIES:devil:

Touring darf nur 195/65/14 oder grösser. In 15 Zoll geht noch 195/55/15 die trage ich auf der BBS 15Zoll Serienalu ein.RR

Habe sowas für 300euro gekauft,mit Hardtop plus einen Schlachtbaur;-) wollte keine Sau haben. Steht jetzt zusammen mit dem anderen Baur bei einem Händler auf dem Hinterhof. Nur extrembillig einkaufen,100-200euro.RR

Rundgelutscht,ich kann die neuen BMW schon nicht mehr sehen,keine eigene Seele,von einem Japs oder Chinaofen nicht zu unterscheiden. Ein Retro e30 schön mit Ecken und Kanten das hätte was.RR

Für einige Berechnungen die für die Eintragung nötig sind ist ein Brief vom 535i sinnvoller als vom 735i/L

Habe diesen Donnerstag noch Termin frei 335i Eintragung:D Hast PN

Und ehrlich ich baller auch abends auf dem Weg von der Halle zu mir nach hause,je nach Lust&Laune auch mal mit 200km/h über die Landstrasse wenn mir keiner auf Entfernung entgegenkommt. Fahrzeuge die die 200 locker erreichen,und dafür ausgelegt sind verleiten nicht zum Rasen,man merkt zB im 540i nicht wenn man mit 150km/h unterwegs ist,dann dreht das Ding etwas über 3000u.min,bei 4900 rennt er 250 ohne das man Schweisausbrüche bekommt. Etliche Freunde habe mir schon gesagt,man merkt das Tempo garnicht,und du Lenkst mit einer Hand. Ich fahre gerne Schnell,bin aber vorausschauend und bremsbereit,unnötiges Risiko vermeide ich. Stefan weis wovon ich beim 540i spreche,kennt das bestimmt auch,das er oft viel zuschnell unterwegs ist:D Bei meinem e30 ist das Thema 200km/h ehr eine Frage von ,,SCHNELL ERLEDIGT,, und bleibt nicht aus wenn man unterwegs ist und der Lader tief luft holt.Und weil wir schon dabei sind,jage keine Motorräder mit 270km/h auf der Landstrasse wenn die vom Gas gehen ist das fast wie Stillstand,ALSO ABSTAND BEIM JAGEN EINHALTEN.RR

Ich habe erst einen eta(122PS) mit der B20 Geschichte umgebaut,anderer Benzindruckregler und Chip von Conny und das Ding war sehr biestig,hatte viel Kraft in den hohen Gängen bei niedrigen Drehzahlen. Ich halte das für ausreichend,die restlichen Varianten sind weggeschmissenes Geld,weil M50/52 Motoren heutzutage nichtmal 1/4 von einem 200PS Variantenmotor kostet. Zudem Schluss mit gerassel und Zahnriementausch.RR