Urlauber

der Gewebeschlauch ist die Tankentlüftung, damit während des Tankvorgangs die Luft schnell genug entweichen kann. Wenn du ihn neu bei bmw holst setze dich bevor er dir den Preis sagt. (Das Selbe gilt für die beiden kleinen Plastikschläuche) Falls du eine Alternative Quelle für den Schlauch findest gib uns doch bitte bescheid. Ich habe lange gesucht und nur einen mit höherer Wandstärke gefunden, der dann nicht mehr durch die Karosseriedurchführung passt.

falls es irgendwas beiträgt: der M42 hat nochmal eine andere Riemenscheibe ohne Topf! jedenfalls falls es um die Scheibe auf der Pumpe und nicht die Scheibe auf der Kurbelwelle geht.

deswegen mein Kommentar ;)

http://www.strongflex.eu/pl/ wenn du in Sloty bezahlen willst.

http://www.strongflex.eu/pl/ wenn du in Sloty bezahlen willst.

nur falls sich hier was ergibt möchte ich auch erwähnen dass ich Interesse an Flanschplatten habe, und evtl. benachrichtigt mich ja derjenige dann per PN falls ich den Thread nicht mehr verfolge ;) danke. Auch die genannten 900€ für die fertigen Krümmer klingen sehr interessant und ich wäre evtl. dabei. (Vorraussetzung wäre ein Bild von beiden Seiten ;) )

nur falls sich hier was ergibt möchte ich auch erwähnen dass ich Interesse an Flanschplatten habe, und evtl. benachrichtigt mich ja derjenige dann per PN falls ich den Thread nicht mehr verfolge ;) danke. Auch die genannten 900€ für die fertigen Krümmer klingen sehr interessant und ich wäre evtl. dabei. (Vorraussetzung wäre ein Bild von beiden Seiten ;) )

puh, da hatte ich aber Glück, hatte es rausgetrennt... Schock, nicht mehr lieferbar... ein halbes Jahr später: wurde nachproduziert, es gibt es wieder (wenn auch teuer) und jetzt gibt es sie shcon wieder nicht mehr? ist ja wahnsinn.

Gibt eine Gesamtspur von +0°20' bei einem Gesamtspur-Sollwert von +0°18' +-0°04' . Also alles in Ordnung. Es steht also das Lenkrad etwas schief, oder stand bei der Vermessung etwas schief. Ein "er zieht nach links/rechts" liegt selten an Einstellwerten (beim E30, an dem nur die Spur einstellbar ist), sondern an Reifen (wie bei dir) oder festen Bremsen. So lange man nicht damit meint "Wenn ich das Lenkrad gerade halte fährt er eine Rechtskurve" was ganz was anderes ist und definitiv an der Einstellung liegt.

hey, perfekt, danke! das ist natürlich sehr praktisch ;) Leider stehen nicht die Drahtstärken dabei. Ich hab welche in 12 und 13mm gefunden, es gibt also Unterschiede.

evtl. Undichtigkeiten in der Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers?

Hi, wer kennt es nicht? es liegen Federn rum und keiner weis mehr aus welchem Modell sie stammen. Die Farbcodierung ist manchmal nicht mehr erkennbar. Ich möchte versuchen hier eine Auflistung fürs Wiki zu erstellen. [Modell] [vfl/nfl] [m-tech ja/nein] [VA Drahtdurchmesser] [VA Windungen] [VA Farbcode] [HA Drahtdurchmesser] [HA Windungen] [HA Farbcode] [Klima ja/nein] [AHK ab Werk ja/nein] z.B.: 320i nfl 4-türer nein 12mm 10 blau/blau 14mm 7 gelb/gelb nein nein (nur Beispielwerte, Zahlenwerte nicht korrekt) Sobald ein paar Angaben da sind werde ich eine Tabelle ins Wiki stellen und aktuell halten. Bitte möglichst nur an originalen Fahrzeugen messen, in denen noch die originalen Federn verbaut sind, oder an Federn von denen ihr genau wisst woher sie kommen. Falls der Farbcode nicht mehr erkennbar ist einfach weglassen. Falls es so eine Auflistung oder etwas hilfreiches bzgl Farbcodes schon gibt her damit ;) danke für eure Hilfe.

kaufen und hernehmen. Nicht utopisch Instandsetzen, sondern technisch machen was zum Tüv nötig ist und dann fahren. Ein Auto das man richtig rannehmen kann macht doch Spaß ;) So lange weitersparen und den 316er dann auf Saison im Winter fahren. Mein Tipp.

ansonsten tuts auch ne Schraube mit Beilagscheibe hinter dem Blech und normaler Mutter (Schraubensicherung nicht vergessen) Feder natürlich trotzdem wieder verbauen.

alternativ kann ich auch eine Kofferraumdichtung empfehlen. Evtl. die lange vom Touring. Oft in gutem Zustand gebraucht zu finden.

steht die Schraube nach hinten über die Radnabe über? Nachdem die RBemsscheibe ab ist heiss machen (nicht nur warm) und mit Rohrzange packen...

wegen Real Life Overload und zwei anderen Projekten pausiert es leider immernoch. Ich plane gegen Ende diesen Jahres weiter zu machen. Bisher ist alles unverändert, nur etwas mehr Staub drauf ;) Bevor es weiter geht wird es Bilder von dem anderen Projekt geben (ich möchte einfach nur aus Spass schrauben, und bin daher etwas sprunghaft ) Freut mich sehr dass es immernoch Interesse an der Fotostory gibt! danke.

sind die Halter bei bmw inzwischen wieder lieferbar? Habe in Erinnerung dass ich damals die letzten Halter bekommen habe ;)

Buchsen richtig montiert? sie haben einen schmalen und einen breiten Kragen.

und 180° verdreht erkennst du ohne jeden Zeifel ;) zwischen 60 un 80 km/h durch den Druck auf den Ohren.

Ich bin auch zufrieden.... habs selbst gemacht

ich kann den Kedereinzieher nur wärmstens empfehlen! (Zum ausziehen benötigt man aber nix) Vor allem wenn man einen neuen Keder verbaut ist es ohne Kedereinzieher sehr sehr mühsam, weil der neue Keder nicht vorgebogen ist, sondern von der Rolle kommt. Nebenbei: Bei Chromkedern die Biegungen vor dem Biegen schön warm machen, sonst gibt es Risse.

ist die Handbremse richtig eingestellt oder nur über die beiden Muttern am Handbremshebel? richtig einstellen: Muttern am Handbremshebel komplett lockern, bis ans Ende Schrauben, Verstellmechanismus in der Trommel suchen und durch ein Radschraubenloch die kleine Mutter drehen bis die Beläge anliegen, zwei klicks zurück, damit sich die Trommel wieder frei dreht. Erst jetzt die Muttern am Handbremshebel auf den gewünschten Hebelweg einstellen. Bei dem 5. Klick sollte sich das Rad per Hand nicht mehr drehen lassen. Versuchen beide Seiten möglichst gleichmäßig hin zu bekommen. Dabei beide Räder immer nur nach vorne drehen, dreht man eines Rückwärts fühlt es sich an als hätte es eine geringere Bremswirkung und spannt den Zug zu stark.

nur zu empfehlen der Buck!