el-utz

Hier fallen gerade erst die ersten schüchternen Flöckchen ...

... hat der Westen alles schon verbraucht ... Was hast Du denn nun schon wieder angestellt...?

@ Bastelbert: Laut Wetterbericht kommt aus Richtung Westen eine Schneefront auf uns zu. Die Eifel hat schon eine geschlossene Schneedecke. http://www.never2mu.ch/webcam_ns.html

Wir haben hier auch 10 cm Schnee . . . . . . in der Länge . . . *vor Neid rot werd*

Dein M 10 ist für Normalbenzin (91 Oktan) ausgelegt. Wenn Du deinem Motor etwas Gutes tun willst, warte und pflege ihn gut. Regelmäßige Kontrolle nach Wasser und Öl, Zündkerzen und Luftfilter, regelmäßiger Ölwechsel mit gutem Öl (keine Baumarkt-Plörre), die ersten 10 Km Drehzahlen (kalter Motor) nur bis 3.000 U/min. Noch keine Vollgastouren - der Motor muß erst wieder "lernen," zu arbeiten. Möglichst wenig Kurzstreckenbetrieb. Dies alles ist wesentlich sinnvoller, als dieses schiet Werbebenzin, daß nur den Zweck hat, den Umsatz der Mineralölkonerne zu steigern (zumindest, was normale Motoren betrifft). Der "Kettenhund" M 10 ist der wohl robusteste BMW-Motor, den ich bisher gefahren habe.

@ janrobin318i: Dem ist nicht mehr hinzuzufügen. Es gab in den Medien mehrere Tests, ob Normalbenzinmotoren mit dem V-Power-Sprit besser laufen würden. Bei allen Resultaten lief es darauf hinaus, daß nur ein Motor eines modernen Fahrzeuges eine Mehrleistung zeigte. Bei allen anderen Motoren gab es keinen Leistungszuwachs. Ganz zu schweigen von den alten, inzwischen 20 Jahre alten, Motoren. Ich fahre seit 140.000 Km einen 318i mit M 10 G Kat-Motor und 75 KW. Die Verdichtung des Motors liegt laut Datenblatt bei 8,2:1. Der Wagen wird nur mit Normalbenzin betankt. Bei dieser niedrigen Verdichtung reicht Normalbenzin völlig aus. Inzwischen hat dieser Motor 189.000 Km gelaufen. Bisher hat sich keine Verschlechterung gezeigt.

Was bekommt ein Niederländer, wenn er 10 Jahre unfallfrei fährt? Ein deutsches Nummernschild . . . ! (Rudi Carrell läßt grüßen) Entweder sind Fahrzeuge, die ab 25 Jahre alt sind, steuerfrei, oder zumindest steuerbegünstigt. Ich habe auch schon davon gehört. Ein Bekannter hat seinen 73er W 116-Sparbrötchen zu einem fast unverschämten Preis (in Deutschland wollte keiner ein W 116-Sparbrötchen in Kühlschrank-Metallic haben!) in die Niederlanden verkauft. Hauptargument: Der Wagen war bereits alt genug...! Dann werde ich wohl meinen 83er 320iA wieder flott machen...

Ich finde der TÜV-Prüfer hat recht! Stell Dir vor was Du für ne Verkehrsbehinderung bist, bremst bei jedem Steinchen ab:freak: oder rasierst Dir die Ölwanne und wir rutschen auf Deinem Öl aus:eek:. Mach bitte die Federn raus! Zu Deiner eigenen Sicherheit! Bei dieser Tiefe hast Du keine Dämpfung mehr, der Dämpfer geht auf Block! Nur ganz spezielle Slalom Fahrwerke arbeiten bei so ner Tiefe noch ordentlich! also mein auto federt noch gut ein, und ich bremse definitiv nicht für jedes steinchen.... und als verkehrsbehinderung würd ich mich auch nicht grade bezeichnen, und meiner liegt mindestens genauso tief.... btw: anderer Tüv, dann klappt das ;) Doch, das ist zum heulen wie so mancher hier argumentiert! Ich bin für ein Ü-30/E30 Forum! Wie heißt es doch immer so schön...? Nachwuchs fördern...! Tiefergelegte Autos sehen doch schnittig aus... Sollen sie doch alle über die Straßen hoppeln, daß ihnen ihre Plomben rausfallen, die CD-Player verrückt spielen, die Karossen reißen, und die Fahrwerke veschleißen . Und wenn sie ihre Ölwannen aufreißen, gibt es genügend Schwarzberockte, die die Soße gerne wieder von den Straßen aufnehmen. Und es gibt genügend Kittel- oder Blaumannträger, die gerne Ölwannen verkaufen. Gruß Lutz, der mit dem M Technik-Fahrwerk (für viele hier e30-Country) sehr gute Erfahrung gemacht hat - sei es beim Kurvenräubern oder auf schlechten Wegstrecken

Die Verstrebung haben die 84er nicht...

