el-utz

Man nennt so etwas auch "Ameise-Duck-Dich"-Fahrwerk, "Engelmacher," oder auch "der Geheimtip für Schwangerschaftsabbrüche." Ich kann mir nicht vorstellen, daß so ein Fahrzeug auf normalen Straßen fahrbar ist. Der Wagen wird so knüppelhart, daß Du ein "nervöses" Auto hast (das Auto fährt nicht die Straße entlang - es hoppelt die...), bei jedem Gullideckel wirst Du Kreise drehen, bei jedem Bahnübergang wirst Du für Staus hinter Dir sorgen (diverse Autofahrer zeigen Dir, wozu sie ihre Zeigefinger noch gebrauchen), deine Freundin wird einen Sport-BH brauchen und die Rennleitung wird Dich in Zukunft öfters mal zu einem bürgernahen Gespräch ersuchen. Last, but not least wird sich die Karosse nicht mehr verwinden können, so daß sie an verschiedenen Stellen reißt. Diese Stellen werden sich dann zu netten Rostherden entwickeln, die besonders im Verborgenen zu finden sind. Immer, wenn Du mit dem Frontspoiler bei jeder Bodenwelle, am Gullideckel oder Bordstein aufsetzt, gewinnst Du neue Erfahrungen mit GFK, Spachtel und Farbe. Zudem wirst Du weitere Erfahrung beim Wechseln der Ölwanne gewinnen - lege Dir schon mal ein paar beiseite. Wohl kaum eine Straße in unserem Deutschland ist so eben, daß eine derartige Tieferlegung überhaupt Sinn macht. Auch wenn Du nur zu Treffen damit fahren willst, wirst Du dein Auto nicht dahin tragen wollen.

Ich habe vor rund eineinhalb Jahren gestaunt, als mein Teilelieferant mir ganz stolz verkündete, er habe für 20 Katalysatoren pro Stück 85 Euro bekommen. Der Abholer kam sogar irgendwo aus dem Ruhrgebiet. Später habe ich die ganzen Diskussionen und Gesuche verfolgt, in denen für BMW-Katalysatoren bis zu 180 Euro inklusive Versand geboten wurden. Ich hatte mich schon gefragt, wie lange dieser Höhenflug noch dauern würde. Ich habe Anfang September meinen (abgabefähigen) Kat einem Bekannten mitgegeben, der einen zuverlässigen Abnehmer für 150 Euro hatte. Ich habe zwar das Geld von dem Bekannten noch immer nicht, aber ich will für ihn GANZ SCHWER HOFFEN (!), daß er den Kat zu diesem Preis losgeworden ist und nicht noch wochenlang gewartet hat, weil er vielleicht nicht "in die Strümpfe" kam... Ansonsten habe ich meine Kats für die Fahrzeuge alle im Regal liegen lassen.

Niemand hat etwas zu verschenken! Bei solche Tiefstpreisangeboten (im Fachjargon auch "Lockangebote" oder "Bauernfängerei" genannt) stellen sich meine Ohren auf "ganz steil" auf, die Augen quellen glutrot hervor, die Alarmglocken schrillen in den höchsten Tönen und sämtliche Nackenhaare stellen sich bergauf. Genauso wie in den Comics...

Lies das mal richtig! Es sind eingetragen 175er Asphalttrennscheiben und 6,5x14"-Felgen. Aber nicht als Kombination! Ich mußte vor einigen Jahren auch die 175er auf 6x14"-Kanaldeckeln eintragen lassen, obwohl Rreifen und Felgen eingetragen waren. Allerdings nicht als Kombination! Zitat: Ziff. 20 u. 21 auf Felge 5,5x14 Ziff. 22 u. 23 auf Felge 5,5x14 od. 6x14 od. 6,5x14 Zitat Ende Ziffer 20 und 21 benennen die 175/70, Ziffer 22 und 23 benennen die 195/60 und 195/65.

Klares NEIN! Auf die 6,5x14" Kreuzspeichenfelgen passen die 195/60 und 195/65er Reifen. Die 175er sind definitiv zu schmal. Und 175/65 R 14 ist keine e30-Größe, sondern für :opel: Kadett und :opel:Astral. In deinen Papieren müßte die Größe eingetragen sein, wenn Du noch den alten Fahrzeugbrief zur Hand hast.

Hallo Thorsten, Vielen Dank! Da werde ich doch gleich mal ins Auto krabbeln...:grufti:

Hallo Thorsten, meinst Du das Plastikgestell, in denen sich bei Fahrzeugen ohne störende Extras diverse Relais langweilen...?

Liebe Gemeinde, im Moment überarbeite ich gerade den Innenraum meines 318is. Am Sonntag war die Heizung an der Reihe. Da das Armaturenbrett sowieso ausgebaut wurde, spiele ich angesichts der Leere unterhalb der Frontscheibe, den Bordcomputer nachzurüsten. Preisfrage: Wo genau muß ich die Blackbox installieren - zwischen A-Säule links und Lenksäule ist klar - aber wo befinden sich die Befestigungspunkte, um die Blackbox fest zu schrauben? Vielleicht kann einer der User ein Bild einstellen, daß die Position der Blackbox zeigt...

