el-utz

Der e28 lief zum Jahresende 87 aus, zu einer Zeit, als der e30 noch aktuell und alle Motorvarianten mit G-Kat lieferbar waren. Beim e28 war lediglich der 520, der eta und später der 3,5er mit G-Kat lieferbar. Für den e28 gibt es wesentlich weniger ABEs für die Umrüstung, als für den e30, obwohl die KLR identisch sind.

warum??? Kärchern und dan Gasheizgebläse.Prima:freak: O.K. Alles eine Frage der Möglichkeiten...

@ bastelbert: Daß man einen Staubsauger nicht mit einem Kärcher vergleichen kann, ist klar! Aber wie Du schon richtig geschrieben hast, ist so eine Waschaktion bei diesen Temperaturen nicht gerade besonders empfehlenswert. Und darum ging es mir eigentlich.

Bist Du sicher, daß der Wagen nur ein Viergang-Schaltgetriebe hat? Ab 4.86 waren die Fünfgang-Getriebe serienmäßig... Dann schaue bitte nach, welche Übersetzung das Differential hat. Da hätte ich vielleicht für meinen Roten Interesse dran...

Du kannst nicht Äpfel mit Birnen vergleichen...

Wenn es danach gehen würde, dürften wir etwa 95% aller e30 "in die Tonne kloppen," da der Wert eines e30 nahe Null liegt und ein leergefahrener Tank schon fast ein wirtschaftlicher Totalschaden ist. Ich habe mich nur über den Gedanken geäussert sich extra einen vergaser bzw. k-jetronic e30 zu suchen um den dann durch einen Motorumbau und sonnstige Umbaumaßnahmen auf euro2 zu bringen. Das wird leider nicht funktionieren! Ich habe meinen M 10 im Sommer 2003 auf Euro-Norm 2 umgerüstet. Nur durch Zufall war dies damals möglich, da GAT in seinen Unterlagen lediglich den 316i ab 09.87 mit 75 KW eingetragen hatte. Der 318i mit Werkskat ab 85 war überhaupt nicht verzeichnet. Es kostete mich damals viel Zeit und Nerven, den Prüfer davon zu überzeugen, daß beide Motorvarianten identisch sind. Ob in den ABEs inzwischen der 318i M 10 mit Werkskat verzeichnet ist, kann ich nicht beantworten - diese Frage stellte sich mir nicht. Beispiel M 10: Der Werks-Kat-Motor hat eine geringere Verdichtung, einen anderen Zündverteiler, anderes Steuergerät und einen anderen Luftmassenmesser. Da kann man den Motorblock nicht einfach umrüsten. Sinnvoller wäre: Motor raus, Motor rein, anschließen und eintragen. Fahrwerk und Bremsen sind identisch!

Wenn es danach gehen würde, dürften wir etwa 95% aller e30 "in die Tonne kloppen," da der Wert eines e30 nahe Null liegt und ein leergefahrener Tank schon fast ein wirtschaftlicher Totalschaden ist. Wir haben vor einigen Jahren einen M 10 (der Rote in meinem Avatar) auf Werks-G-Kat umgerüstet. Es ist leichter, als man denkt. Dazu benötigt man nur ein geignetes Spenderfahrzeug (aber bitte nicht Omas Sonntagsspazierfahrzeug) und den dazugehörenden Fahrzeugbrief. Motorenumbauten wurden hier schon genug beschrieben - das spare ich mir! Zum Eintragen benötigst Du den Fahrzeugbrief des Spenderfahrzeuges. Das Spenderfahrzeug sollte wegen den Schadstoffklassen möglichst jünger sein, als der umgebaute Fahrzeug! Der Motor wird beim Tüv unter Zuhilfenahme des Fahrzeugbriefes des Spenderfahrzeuges eingetragen. Anschließend KLR eintragen lassen. Mit den Eintragungen zum Straßenverkehrsamt und umtragen lassen. Was bei den Umbauten wichtig ist: Es sollte möglichst perfekt und sauber aussehen! Also vorher mal mit dem Lappen durch den Motorraum durchgehen (ist nicht bei allen selbstverständlich!). Zu den Kosten: Was Spenderfahrzeuge kosten, kann sich jeder selbst ausrechnen. Ich habe für die Eintragung beim Tüv damals 46,70 DEM bezahlt, beim Straßenverkehrsamt nochmals 23 DEM. Da mein Umbau bereits acht Jahre her ist, empfehle ich, sich vorher beim Tüv zu erkundigen, welche Umbauetn durchgeführt werden müssen und wieviele Talers das kostet. Die Kosten haben sich garantiert seit meiner Eintragung verändert...!

Hattest Du nicht schon einmal einen Thread damit begonnen...?

Eine Alternative wäre, auf dem Schrottplatz nach einer Rückbank im passenden Bezugsstoff zu suchen, den Stoff abziehen und das Material für die Seitenwange verwenden.

Seelig sind die Bekloppten, denn sie brauchen keinen Hammer... @ eta4life: Ich glaube, Du erwartest zuviel...

Das war ein e30, sogar ein hennaroter! aber ich war das nicht mit meinem Roten . . . !

. . . . . . . . . Arthur mit seinem Dienstfahrzeug . . . ? . . .

Viel Erfolg!

Goile Nummer....! Gute Geschäftsidee....!

Gestern Abend für 1,199 Euro getankt. Heute der Preis pro Liter 1,179...

