el-utz

Die VW-felgen haben meines Wissens nach eine höhere Einpresstiefe. Schicke dem Anbieter mal eine iii-Mehl, welche ET die Felgen haben.

Richtig! Ich vergaß, den Wechsel der Scheiben zu erwähnen.

Nix für Ungut, aber ich komme mir hier im Moment vor, wie vor rund 1.000 Jahren: Ketzerei und Hexenjagd! Wer sich den oder die Threads noch einmal durchliest, kann vielleicht das Eine oder Andere herauslesen. Ich mag zwar den Verein mit den großen Türmen auf den Häusern nicht sonderlich, aber es heißt so schön: Wer ohne ist, der werfe den Ersten... oder so ähnlich. Das Kind ist bereits in den Brunnen gefallen, soll heißen: Wenn ihr jemand "vor den Kopf gestoßen hat," dann ist "die Nummer gelaufen." Jetzt hier mögliche Verursacher zu nennen, halte ich für den falschen Weg. Das würde vielleicht nur Unruhe hier bringen. Laßt sie doch zu Wort kommen.

Die Rohlinge sind identisch. Du mußt lediglich die Fensterführungen übernehmen. Diese sind unterschiedlich. Beachte aber, ob die Fensterhebel für das alte Modell für Zweitürer oder Viertürer sind. *Und warum laufen mir andauernd Fensterheber für das neue Modell über den Weg, obwohl ich fast nur die alte Ausführung habe...?*

Du meinst wahrscheinlich Citroen SM (SM wird scherzhafterweise als Sado Maso interprtiert, da eine Restaurierung nur etwas für Hartgesottene ist). Die Räder erinnern mich irgendwie am RO 80.

Licht an. Kerze ist abgebrannt.

Schuldzuweisungen hin oder her: Vielleicht zeigt sie im kommenden Jahr auf einem Treffen, was sie geleistet hat. Dann verstummen die eindeutig zweideutigen Äußerungen.

Sehe ich fast genauso! Aber was will man machen, wenn man in Bad Reichenhall oder Lörrach wohnt und einen e30 mit Rostlöcher stehen hat und in Kiel oder Flensburg eine makellose Karosse "den Weg des Irischen" geht... 2.500 - 3.000 Km (also Hin- und Rücktour) auf der Autobahn verbringen...? Zudem sind wir Deutsche viel zu große Kleingeister: Wir denken zu lokal! Wir setzen uns eine Entfernungsgrenze und darüber hinaus nicht mehr. Das ist auch alles eine Frage des Geldes! Es wird auch zu viel geschönt. Es werden Zustände beschrieben, die nicht den Tatsachen entsprechen. Mit dem Gedanken: Wenn der erst einmal hier ist, überlegt er sich zweimal, ob er wieder unverrichteter Dinge wieder wegfährt. Nicht jeder hat einne Bekannten oder Verwandten in der Region, in der das Objekt der Begierde steht. Obendrein muß sich diese Person auch noch mit der Materie auskennen, vertrauenswürdig und auch noch gewillt sein, sich den Wagen anzusehen.

