el-utz

.. ist das ein Kumpel von Dir? :devil: *in meroriam Mc Doof-Video*

Ich würde auf jeden Fall die Plane weglassen. Es besteht sonst die Gefahr, daß die Plane durch den Wind in Bewegung kommt und kleinste Kratzerchen an verschiedenen Stellen auf dem Lack verursacht. Das Non-Plus-Ultra wäre natürlich ein gut belüftetes Carport!

Hallo aus Hameln, Du hast tatsächlich einen "Edition Executiv" Zu erkennen beispielsweise an den Alufelgen, den grauen Innenausstattungsteilen, den Schwellerleisten und den Türverkleidungen.

Hallo Alf, vielen Dank für die Info! Kann es sein, daß die unterschiedlichen Buchstabeb in der Fahrgestellnummer modelljahrabhängig sind. Modell 1990 = AD, Modell 1991 = EG? Ich kenne es von anderen Modellen, daß die Zahlen- bzw. die Buchstabenfolge am Ende waren. Daraufhin wurden eine andere Zahlen- oder Buchstabenkombination verwendet, die nicht direkt im Anschluß standen. Nur: Fünf Zahlen ergeben 99.999 Ausführungen, von 318is wurden lediglich ca. 42.000 Fahrzeuge gebaut...

Ich schlage ein "Transportangebot" und ein "Transportgesuch" vor. So ist beiden Seiten schnell geholfen Im Übrigen habe ich mich soeben für meine tägliche Route eingetragen. @ all: Hey Leute, eintragen..!

Daß der Tüv die Untersuchungen nun verschärft hat, kann ich ja verstehen - ja sogar befürworten. Was zum Teil auf deutschen Straßen fährt, sollte nicht mehr am Straßenverkehr teilnehmen. Wenn ich höre "lasierte Rückleuchten, abgesägte Federn, Federwegsbegrenzer," oder auch "nicht eingetragene Umbauten, rostige Bremsleitungen" bekomme ich graue Haare. Daß hier bei einigen Tüv-Prüfern eine "Marktlücke geschlossen" wurde, indem sie "brutale Umbauten" genehmigten, ist dann nicht nachvollziehbar. Jeder Fahrzeughalter muß dies auch mit seine Gewissen vereinbaren, ob Veränderungen an seine Fahrzeug so verkehrssicher sind, daß (nicht nur in Ausnahmesituationen) von seinem Fahrzeug keine Gefahr für den (inzwischen stark angeschwollenen) Verkehr aus geht. Die regelmäßigen Tüv-Untersuchungen werden seit 1960/61 durchgeführt. Ich habe dazu mal einen Bericht in der a-m-s aus dieser Zeit gelesen. Seinerzeit war die Unfallquote aufgrund von technischen Mängel derart hoch (z.B. völlig abgefahrene Reifen oder selbstgebaute Fahrzeuge), daß diese Untersuchungen notwendig erschienen. Ich ziehe mir mal den Schuh bezüglich der Eintragungen von Sonderräder an: Vom Prinzip ist das völlig richtig! Aber in meinem Fall handelt es sich - mal abgesehen von den Alpina-Rädern - ausschließlich um originale Radreifenkombinationen, die wenige Monate später nach Auslieferung meines Fahrzeuges ab Werk bereits eingetragen waren. Zumal der Wagen nicht tiefergelegt ist, also Serienhöhe hat... Wo ist hier die Verhältnismäßigkeit? Es ist auch klar, daß der Staat die "alten Autos" von der Straße haben will, schließlich sollen wir ja konsumieren, konsumieren und nochmals konsumieren, damit das Bruttosozialprodukt steigt. Das war auch vor einigen Monaten wieder einmal der Grund, warum die regelmäßige Untersuchung bei Fahrzeugen, die älter als 7 Jahre sind, auf ein Jahr zu verkürzen. Die Automobilclubs haben dies glücklicherweise verhindert - es hätte die Kosten für Tüv-Gebühren um 100% erhöht (oder glaubt jemand, daß die Preise für Prüfungen um 50% gesenkt würden?). Lag noch vor rund zehn Jahren das statistische Durchschnittsalter der in Deutschland zugelasenen PKW bei 13,3 Jahren, liegt es heute bei rund 8 Jahren (Tendenz wieder ansteigend, weil immer weniger Bürger das Geld haben, ein jüngeres Auto zu kaufen).

Seltsam...! Einerseits flucht Ihr über die Bucht, andererseits empfehlt Ihr sie... Ich für meinen Teil kaufe die Ersatzteile bei den hier im Ort ansässigen Händlern. Bei ihnen bekomme ich keinen Plagiat-Schrott, sondern ordentliche Ware. Sollte damit etwas nicht in Ordnung sein, oder sollte ich Fragen im Nachhinein dazu haben, habe ich dann hier vor Ort einen Ansprechpartner. @Kurty: Warum hast Du das zerlegte Teil nicht reklamiert? 40.000 Km entsprechen doch etwa einem oder eineinhalb Jahren Fahrbetrieb, wenn man lange Anfahrtswege zur Arbeit hat.

