el-utz

Gratuliere zum 5. "Geburtstag!" Auf die nächsten 5 Jahre . . . Wünsche allen User noch weiterhin eine knitterfreie Fahrt!

Es gab von 1981 bis 1986 das Grundig WKC 3837 VD mit grünem Display. Phantastisches Radio mit Cassettenteil - will heute keiner mehr haben, da nur mit Cassettenteil ohne CD, MP 3 und weiß-der-Geier-was. daher spottbillg!

. . . tja, auch ein Mercedes kann Fahrfreude bringen . . .

Ich kenne zwar weder das Fahrzeug, noch den Besitzer des erwähnten bronzitfarbenen eta (Nein, ich werde auch nicht von ihm gesponsort), aber auf mich macht der Wagen einen sehr guten Eindruck. Wie ich vor einigen Wochen von Dritten erfahren habe, soll der Wagen gut sein.

Nimm Dir einen Fahrer in Reserve mit...

Vom niederländischen touring wurden nur 4 oder 5 Exemplare gefertigt. Zwei weitere wurden in privater Handarbeit in Deutschland umgebaut. Ein Fahrzeug - ein 83er 323i - wurde nach einem schweren Hecktreffer von einem Mitarbeiter der Fa. Werner in Hamburg (heute Niederlassung HH) in privater Initiative 86/87 umgebaut. Der Wagen sollte privat als Familienkombi dienen, wurde aber gleich nach Fertigstellung zu BMW-München abgegeben. Der andere touring stand irgendwo im süddeutschen Raum. Ein zweitüriger touring, so wie ihn Michael abgebildet hat, könnte mir auch richtig gut gefallen...

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß der 316i/318i M 10 und beide eta-Varianten besser mit Normalbenzin fahren, sei es im Stadtverkehr oder unter Vollast...

Wenn Du von der "Karosse" sprichst, meinst Du wahrscheinlich ganz unten an der A-Säule, der der Kotflügel angeschraubt wird... "Rotierende Drahtbürste" und "Feuer frei!" Anschließend grundieren, aushärten lassen, Body-Schutz darüber, aushärten lassen und danach Farbe darüber. Aushärten lassen. Jeder Aushärte-Vorgang sollte ruhig 36 - 48 Stunden dauern. Eine Wärmequelle würde da unterstützen, aber nicht beschleunigen. Das Gleiche machst Du mit der angerosteten Anschraubkante am Kotflügel, nur mit dem Unterschied, daß Du nicht so lange warten brauchst, da die behandelte Fläche recht klein ist. Viel Erfolg! @ Urlauber: Hast Du die Stelle an ihrem Wagen schon in Augenschein genommen, daß Du so eine "tolle" Ferndiagnose schreiben kannst...? @ Peter: Danke, Du kamst mir zuvor! Nobody is perfect...!

Hallo Thorsten, gratuliere zum wohl "begehrtesten runden und sechseckigen Aufkleber der zivilisierten Welt." Ich habe am Samstag den Wagen näher in Augenschein nehmen können... schönes Wägelchen! Nun noch ein klein wenig polieren, die Hinterlassenschaften anderer, feiger Verkehrsteilnehmer entfernen und "alles wird gut...!"

. . . ich habe kein Cabrio, keine ZV und keine Sitzheizung . . .

Leistungsangabe mit 102 PS bzw. 75 KW ist immer der M 10 mit geregeltem Kastrator. In der ABE von GAT ist der 316i M 10 (09.87 - 08.88) aufgelistet. Der 318i M 10 mit Kat (10.84 - 08.87) ist die gleiche Technik. Entweder ist die ABE inzwischen aktualisiert oder bei der Abnahme den jeweiligen Prüfer darauf aufmerksam machen. Das gleiche Prozedere habe ich vor fünf Jahren bei meinem M 10-G-Kat durchgeführt. Seitdem habe ich Euro-Norm 2 im M 10.

Dann lies mein erstes Posting! Die Firma existiert seit langem. Es handelt sich um keine Briefkastenfirma und hat auch einen Telefonbucheintrag.