Hallo Thomas, das liegt wohl an der Anzahl der Türen, der Außen- und der Innenfarbe. Gruß Lutz *und mir ist gesten ein diamantschwarzer Zweitürer mit SSD angeboten worden...*

Einige meiner Arbeitskollegen sind auch so "drauf:" Sie kaufen sich einen Neuwagen auf Raten, schauen mich von oben herab schief an und fragen mich, wie ich denn so eine alte Karre fahren könnte und ob ich mir keinen neuen Wagen leisten könne . . . Meine 1. Gegenfrage: Mit wieviel Prozent hast Du deinen Wagen finanziert? Meine 2. Gegenfrage: Wieviele Autos hast Du? Wenn sie mir dann antworten, sie hätten ein oder zwei Autos, kommt meine letzte Gegenfrage: Nur so wenig? Kannst Du Dir nicht mehr leisten? Danach ist Ruhe! Wenn jemand meint, er wäre aufgrund seines Fahrzeuges etwas Besseres, den lasse ich in seinem Glauben . . . So einen Mitmenschen kann ich dann nicht mehr für voll nehmen.

Als viel dramatischer empfinde ich den Pfusch an den Fensterflanken . . . :eek: Vergleicht doch mal die hinteren Fenster von der linken und der rechten Seite. An der linken Seite wurde die Seitenwand eines Zweitürers eingeschweißt, an der rechten Seite wurde die hintere Tür zugeschweißt und verspachtelt. Man erkennt noch ganz deutlich die Umrisse der touring-Tür.

. . . daß Du nicht rechnen kannst! Der Zuwachs liegt nur bei 1,6p pro Sekunde . . . :D

Wozu eine neue Tür? Wenn die Beule keine Kanten hat und der Lack nicht beschädigt ist, würde ich die Stoßleiste und die Türclipse entfernen. Anschließend Türverkleidung und Folie entfernen. Türaußenhaut mit einem Terassenstrahler gut anwärmen, Ballettschuh, Slipper oder einen Mokkassin anziehen, damit man etwas Gefühl im Fuß hat und die Delle mit dem Fuß vorsichtig herausdrücken (Verrenkungen inklusive). Besser wäre zwar, die Delle barfuß herauszudrücken, aber durch die Erwärmung könnten den Füßen etwas zu warm werden. Beim Erwärmen der Blechaußenhaut darauf achten, daß der Lack nicht anfängt, sich zu kräuseln. Eine zweite Person sollte von außen den Lack und die Blechhaut beobachten. Zugegeben: Da gehört etwas Feingefühl dazu, mit dem Fuß eine Delle zu drücken. Wer nicht glaubt, daß dies funktioniert, kann sich gern die Fahrertür meines roten 318i ansehen. Da habe ich die Delle bereits vor einigen Jahren herausgedrückt, als mir ein Rentner die Fahrertür eingedrückt hat.

Vierzylinder-Vierventiler ohne Servolenkung, Klimaanlage und Automatik mit Asphalttrennscheiben, etwas erhöhter Luftdruck, keine Vollgasorgien und mäßige, konstante Langstreckengeschwindigkeit ohne Stadtverkehr . . . Mein persönlicher Rekord liegt bei 5,88 Liter/100 Km mit einem 318i M 40 ohne störende Extras. Den habe ich allerdings nie wieder erreicht. Bei nem M40 so wenig verbraucht? Ich brauch bei meinem M40 9 Liter plus X. Erklärt mal eure Fahrweise eigentlich kann ich es mir nur so erklären auf der Bahn konstant 100 hinter nem LKW hinterher. Ich glaub es liegt an meiner Fahrweise obwohl ich keine Ahung hab was ich daran falsch mache. Könnt ihr mir Tipps geben? Man muß nicht konstant auf der Autobahn hinter einem LKW im Windschatten fahren. Ich habe diesen Wert auf Landstraßen erzielt, lange Strecke, keine Überholmanöver - es sei denn LKW oder Fahrzeuge, die langsamer als notwendig fuhren. Vorausschauend fahren - ist in Ballungszentren eigentlich möglich. Rechtzeitig den Fuß vom Gaspedal nehmen und die Schubabschaltung nutzen. Ich habe den 318i M 40 auf 195er Reifen auf Kanaldeckeln gefahren, etwas mehr Luftdruck, wie in der Betriebsanleitung vorgeschrieben (in der 02-Betriebsanleitung werden für Sportfahrer 0,3 bar mehr empfohlen, als für Normalbetrieb). Regelmäßiges Ausklopfen des Luftfilters (quasi bei jedem Tankvorgang), ordentliche Kerzen. Breitreifen, Servolenkung, Klimaanlage, das Einschalten von weiteren Stromverbrauchern und offene Fenster erhöhen den Benzinverbrauch. Übrigens: Normalbenzin liegt hier bei 1,149 Euro pro Liter.