@ Susan: Selbst wenn das Schild aus dem Kofferaum wächst, hat das Bild fast schon Weltniveau - also kalendertauglich...!

Welche Reifengrößen sind denn bei deinem Wagen eingetragen...?

Auch serienmäßige 325i / 2-türig gehen im Peis inzwischen langsam auf die Reise. Der eta ist noch immer ein (inzwischen offener) Geheimtip, der zur Zeit preislich noch unterbewertet ist. Obwohl wir von 3er Club in diesem Jahr auf der Techno Classica in Essen den 25. Geburtstag des eta-Konzeptes feierten, können die Wenigsten damit etwas anfangen. Noch immer wird der M3, der 325i und das Cabrio bezüglich des e30 zuerst genannt - das soll aber nicht heißen, daß der eta wertvoller ist! Der eta war 83-87 (e28 und später der e30) ein Verkaufs-Flop, genauso, wie es 71-74 der 02 touring oder 74-75 der 02 turbo gewesen ist. Erst weit nach Produktionsende weiß er geneigte BMW-Fahrer, welch ein Mauerblümchen der eta tatsächlich ist... Der eta trägt seinen Pelz eher innen! Einen relativ normalen e30 als Wertanlage zu sehen, halte ich ebenso für sinnlos. Aber Ausnahmen bestätigen die Regel - manche schaffen es, einen wirklich guten e30 zu schnappen und ihn gewinnbringend zu veräußern. Und zum Posen ist der e30 glücklicherweise nicht geeignet.

Mit dem Tüv Nord habe ich derzeit auch meine Späßchen... :motz: Der Tüv weigert sich strikt, originale rad-Reifenkombinationen nachzutragen...! Hintergrund: Beim 5.85er eta sind lediglich die 195/60 - 14 und die TRX-Räder eingetragen. Ich wollte 195/65 - 14 auf 5,5x14 und auf 6x14, sowie auf 6,5x14 eintragen lassen. Ebenso die originalen 205/55 - 15 auf BMW-BBS 7x15 und 205/50 - 16 auf 7x16 Alpina-Felgen. Keine Chance ohne Freigabe bei BMW. Witzigerweise habe ich all diese Rad-Reifenkombinatonen im September 2005 vor Einführung der EU-Papiere bei meinem roten 84er ohne wenn und aber eintragen lasen können - jetzt aber plötzlich nicht mehr ohne Freigabe... Wenn ich nur daran denke, könnte ich ... @ Kai: Ich glaube, ich komme zum Eintragen nach Dortmund...

Ich schaue mal nach!

0275 Silber und 0274 Anthrazit hatten zwar unterschiedliche Sitzfarben, die Teppiche waren aber identisch. Gut zu erkennen an dem hellgrauen Trittschutz aus Plastik. Bis 08.87 war dieser Trittschutz Schwarz. Wie eilig ist die Angelegenheit? Ich würde diese Woche bei uns mal nachschauen, ob ich fündig werde . . .

316i und 318i in Anthrazit. Ist das kleine Stückchen unterhalb der Rückbank auf dem Schrott nicht mehr zu finden, daß Du das Teil neu kaufen mußt?

Wie hast Du denn die Kanaldeckelfelgen auf den Römertopf eingetragen bekommen...?

Welches Modell hast Du? Vierzylinder oder Sechszylinder? Welches genaue Baujahr? Auf welchem Bild ist der neue und der alte Teppich abgebildet?

Wenn es in Rechtskurven brummt, ist das linke Radlager defekt. Wenn es in Linkskurven brummt, ist das rechte Radlager defekt. Wenn es geradeaus und in Kurven brummt, sind beide Radlager defekt. Und wenn Dir jetzt der Kopf brummt . . . . . . dann hattest Du gestern noch zuwenig Blut im Alkohol . . . :devil:

Vorderradlager links defekt

Golf 1, Baujahr 8.80 - 8.83 ? Liegt verkehrt herum...

Für E 28 zu kurz

Bist Du sicher, daß die Rückleuchte von einem BMW ist? Sieht mir eher nach einem VW Bulli/Transporter T3 (79 - 91) aus

Zu lasche Antwort! Am Ende würde möglicherweise ein Endbetrag herauskommen, mit dem Du garantiert nicht rechnest. Aber warum willst Du das machen lassen? Einige Arbeiten kannst Du sicherlich selbst ausführen. Und wolltest Du dein frisch erworbenes Cabriolet nicht über Winter einmotten?

Je nachdem, wie gut der Verkäufer oder wie hoch das Budget des Käufers war.

Wieso mit Haarspray...? Damit sie besser liegen . . . ? :devil: Scherz beiseite: Mit Autowachs einwachsen, abpolieren und regelmäßig abspülen. Genauso, als würdest Du deinen Lack pflegen.

@ Bebbo: Hättest Du das Geld ins Klo geworfen, hättest Du es zumindest noch klimpern hören können...