Leider nicht ganz. Zentralverriegelung war beim 325i erst ab 09.87 Serie. Ansonsten kostete Zentralverriegelung 480,- Aufpreis. Auf der diesjährigen Techno Classica stand ein alpinweißes 320i Cabrio ohne störende Extras zum Verkauf - der Wagen hatte gerade mal ein BMW-Radio als Extra..!

@ Firstclass: Du kannst auch Vorderachsträger sagen...

Vorne nur "über das Hintertürchen..."! Hinten den Hubwagenheber (oder Rollwagenheber) so weit hochpumpen, daß entweder das Vorderrad auch "abhebt," oder so hoch anheben, daß Du einen weiteren Hubwagenheber (oder Rollwagenheber) unter den Fahrschemel schieben kannst. Zumindest mache ich das so. Bei mir sind die normalen Wagenheberaufnahmen und die Verstärkungsbleche tabu - es sind für mich potentielle "Sollbruchstellen." Schnell kann der Unterbodenschutz reissen und der Feuchtigkeit und dem später folgenden Rost "sind Tür und Tor geöffnet."

Schicker Wagen! Und Grüncolour vervollständigen!

Herzlichen Glückwunsch und alles Gute zu deinem **. Geburtstag! Du alter Sack!!! Laß Dich heute ein wenig feiern!

So nun habe ich noch den einen oder anderen Handgriff durchgeführt - keine großartige Besserung. Mehr wird eine große Tour am Wochenende zeigen.

Suche: Lichttestaufkleber von 85 bis 07 Hufeisen für den Kühlergrill Lammfellbezug in Braun für das Lenkrad Spazierstock mit Andenkenplaketten aus Metall Wackeldackel, umhäkelte Klorolle und, Jägerhut und Regenschirm bereits vorhanden... *ich muß wech* :D:D

probiere ich nachher mal aus. Vielen Dank für den Tip!

Fa. Hund in 31789 Hameln, Lohstraße ** Ein alteingesessener Betrieb mit einem normalen Geschäft mit Schaufenster, usw.

@ e30-User: Habe den Motor bereits im Lauf mit Bremsenreiniger geduscht - zeigte leider keinerlei Wirkung. Aber wieso mit Wasser...??? @ Thomas: An die abgesteckte Sonde habe ich noch nicht gedacht - morgen gleich die erste Amtshandlung!

Soeben aus der Garage heimgekehrt. Luftmassenmesser in die ursprüngliche Stellung zurückgedreht. Lambdasonde gegen eine aus einem M 10 getauscht (für den eta hatte ich gerade keine in Reserve), Stecker paßt. Diverse Schrauben und Schräubchen nachgezogen, Schlauchschellen zum Teil ausgetauscht (es könnte auch sein, daß der Motor irgendwo Falschluft zieht): Keine wesentliche Besserung - er läuft nicht mehr ganz so hart, aber vom eta-typischen Lauf noch (meiner Meinung) weit entfernt (oder bin ich vom Einbeinigen 95 KW-eta verwöhnt?). Den Schlauch zwischen Luftmassenmesser und Ansauggeweih habe ich bereits vor zwei Jahren gegen einen Neuen eingetauscht, da der Alte rissig war. Morgen ist die Auslaßseite ran. Hat noch jemand eine Idee...?

Hallo zusammen, mein 90 KW-eta (absolute Serie - keine Tuningmaßnahmen) läuft sehr rauh - quasi wie "ein Sack Nüsse." Beim Gaswegnehmen tritt ein Ruckeln auf, das durch den gesamten Antriebsstrang geht. Beim Gasgeben tritt habe ich manchmal das Gefühl, "als würde hinten das Auto an einem Gummiband festgehalten." Im Normalbetrieb läuft der Motor . . . auch auf allen Zylindern. Spritverbaruch zwischen 7,5 und 8 Litern/100 Km. Nachdem ich schon drei "Übeltäter" gefunden habe, wo der Motor Falschluft zieht, wollte ich CO einstellen, und . . . . . . ich konnte die Verstellschraube drehen, wie ich wollte - es passierte nichts! Was könnte dies sein? Lambdasonde? Luftmassenmesser?