Ich habe auch meine Zweifel, daß sich genügend Leute zusammenfinden werden. Trefft Euch lieber auf dem Parlplatz "Brünnchen" in Richtung "Pflanzgarten." Da ist genügend Platz zum Treffen. Und zur Ausfahrt geht es dann gemeinsam zur Einfahrt "Döttinger Höhe." In diesem Jahr kostete die einzelne Runde auf der Nordschleife 21 Euro.

Wenn man den Teppich allein ausbaut, schneiden die Meisten deshalb ein, da der Teppich ziemlich knapp unter dem Heizungskasten sitzt. Nimmt man den Teppich allerdings zu zweit raus, kann man den Teppich ohne Einschneiden herausnehmen.

Polstercode 304 Anthrazit.

Falsche Straße gefahren...

@ sam: In der Breite . . . ?

Natürlich ist ein 318is oder ein eta eine tolle Motorisierung (beide wären auch meine Favoriten): Aber der 318is kommt aus zwei Gründen für ihn nicht in Frage: 1. Kein Viertürer (wie er zu Beginn geschrieben hat!) 2. Der Versicherungsbeitrag für Führerscheinanfänger ist horrend hoch! Eure Empfehlungen in allen Ehren...! Aber als Anfänger würde er sich mit beiden Motorvarianten "den Hals abfahren." Ich weiß, wovon ich rede/schreibe: Ich habe damals auch einen guten Freund durch einen selbst verschuldeten Unfall verloren: Ein Baum fuhr ihm mit voller Wucht in die Fahrertür..." Zu seinem Glück verstarb er 10 Tage nach dem Unfall... Auch wenn er ein reiche Budget zur Verfügung hat, werden oft die Nachfolgekosten nach dem Kauf unterschätzt! Ein Auto, das nicht sofort zu Staub zerfällt: 1.500,- Anmeldung. 120,- KFZ-Steuer bei 1800 ccm: 272,- Versicherungbeitrag bei 125%: 1.250,- Übernahmeinspektion: 150,- Das erste Mal volltanken: 60,- Ergibt zusammen: ca. 3.350 Euro! Vielleicht noch ein Radio und ein paar Lautsprecher, ein paar Kleinigkeiten, die repariert werden müssen - schnell sind 4.000 Euro zusammen. Meine Empfehlung: Ein 316i/318i M 10 mit 1800 ccm und 75 KW. Diese Fahrzeuge sind in ordentlichem Zustand (mehr als: Bremst, hupt, macht Licht) zwischen 1.000,- und 1.200 Euro zu bekommen. Der Kettenmotor ist bei ordentlicher Pflege langlebig und robust. Diese Motorisierung reicht als Anfänger allemal, um in die "e30-Welt" einzusteigen, ohne daß die Anfangskosten gleich "aus dem Ruder" laufen. Zudem muß "Keeg" erst einmal Erfahrung sammeln, um den Wagen "auf der Staße lassen." Je stärker der Motor, umso größer die Gefahr, den Wagen kalt zu verformen. Was daraus werden kann, liest man regelmäßig in der Tageszeitung. Nennt mich jetzt Spießer oder Spaßbremse: Damit kann ich leben!

Keinen Vorwerk-Staubsauger-Zertreter im bekannten- oder Verwandtenkreis? Ein Klopfsauger "klopf erst und saugt anschließend." Soll heißen: Vorn befindet sich eine durch einen Elektromotor angetriebene, rotierende Bürstenwalze, die den Staub erst nach hochwirbelt. Danach wird der Staub nach hinten in den Beutel gesaugt. Die haben auch dieses Pulver im Koffer, das hervorragend reinigt! Zur Not geht ein normaler Staubsauger. Das ist nur zeitaufwendiger. QUARK! Bei richtiger Anwendung bekommt man alles raus! Hat damit nichts zu tun! Der Frischeduft des Pulvers verfliegt auch schnell, indem das Auto regelmäßig gelüftet wird. So "schlimm" ist der Duft nun auch wieder nicht!

Warum muß denn der Teppich immer gleich naß gekärchert werden? Reicht es denn nicht, wenn der ausgebaute Teppich mit Teppichreiniger und Klopfsauger bearbeitet wird? Und wenn ein Durchgang nicht reicht, dann kommt halt ein weiterer Durchgang. Hier eignet sich neben dem Teppichschaumreiniger von Vorwerk das Waschmittel Ariel in Pulverform - allerdings keine Mega- und Gigaperls.

Deshalb "strahlt" er so . . . Spaß beiseite, zurück zum Thema: Eine komplette Strecke mieten, halte ich für sinnlos. Wer will die Miete vorstrecken? Solltet Ihr Euch für den Nürburgring entscheiden, wäre doch ein idealer Treffpunkt der Parkplatz "Brünnchen" in Richtung "Pflanzgarten," also halblinks unten. Da ist ausreichend Platz für viele Fahrzeuge. Zudem seid Ihr immer nahe am Geschehen. Solltet Ihr auf die Strecke wollen, ist die Einfahrt "Döttinger Höhe" nicht weit. Oder wie wäre es mit dem Norisring? Hier müßten sich doch die Nürnberger User gut auskennen . . .

Tönungsfolie mit Fön erwärmen und Klebereste mit Atze-Ton (:brüll:) oder Benzin abwaschen. Als Lappen eigenen sich besonders "Mewa-Lappen!" Sie sind ziemlich grobmaschig, aber nicht so hart wie ein Fliegenschwamm.