el-utz

Dem, was Stef M 3 geschrieben hat, ist kaum noch etwas hinzuzugügen! Vielleicht noch, daß der e30 ein sehr übersichtliches und gut zu handhabendes Fahrzeug ist. Ich bezeichne dies gern immer als außen klein, kompakt und wendig. Ein e30 braucht kein PDC mit PVC, mbL, GTi und Haste-nicht-gesehen. Einen e30 kann man auch ohne elektrische und hydraulische Helferlein fahren. Zudem recht sparsam - wieviel, ist hier bereits ausreichend von Usern festgestellt worden. In meinen Augen ist der e30 der letzte hübsche kleine BMW. Er ist für mich eigentlich den wahren Nachfolger des legendären 02, der für mich das Sinnbild des echten BMWs darstellt (ich bin quasi mit dem 02 großgeworden).

Licht an, der Tiger will rein . . .

Licht an, muß nachsehen, ob das Licht ausgeschaltet wurde . . .

Als Ferndiagnose, ohne jetzt großartig Bilder, den Wagen in natura gesehen zu haben, oder den Text besonders studiert zu haben: Zwischen 500 und 2.000 Euro. Die Frage ist genauso, als würdest Du einen Arzt anrufen und ihm am Telefon sagen: "Herr Doktor, mir geht`s so . . .

. . . ein paar "Möchtegern-Intelektuelle," die ihre Profilneurosen mit irgendwelchen Geistesfürzen der "Alt-Hippies" füllen . . . Wurden Drogen eigentlich inzwischen legalisiert . . . ?

Bei einem 90/91er sterlingsilberfarbenen e30 mit Shadow-Line wurde die Blinkleuchte zu weit oben und auf der falschen Seite montiert (Blinkleuchte links auf rechten Kotflügel und wahrscheinlich umgekehrt), ein "Coroplast"-Jünger war am Werk (Karstadt-Tuning) und der Schweller wurde mit Unterbodenschutz übergejaucht...

Nur Primitive halten Ordnung! Ein Genie beherrscht das Chaos... :devil:

@ Urlauber: Wie ich bereits geschrieben habe, werden bei mir die Mängel schnellsmöglichst behoben. Schnellstmöglich heißt bei mir: Binnen weniger Tage! Und der Prüfer weiß, daß er sich auf mich verlassen kann! Ermessensspielraum nennt man so etwas... Die Verhältnismäßigkeit stimmte halt nicht!

Ich war heute bei meinem Freundlichen, da ich meinen Hausfrauen-M 3, oder auch liebevoll Sportbrötchen genannt, abholen wollte. Auf einer Bühne stand ein 85er eta, fast ein Zwilling zu unserem. Ich sprach den Werkstattleiter auf den Wagen an. Dieser verdrehte nur noch die Augen und sagte: "Laß mich bloß in Ruhe. Der Tüv-Prüfer ist gerade im Hause, er verweigert dem Wagen die Tüv-Plakette, da keine ABE zu dem Frontspoiler vorhanden ist." Ein Blick: Es handelte sich um einen originalen Frontspoiler, den BMW Mitte/Ende der 80er Jahre im Programm hatten!!! Der Meister weiter: "Was für ein Erbsenzähler! Ich habe ihm schon gesagt, daß es sich um ein Original-Spoiler handelt und daß er seit fast 20 Jahren an diesem Spoiler an diesem Fahrzeug bisher nichts auszusetzen hatte..." Der selbe Tüv-Prüfer hat kürzlich meinen Hausfrauen-M 3 die neue Tüv-Plakette aufgrund von Nichtigkeiten verweigert, obwohl er mich und unsere Fahrzeuge seit Jahren kennt und genau weiß, daß Mängel baldmöglichst beseitigt werden. Diesem Prüfer hatte ich mehr oder weniger freundlich (wohl eher weniger freundlich...) darüber informiert, daß er von uns kein Fahrzeug mehr prüfen wird. Seine Erbsenzählerei wird mich rund 500 - 600 Euro kosten...! Die dienstälteren Werkstattmitarbeiter der BMW-Vertretung sind nicht mehr gut auf diesen Prüfer zu sprechen... Und nun überzeuge mich einer, daß diese "Auftritte" keine Willkür sind...!

Sollen wir diplomatisch oder ehrlich sein...? *duck und wech*

Zu Hause Streß gehabt? :eek: Oder zufällig am 1. Mai in Berlin gewesen :devil: :D

Sag ich doch...! :D Der Nächste bitte . . . !

Auf der Frontseite findest Du oben in der Linkleiste "Gemeinschaft." Diesen Link anlicken und es erscheinen Unterrubriken. Ganz unten findest Du die Unterrubrik "Spenden..." Die Kollegen von der "Häännndiiieh"-Generation oder die Kollegen von der "Komm-Puter"-Generation finden sicherlich einen schnelleren Weg, um zu spenden. Ansonsten kann man auch auf die ganz altmodische Weise per Banküberweisung spenden.

