el-utz

Du bist Dir doch wohl hoffentlich schon im Klaren, daß dies einer der ersten E 21 ist, oder...? Die Serienproduktion begann erst in Juni 75, Debüt im Juli 75. Ui, ein Sahnestückchen....... Je nach Karosseriesubstanz - ein E 21 kann ganz böse Blätterteig entwickeln, besonders die Jahrgänge 75 und 76, als die meisten deutschen Autos mit dem berüchtigten "DDR-Blech" gebaut wurden. Nur die Franzosen und Italiener waren damals schlimmer: Die rosteten schon im Prospekt, bzw. Rost wurde ohne Aufpreis mitgeliefert...

Du bist Dir doch wohl hoffentlich schon im Klaren, daß dies einer der ersten E 21 ist, oder...? Die Serienproduktion begann erst in Juni 75, Debüt im Juli 75. H-Kennzeichen, Oldtimer-Tarif bei der Versicherung, keine Feinstaubplakette...! Autofahren pur ohne elektrische oder hydraulische Helferlein...!

Und wird auch in Zukunft nie gewechselt werden... Datt is`ne unkaputtbarer "Kettenhund..." der kennt nur: Laufen! Öl kontrollieren, ggf. nachkippen. Batterie rein. Frischen Sprit durch ein feines Sieb einfüllen, etwas Sprit in den Vergaser. Zündkerzen und Verteiler mit Kappe kontrollieren. Stoßgebet nach oben, und . . . Schlüssel umdrehen! 10 Sekunden ohne Gas orgeln. Stop! Eine Minute warten und 10 Sekunden ohne Gas orgeln. Die ganze Prozedur wiederholst Du, bis der Motor die ersten Töne von sich gibt. Beim dritten Versuch langsam während des Orgelns das Gaspedal nach unten drücken. Sobald der Motor die ersten Töne von sich gibt, das Gaspedal in Ruhe lasen - der muß sich erst freihusten! Wichtig ist: Du mußt das Gefühl dafür entwickeln, wann Du wieviel Gas geben kannst und wann Du das Pedal loslassen mußt. Das jetzt so als leidenschaftlicher M 10-Treter an der Tastatur beschreiben, ist nicht ganz einfach! Das Gleiche habe ich vor rund vier Wochen bei meinem 2002 erlebt, der rund fünf Jahren gestanden hat: Er hustete, er kotzte, er weigerte sich... aber mit etwas "Überredungskunst" habe ich ihn zum Laufen gebracht und aus der Halle mit spuckenden Vergasern auf den Trailer gefahren - was für ein Klang, als die Maschine richtig rund lief und vier Vergaser "böse nach mehr Sprit riefen..." Die paar Meter fahren und bei halbwarmen Motor sofort das Öl wechseln. Viel Erfolg!

@ Chris: Du kannst noch welche von mir haben, wenn Du wieder mal hier bist. Ich müßte hier noch welche im Regal haben... Du mußt mich halt nur daran erinnern. Und an eine Zukunft als Fahrzeug glaube ich - ehrlich gesagt - auch nicht

Licht an. Feichlink`. . . :D

Kreide - Felsen

Dann gibt es noch...: 256 E - 325i ohne Kastrator, hochverdichtet mit 171 PS 276 K - 325e,

Heute: Normalbenzin und Superbenzin Hameln: 1,279 Höxter: 1,269 Göttingen: 1,299 Northeim: 1,299

Instrumente (n) - tafel

Gruftstraße...? Das war ein Zombie...! Nachdem er Santa Claus den Schlitten geklaut hat.

Kabinen - Vorhang

Wo war das genau...?

Ich werde meinen roten 318i von 1984 auch so lange erhalten, wie es geht. Erster Lack bei inzwischen 311.000 Km ist für mich ein Argument.

Kenne ich von "meiner alten Dame" her. Nachdem ihr ein LKW ihren geliebten 318i/4 plattgefahren hat, bekam sie meinen eta. Ich fand nach zwei Monaten einen 318i M 10 Edition, ideal für sie... Ihre ersten beiden Fragen waren: "Fährt der so gut, wie der eta? Oder wie mein alter e30?" Meine Antwort: "Das ist der gleiche 318i, der Dir kaputtgefahren wurde. Nur hat er zwei Türen und eine andere Farbe." Ihr Kommentar: "Nee, der ist mir zu langsam! Den will ich nicht!" So wurde ich schnell meinen ersten eta los...

Gratuliere zu deinem Neuerwerb 320i executive edition!

Der hat sein Revier in Göttingen: "Nikolausberg..."