Was glaubst Du, wer was heutzutage alles schlachtet... Mein Teilelieferant schlachtet einen 320i Edition S, nur weil es sich für ihn nicht lohnt, den Wagen wieder instand zu setzen, um ihn gewinnbringend zu verkaufen. Er schlachte einen touring mit sehr reichhaltiger Sonderausstatung, nur weil die Extras bei ebay mehr bringen, als der komplette Wagen auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Gewinnmaximierung nennt man so etwas... Um mal ganz realistisch (knallhart, offen und ehrlich) die derzeitige Situation zu beschreiben: 1. Es gibt noch zu viele e30 auf dem Markt. 2. Der e30 ist im Straßenbild ein Old Eimer, zum Oldtimer zu jung, als Gebrauchtwagen zu alt - Otto-Normal-Verbraucher fährt da lieber einen jüngeren Wagen, damit der Nachbar was zum schauen hat (Neidfaktoren usw.). Bleiben nur noch die e30-Liebhaber. 3. Vielen ist der Aufwand, ein Auto bei einem Defekt wieder instand zu setzen, zu hoch. Sei es, weil die Kapitaldecke zu dünn ist, oder weil es noch immer ein Überangebot an Fahrzeugen gibt (ob die Fahrzeuge auch tasächlich gut sind steht "auf einem anderen Blatt"). 4. Der Marktwert des e30 ist noch viel zu niedrig. Die Fahrzeuge sind inzwischen fast 20 Jahre alt - wer will denn, außer uns Liebhaber - denn noch so ein altes Auto fahren? Meist zieren doch diverse Defekte die noch verbliebenen Fahrzeuge, die erst beseitigt werden müssen (Ausnahmen bestätigen die Regel). Ein e30 ist inzwischen kein normaler Gebrauchtwagen mehr, den man einfach am Wochenende in der Tageszeitung findet. Umgekehrt ist es genauso: Einen e30 verkauft man nicht mal eben am Wochenende über die Tageszeitung - so ein Auto kann unter Umständen auch mal länger stehen, bis es verkauft ist. Erschwerend hinzu kommt, daß der gewerbliche Gebrauchtwagenmarkt inzwischen von Ölaugen und Teppichfliegern dominiert wird, die die Preise sowieso "in Grund und Boden reden" (Kollägga, machään gutte Praiiis, wasss iss lättzttäää Praiiis?).

Es gab mal - ob die Felgen noch heute vertrieben werden, weiß ich nicht - von Mattig-Sport-Stahlfelgen in diversen Größen als 4-Loch-Felge. Ferner gibt es die Stahlfelgen vom VW Corrado in der Dimension 6x15 oder 6,5x15. Von Lochkreis her passen diese Felgen, nur mußt Du sie eintragen lassen. Da müßte machbar sein, da Mitte der 90er Jahre bei uns viele VW´s mit den 02-Felgen 5,5x13 auf den Straßen unterwegs waren.

@ E 30-specialist: Bleib doch locker! Ich stimme mit Dir vollkommen überein: Der Wagen braucht partout nicht geschlachtet zu werden. Vom Zustand her lohnt eine Reparatur allemal. Es ist alles nur eine Frage des Preises, bzw. der Kenntnisse und der Möglichkeiten. Von den rund 2,3 Mio. gebauten e30 existieren in Deutschland noch knapp 130.000 Fahrzeuge. Die Meisten schlachten nur noch, auch wenn der Wagen noch wirklich gut dasteht. Leider! Doch in diesem Fall muß sich der Besitzer fragen: Repariere ich den Wagen (bzw. lasse ich reparieren - hatte er nicht geschrieben, daß er weder die Möglichkeiten noch die Kenntnisse dazu hat?), investiere Geld, unter Umständen auch mehr Geld, als ich von der Versicherung bekomme? Oder suche ich mir ein anderes, gleichwertiges Fahrzeug auf dem freien Markt?

Licht an. Für mich nicht!

Licht an! Warum?

Licht aus. Batterien in der Taschenlampe sind leer.

P E N G ! Licht aus. Jetzt ist der Fi-Schalter rausgeflogen...

Licht aus. Nun ist der Schalter defekt.

Licht aus. Glühlampe ist schon wieder durchgebrannt.

Wolltest Du nicht auf M 20 B 25 umbauen und der Motor war noch nicht fertig?

... abgerissenes Ventil, das nun "im Brennraum spazieren geht...?" Der Motor klingt auch für meine Ohren etwas rauh...

Ich habe Dich vorgewarnt! Rostschäden unterhalb des Spoilerpaketes. Und eine Servolenkung, die bei über 200 tkmsyfft, ist fast schon normal

Glücklicherweise hat aber niemand immer eine Oma zur Hand . . .

:wall: :rot: :popo: :popo: Warum vergreift Ihr Euch nicht an spätere Modelle ab 1988, sondern "vergewaltigt" ein frühes Modell...?

Das Fax kommt von der gegnerischen Versicherung. Dein Anwalt hat es kopiert und die Kopie Dir zugeschickt. das Original kam in seine Akte. Die Differenz kommt von der Unlust der Versicherung, so viel Geld für so ein altes Auto zu bezahlen. Auf Deutsch: Die sind geizig und besch******* . . . ich meine natürlich sparen, wo sie können.

Holla, Thorsten... Heppi Gebutzdach!

Das ist eine prima Idee...!