RoadrunnerM5t

Kassler Berge habe ich 225 geschaft,danach flog das Pleul links aus dem Block:devil:

Eigendlich soll der bessere Reifen auf die HA und nicht der abgefahrene. Zum Thema Reifen,kann man Bücher schreiben,,ALTER,PROFIL,Hersteller usw,, hat alles einen grossen Einfluss auf das ganze.RR

Die Domlager hatte ich vergessen,da könntest richtig liegen:-UU.RR

Hinten werden wohl die Stossdämpfer/Federn den Geist aufgeben,war bei meinenm 540iA auch so,der LPG Tank wiegt einiges mehr.Ich habe beim e34 jetzt verstärkte Federn drin und ruhe ist. Welche Bereifung 195/65/14 oder 205/55/15????? gruß matthias

jo DANKE

IST JEMAND im e39forum??????? möchte meinen 523i verkaufen,gruß RR

Ich habe mit meinem ,,ROTEN,, jedes WE illegale Rennen gefahren,und den Typen die ein müdes Lächeln für e30 über hatten,verging dieses ganz schnell wenn sie eine derbe Packung bekamen. Diverse e30 mit M106 wurden schon 1987 von Bekannten gebaut. Vom Alpina B7turbo im e30 der locker Tacho 300 ging,fuhren inklu mir noch einige im Norden rum.Der e30 hatte hier im Norden um 1995 gewaltiges Potenzial,da gab es e30 mit B10 BIT,oder dermassen aufgeblasene M106 die umter 12 Sekunden auf 220km/h waren.Nur mal für die BREMSENFETISCHISTEN,mein e30 mit B7turbo war mit 288km/h angegeben,verbaut die e30 M3 Bremse rundum,inkl Hydraulischem BKV aus e28,da krähte kein Prüfer nach grösserem. Meine ersten S38 umbauten,habe ich locker eingetragen,ohne das es begrenzungen gab.Prüfer gesagt Achsen e30 M3,Bremse vorne aus e32 735,750i,das langte bei 1250kg Leergewicht im e30 locker aus . Das Problem ist das heute die Prüfer überladen werden,mit eigenbauten von Bremsen anderer Modelle usw.. und dafür möchten sie keine Verantwortung übernehmen.Es gab hier 1994 in Hamburg einen e28 mit einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 302km/h,mit der M5 Bremse aus e34...also Tüvgutachten sollten genug vorliegen in den alten Unterlagen.Wie gesagt ich kenne diverse SCHRAUBER die vor über 25jahren BMWs Flügel gemacht haben.Alte katlose M30,M88,M106 gab es für relativ kleines Geld,ein M30B35 kat aus einem e34,e32 5gang kostete zu der Zeit richtig fettes Geld,von e36 6Zylinder Motoren mal ganz zu schweigen.Es gab aber auch schon M50 umbauten,die Motoren kamen meist von Unfallern.RR

Steuerbedingt würde ich mir fetten M30,M88,M106 ohne Kat in den (v)vfl e30 bauen,um Steuern zusparen und weit in dieser 10Jahres Grenze oder davor zubleiben.Power satt ohne Kat und mit H Zulassung finde ich gut,aber nicht um lausige 100-200euro Steuern zusparen,wenn den richtig schön 35x 25,36=887,60ero für 00..da lohnen sich die 191Euro auch.RR

nur EINSCHREIBEN,der Rest ist immer Risiko bei Beamten jeglicher art.Ich kenne Bekannte die dadurch ihre Wohnung verloren,fast auf der Stasse landeten weil ein Beamter Unterlagen verschlampte.