Der 530 scheint interessant, der weiße M 3 war bereits mehrfach in der Bucht. Witzig finde ich, daß der blaue 02 ein 1602 aus der zweiten Serie ist, mit einem Motor, der aus einem 2002 sein soll. Liesse sich nur durch die Motornummer klären. Hinzu kommt, daß der Anbieter eine Preisrichtung vorgegeben hat, die in meinen Augen aufgrund des Zustandes fast schon utopisch ist. Zitat: "Es sollte schon zumindest eine 3 vorne dranstehen." Dann möchte ich mal wissen, was ein wirklich guter 1602 oder auch 1802 tatsächlich "auf dem Markt bringt."

@ Guido: hast Du denn einen . . . ? :devil:

Gehe zum Straßenverkehrsamt, nimm den Bescheid der Polizei und die Daten des Fahrzeuges - am besten auch noch die letzten Kennzeichen - mit und beantrage dort einen neuen Fahrzeugbrief. Gut wäre ein Kaufvertrag oder eine Schenkungsurkunde. Dort wirst Du eine eidestattliche Versicherung abgeben müssen, daß das Fahrzeug weder gestohlen, noch einen anderen Besitzer hat, der noch Rechte an dem Fahrzeug hat. Mit dieser eidesstattlichen Versicherung beantragt Du den Fahrzeugbrief, den das Straßenverkehrsamt aufbietet. Nach etwa vier Wochen bekommst Du einen Bescheid des Straßenverkehrsamtes, daß Du den Fahrzeugbrief abholen kannst. Ende 2000 kostete dieser Vorgang 54 DM, was es heute kostet, kann ich nicht beantworten. Mit diesem Ersatzbrief kannst Du das Fahrzeug dann anmelden - wenn der Wagen noch Tüv und AU hat, und Du die Bescheinigungen hast

Obwohl mehr 325i Cabriolets das Werk verlassen haben, existieren in Deutschland inzwischen mehr 320i Cabrio, als 325i Cabrio. Zudem ist es derzeit einfacher, ein gutes, bzw. ordentliches 320i Cabriolet zu finden, als ein 325i Cabriolet. Die meisten 2,5er sind entweder verbastelt oder heruntergeritten. Nur wenige sind wirklich gut, oder zumindest ordentlich. Zum 318is: Es kommt sehr auf den Zustand und die Karosseriesubstanz an! Wo sitzen die Rostansätze? Wieviel Rostansätze? Und jetzt sagt bitte nicht, der Wagen habe keinen Rost! Ein 18 Jahre altes Auto darf rosten! Ich kenne nur sehr wenige e30, die wirklich keinen Rost haben. Wie gut ist die Technik? Welcher Reparaturstau besteht? Welche Teile sind bereits oder kürzlich ersetzt worden? Pauschal eine Summe in den Raum zu werfen, wäre nicht richtig. Der junge Tuning-Fan zahlt gerne (wenn sein Taschengeld es zuläßt) ein paar Euro mehr für das Zubehör. Der Originalo wendet sich schaudernd ab. Als (unberechtigt) wertsteigernd sehe ich das M Technic-Paket. Da gilt es, die goldene Mitte zu finden... Mein "ganz vorsichtiger" Tip: Irgendwo zwischen 1.000 und 2.000 Euro wird er liegen. Aber: Geschmäcker sind verschieden!Und jeder hat ein anderes Preisgefühl!

Für den 318is gab es ab Werk ausschließlich nur die Kreuzspeichenfelgen 6,5x14 und 7x15! Ab Werk gab es definitiv keine Kanaldeckelfelgen. BMW wollte damit das sportliche Image unterstreichen, da der Vierventiler in der GTI/GSI-Klasse "mitmischen" sollte. @ B3st: In deinem Fall kann es nur sein, daß der Wagen ab Werk ohne Alufelgen bestellt wurde, diese aber erst später nachgerüstet wurden.

Nochmals Danke, Jungs...! Ich hab`s schon richtig verstanden...

@ Jan: Ich wollte mir halt verschiedene Meinungen anhören. Über kurz oder lang muß in den Blauen sowieso ein wenig Musik rein . . .

So viele ordentliche 318is sind in freier Wildbahn nicht mehr anzutreffen. Und wenn, dann sind sie in fester Hand. Der 318is wurde/wird im Rallyesport verwendet oder auch für Rundstrecken. Dehalb herrscht derzeit eine gewisse Nachfrage nach ordentlichen Vierventilern. Da die Nachfareg höher ist, als das Angebot von guten Fahrzeugen, steigt bei guten, bzw. ordentlichen Fahrzeugen langsam der Preis.

@ Franko: Welche Fahrgestellnummer hatte der eta, den Du geschlachtet hast? Vielleicht war es ein ganz frühes Modell, an dem noch geübt wurde...

Vielen Dank für die Info! Dann brauche ich mir keine Gedanken zu machen und bereite die Türen ganz normal wieder auf. *So`n Mist, falsche Fensterheber...*

:eek: :eek: Vergaß ich zu erwähnen : Das Fahrzeug hatte kein Shadow-Line, d.h. die Fensterleisten haben Chrom, und die Stoßleisten haben Chromeinlagen.

Liebe Gemeinde, Ich stehe hier vor zwei Cabriotüren, die bis zur Fensterlinie Rot lackiet sind, aber der dreieckige Rahmen oberhalb der Fensterlinie ist seidenmatschwarz lackiert. Nun die Frage: Ist dies original, oder wurde hier "nachgebessert?"