@ pitbull: ... und was willst Du reinschreiben...? Vergessenes Gummi...? :devil:

Da sehe ich auch so! - Und wenn im Innenraum zumindest Türverkleidungen und Armlehnen montiert sind. Beim Teppich kannst Du noch argumentieren, daß er nach dem Reiningen und vor dem Verlegen noch trockenen muß. - Das Gebläse sollte auch funktionieren. - Keinen losen Kabel, weder im Innenraum, noch im Motorraum. - Die LWR kann raus. Du mußt sie allerdings auch restlos entfernen. das gilt auch für die Befestigungen an den Trägern. Hier müssen Clipse für Modelle mitohne LWR montiert werden. - Schiebedach interessiert niemanden - Der Halter für den Ausgleichsbehälter rundet das Bild über die Qualität des Umbaus ab! Wenn es "Banane" aussieht, und der Prüfer schlecht gelaunt ist, fährst ohne den begehrtesten runden, farbigen Aufkleber der zivilisierten Welt wieder nach hause.

- Fragt mal den Briefmnarkensammler, ob es sich lohnt, Briefmarken zu sammeln -Fragt mal den Modelleisenbahner, ob es sich lohnt, seine Modelleisenbahnanlage zu erweitern oder gar komplett umzubauen. Beide werden sagen: "Nein, finanziell lohnt es sich wirklich nicht. Aber es ist eine Tätigkeit, die wir am Liebsten in unserer Freizeit ausüben. damit können wir beispielsweise vom Alltag abschalten...!"

"Ich"-AG...

Das ist doch normal, daß die Benzinpreise am Dienstag und Freitag steigen!

Und das Weiß und das Blau stellen die bayerischen Nationalfarben dar.

Ich lese da aber ein ganz häßliches Wort... Ein Bekannter hat sich vor einigen Jahren einen eta mit Wegfahrsperre gekauft . Die Wegfahrsperre war das einzige Teil, daß seinem Namen alle Ehre machte und seine Arbeit zuverlässig verrichtete... Nach einem Monat hatte er den Wagen wieder zum Laufen gebracht , anschließend hat er Wagen völlig entnervt wieder verkauft.

Licht aus! So spät am Abend noch essen, ist ungesund.

Glaube ich nicht...

Licht aus, damit mich keiner sieht...

Der Supergau ist: Automatik, Klimaanlage, Servolenkung und Katalysator! das ist die Entdeckung der Langsamkeit... Klimaanlage, automatik und Servolenkung hat er ja, aber sooo langsam ist er dank ohne Katalysator doch nicht...

Traurig, aber wahr: Der e30 im Allgemeinen ist eigentlich nichts mehr wert... Ganz krass gesehen ist ein leergefahrener Tank ein wirtschaftlicher Totalschaden! Und wie kann man den Wert eines e30 verdoppeln? Volltanken! SO! Scherz beiseite: Rein wirtschaftlich gesehen ist ein E30 ein "Faß ohne Boden." Das Geld, das wir "Bekloppten in so eine alte Karre reinstecken," ist eigentlich "für die Katz...!" Da es inzwischen unser Hobby geworden ist, sehen wir das natürlich anders - ganz klar! Schade um jeden erhaltungswürdigen Wagen, der geschreddert wird. Aber wir können nicht alle retten! Ich stehe leider vor eine ähnlichen Problem: Bei mir steht seit geraumer Zeit ein ganz früher 320iA (Leistung satt ohne Kat) mit wenigen Km und einigen Monaten Tüv im erhaltungswürdigen Zustand. Gern hätte ich mir den Wagen wieder fertig gemacht. Bisher hate ich leider keine Zeit. Hinzu kommt, daß ich bereits einen ganz frühen 318i mein Eigen nenne und einen ganz frühen eta in Pflege habe. Dies wären dann drei Modelle, die mit der ganz alte Front versehen sind. Was tun? - Fertig machen und wegstellen? Keine Zeit, kein Platz - Erst einmal nur wegstellen? Kein Platz - Fertig machen und verkaufen? Keine Zeit, kein Interesse an Ölaugen und sonstigen Exoten... - Schlachten? Eine Möglichkeit, um Platz zu schaffen und die Technikteile für meinen Langläufer zu sichern. Allerdings aufgrund seiner Historie und seiner Substanz zu schade... Dehalb sollte s jedem selbst überlassen sein, ob jemand seinen Wagen schlachtet und in Teilen verkauft, an einem Stück verkauft, ihn in den Vorgarten stellt, oder weiß-der-Geier-was. Und: Nein, das war jetzt keine versteckte Verkaufsofferte!

Das Grauen hat einen Namen...

Pflege-Set

Audi, BMW und VW waren Großabnehmer! Karmann hatte andere Rostverursacher.

In der damaligen DDR gab es mehr, als sich die Bürger damals überhaupt vorstellen konnten. Nur wurde alles exportiert...

Das hat jetzt nichts mit "Ossie" oder "Wessie" zu tun: Mitte der 70er wurde Stahl von Ost- nach Westdeutschland exportiert, um Devisen zu bekommen. Dieser Stahl wurde anschließend in der Automobilindustrie verarbeitet. Das daraus entstandene Blech war qualitativ so schlecht, daß die Autos bereits nach wenigen Jahren begannen, zu rosten. Bereits vier bis sechs Jahre junge Fahrzeuge mit massiven Rostschäden wurden vom Kunden zurückgekauft und anschließend verschrottet, um einen massiven Imageverlust zu verhindern. Es gab damals mehrere große Rückrufaktionen! Spätestens nach acht Jahren hatten die Fahrzeuge faustgroße Rostlöcher an allen möglichen Blechpartien. Dagegen sind heutzutage angerostete e30 wahre Neufahrzeuge! Ich hatte damals einen sieben Jahre alten VW Golf 1 auf dem Schrottplatz gesehen, bei dem bei normaler Fahrt das gesamte Federbein durch die Motorhaube geschlagen war, da der Federbeindom völlig durchgerostet war. Bei den betreffenen Fahrzeugen aus diesen Jahren gab es kaum ein Blechteil, daß nicht irgendwie durchgerostet war.