Du hast doch ausreichend erfahrung wie man einen M20 Flügel macht:Dalso 2 7 6 unter den B20 Rest bauen;-) RR

Es gab schon M30B35 im e30,wo einige hier noch mit dem Dreirad um den Weihnachsbaum fuhren. Der e30 ist wohl der BMW der am meisten umgebaut wurde,es gibt etliche Motoren die innerhalb der 10Jahresgrenze in irgendeinem e30 Deutschlandweit eingebaut wurden,wo niemand am PC in Foren rumtippte sondern seine Freizeit in der Werkstatt verbrachte,und umbaute. Ich kenne diverse Schrauber die allein im Hamburger Raum vor 1990 schon S38,M88,M106,M30,Alpina B6,B7 verbauten.Diese wurden beim Tüv eintragen,oft mit e30 M3 Achsen/Bremsen verbaut weit bevor jemand an das,,H,, dachte. Es ist ein STINKNORMALES verändern eines e30,wie es etliche weit vor e30.de und dem Talk getan haben,und das wird auch ein Prüfer beim e30 wissen,das dieses schon vor fast 30 Jahren beim e30 von Alpina&co sowie Tunern machbar war...RR

Mal ehrlich selbst 255,35,18 sehen auf 8 oder 9x18 nicht Breit aus,von hinten wie Schmalspur,da macht eine fette 17er mit 255 oder 265/40/17 richtig was her....RR

kann sowas nicht in meiner nähe sein:motz:kaufe sofort unbesehen...RR

8,5 &9,5 x17 vom e34 M5,sieht da gut&breit aus.

Die Motoren aus 745i sind 326T1 oder 346T1. So ein Anlasser sollte um 20euro kosten,wozu dann so ein Aufriss??????Einbauen kann man da alles genauso wie im e30,gruß matthias

jo,typisch nasser Innenraum....RR

ne für 5500 oller kasten ohne Kat,und für 29000 in Mobile:ironie:

Mal ehrlich wie unerfahren muss man sein,eine solche Sache anzubieten in Foren anzubieten. Man erkundigt sich unter M Profis,Liebhabern,oder notfalls in Mobile&co,ohne etwas direkt so Preis zugeben.Denn fast jeder sucht einen e30 M3 zum BILLIG ABGREIFEN,könnte mit einen Gebot ein Schnäppchen machen. Fast jeder BMW Liebhaber weiss in welchen Preisregionen der M3 e30 schwebt.Ich beleidige niemanden,wundere mich nur das man so etwas so abwickelt.Ein Erbe in dieser Art sollte man mit etwas mehr Achtung behandeln,das Auto vom Fachman bewerten lassen,und nicht in die allgemeinheit herrausposaunen.RR

Melde dich,wenn garnichts geht:devil:

Die Siemens STG sind für macken bekannt,ich kann dir ein MS40.1 leihen,um diesen Fehler auszuschliessen.gruß RR

Wie geil,ein BMW-forum mit Null Ahnung(nicht Talk) man könnte meinen eine Zeitverschiebung,den keiner sagt die Wahrheit ausser Lutz. Mache ein Wertgutachten,lasst euch nicht abziehen.RR

Danke für die Hilfsangebote,und ein ganz fettes DANKE an eine Talkerin die dort in der nähe wohnt,und mir hilfreiche Auskünfte geben konnte.gruß matthias

Einen Baur muss man Lieben,oder Hassen. Der letzte Baur wurde von mir vor kurzem umgebaut(Motor,(von Vergaser auf Einspritzer)Klima,Eintragung usw.) da langen 3-3800 nicht aus. Baue das Ding zusammen,und verschenke kein Geld,es gibt genug Liebhaber für solche Autos,die faire Preise bieten.RR

Es sollte jedem klar sein das so ein 318IS mit 136PS nicht als Auto gilt,was SCHADENSFREI bleibt. Was der 318IS bei einem unter 23jährigen,ist der M3 oder M5 bei 40% Fahrprofis. Warum versucht man nicht ein Jahr erstmal sein Hörner abzustossen mit einer billigen Kiste mit 60-75PS,der erste crash geht ganz schnell...deshalb auch die Prämien.

Hallo ich suche jemanden aus der nähe PLZ 97230,rest über PN