Vierzylinder-Vierventiler ohne Servolenkung, Klimaanlage und Automatik mit Asphalttrennscheiben, etwas erhöhter Luftdruck, keine Vollgasorgien und mäßige, konstante Langstreckengeschwindigkeit ohne Stadtverkehr . . . Mein persönlicher Rekord liegt bei 5,88 Liter/100 Km mit einem 318i M 40 ohne störende Extras. Den habe ich allerdings nie wieder erreicht. Also etwas erhöhter Luftdruck hört sich für mich an wie 3 Bar rundum oder ? Aber da fahren sich die Reifen doch ungleichmäßiger ab. Mit erhöhtem Luftdruck meine ich ca. 2,2/2,3 bar.

Bei den Nebelscheinwerfern ist die Sache noch einfacher: Schalter für Nebelschlußleuchte ausbauen, Schalter für Nebelscheinwerfer/Nebelschlußleuchet einbauen. Relais in den Sicherungskasten setzen. Nebelscheinwerfer einbauen und an den bereits vorhandenen Steckern, die sich hinter den Scheinwerfern befinden, anschließen. Vorher aber bitte die Stecker säubern, da sich nach über 20 Jahren "Nichtbelegung" dort gern Schmutz und/oder Grünspan absetzt.

Der Kabelbaum für die Spiegelverstellung ist in der Fahrertür bereits vormontiert. Schau aber mal auf die rechte A-Säule. Wenn sich zwischen A-Säule rechts und Tür ein Gummischlauch befindet, ist der Kabelbaum bereits vormontiert. Wenn sich in der A-Säule rechts eine Blindabdeckung befindet, muß der Kabelbaum für den elektrischen Außenspiegel von der linken A-Säule zur rechten A-Säule gezogen werden. Der Baum verläuft unter dem Teppich - ihn zu verlegen, ist ganz einfach, nur ein wenig Fummelei.

Bei Schweißarbeiten sollte doch eigentlich immer die Batterie abgeklemmt werden. Wurde die Batterie während der Schweißarbeiten abgeklemmt? Wenn die Lichtmaschine nicht lädt, bekommt sie keinen Erregerstrom. Brennt die Ladekontrolleuchte bei Schlüsselstellung "2?" Wenn nicht, ist die Glühlampe defekt? Oder ein Stecker am Kombiinstrument? Oder an der Lichtmaschine?

Ich empfinde beide Preisvorstellungen als etwas zu ambitioniert.

Hallo Benjamin, wollte Dir der (heißt das Hoster...?) Anbieter eine teurere Seite "verkaufen...?" Gruß Lutz

Haarige Stelle, da hier zwei Blech V-förmig zusammenkommen. Bei jedem Regen und bei jeder Wäsche läuft Wasser durch die Türen - auch Schmutzwasser. In diesem "V" fängt sich der Schmutz, der die Feuchtigkeit bindet. Ich denke, es wäre günstiger, zwei passende Türen in passender Farbe zu suchen und auszutauschen, als stundenlang mühevoll zu versuchen, den Gilb zu entfernen (Materialeinsatz nicht mitgerechnet!).

AUA! Ein 75/76er Audi 80... Die Stoßstange vom zeitgleich gebauten Passat paßt nicht, da sie bauchiger ist. Bei der Stoßstange könntest Du vielleicht erfolgreicher sein bei den Audi 80, Bj 72 - 74 oder 76 - 78. Hier müßte allerdings an den Enden die Rundungen abgeflext werden - wenn kein passende Stoßstange gefunden wird. Die Ludorfs würden mir einfallen, oder Dorfschrottplätze. Zumindest Schrottplätze, die nicht in Ballungsgebieten oder der Einflugschneise richtig Polen und Russland. Oldtimer Markt...? Es gibt einen Schrottplatz in Ostwestfalen an der B 1. Es handelt sich um einen Schrottplatz miten in der Pampa, so richtig nach Art der 70er und 80er. Grufties Lieblingsschrottplatz... Oder Fa. Schmitz in Hameln - der schlachtet bereits seit rund 25 Jahren VW und Audi. Der Außenlackierung nach zu urteilen wurde der Audi 80 zwischen August 75 und Juli 76 gebaut.

Ich habe vor einigen Jahren durch einen schweren Autounfall einen Freund verloren, als er mit überhöhter Geschwindigkeit sein Fahrzeug seitwärts mit der Fahrertür an den Baum lehnte. Glücklicherweise verstarb er 10 Tage nach dem Unfall. Er hätte den Unfall auch dann nicht überlebt, wenn sein Fahrzeug über alle möglichen Airbags verfügt hätte. Durch den Aufprall riss der Vorderwagen mit der Antriebseinheit ab . . . Ich habe den Wagen nur anhand der Nummernschilder und der Felgen auf der rechten Seite wiedererkannt.

Am Sichersten ist es, wenn Du bei deiner Versicherung nachfragst. Die haben deine Daten und die Daten des 850i. Die könnne Dir genau sagen, wieviel Du an Versicerungsbeiträgen bezahlen müßtest.