Und mir hätte er für ein Vorhaben etwas zu viele Km und einen Kat zuwenig. Mit den 4 Vierzylinder und den vier Türen könnte ich dagegen sehr gut leben. Ansonsten sehe ich eine delphingrauen 318i M 10 mit Fahrerlaubnis im deutschen Straßenverkehr bis September 2009 - bremst, hupt, macht Licht.

Damit meinte ich Achsübersetzung, usw. Beim 316i gibt es - glaube ich - zwei verschiedene Codierstecker.

Doch, schon. Nur muß dieser auf dein Fahrzeug abgestimmt sein.

... und wer läuft dann immer durch den Hildesheimer Vortort "Himmelsthür...?":watch:

Im Viereck zwischen Bielefeld und Herford, zwischen der B 61 und der A 30 gibt es eine Hochebene mit einsamen Gehöften. Da habe ich schon oft daran gedacht, daß man dort sehr gute Aufnahmen machen kann. Ansonsten fallen mir noch Panzerstraßen im Sennelager ein. Viel Erfolg.

Respekt! Guter Vortrag! Wenn es "zu bunt getrieben wurde," und eine Beschwerde mehr als begründet erscheint, gilt es nicht als "Anschwärzen" oder "Anscheissen," wenn Du Dich vertrauenvollsvoll an einen Moderator wendest. Ich finde es gut, daß Du Dich noch einmal gemeldet hast und uns Gelegenheit gibst, einen Blick "hinter die Kulissen" zu geben, daß einiges abgelaufen ist. Ich finde es auch gut, daß Du denjenigen, bzw. diejenigen die Gelegenheit gibst, sich bei Dir via PN zu entschuldigen. Und ja, manche Äußerungen "kamen etwas seltsam rüber," das schiebe ich allerdings deiner "jugendlichen Blauäugigkeit" zu, mit der Du Dich in dieses Projekt gestürzt hast. Und ich gebe zu: Ich habe diesen Fehler vor vielen Jahren auch begangen... Beim nächsten Mal kannst Du es besser!! Und nun zu deinem Projekt: Prima, daß der Wagen nun läuft! Bei den Seitenschwellern wirst Du Befestigungslöcher bohren müssen. Wenn die Löcher gebohrt sind, lackiere die Kleinstflächen rund um die Bohrlöcher und versiegele sie gleich von der Innenseite, damit es nicht so schnell anfängt, zu rosten. In den Bereichen der Seitenwände reicht es, wenn Du die Verkleidungen abnimmst, im vorderen Bereich reicht es, wenn Du die Einstiegsleisten innen entfernst. Zu einer Heckschürze gehören meiner Meinung nach passende Seitenschweller und Frontspoiler, damit das Gesamtbild schlüssig wird (Schweller, Spoiler, Schürzen - und so etwas schreibe ich als Originalo...). Wenn Du beispielsweise hinten M Technic 1 montiert hast, soltest Du an den Seiten und ander Front genauso weitermachen - es sieht sonst zu sehr nach "zusammengewürfelt aus." Die Speichenräder mit Ami-Optik passen meiner Meinung nach nicht zum e30. Das sieht genauso "Banane" aus, als würdest Du einen Oldtimer aus dem 30ern mit Borbet-Alufelgen, oder einen Wartburg mit Kanaldeckeln ausrüsten (was für Vergleiche ). BBS-Kreuzspeichenfelgen passen gut zu den Wagen. Meiner Meinung nach auch Alufelgen mit feinen Kreuzspeichen von Melber. 3er-Meyer hat noch so einen Satz abzugeben. Dieser Radsatz befindet sich übrigens in einem sehr guten Zustand! Bei den vorderen Blinkleuchte würde ich mal über weiße Blinker nachdenken. Bei eine dunlen Fahrzeug machen sich weiße Blinkleuchten vorn gar nicht mal so schlecht. Sie runden das Bild mit den rot-weißen Rückleuchten besser ab. Zum Schluß noch: , für das, was Ihr bisher "auf die Beine gestellt habt!" Weiter so!

Ich vermisse im e30 auch die Ausstellfenster vorn vom 02...

Ist es denn eigentlich den Moderatoren oder dem Hausmeister möglich, die PN`s nachzusehen? Wenn das so wäre, so wäre es doch ein Leichtes, die entsprechenden User herauszufiltern. Wie dann weiter vorgegangen wird, kann ja intern entschieden werden. Zumindest wäre dann die Hexenjagd vorbei.

Licht aus. Man muß dabei nicht schlafen...