Urlauber

ich habs inzwischena uch so gemacht! ist wirklich eine super Sache, und ich finde als Übergangslösung mehr als sauber! Bis der Rost so groß wird, dass auch die Unterlegscheibe durchpasst wirds noch etwas dauern

war der E21 schon durchgerostet, als der E30 in der Entwicklung war?

beim M40 sinds Papas ;)

oder ebenfalls Knipex Cobra oder n Hebel dranschweissen.

ich lese immer wieder von ausgeleierten Spanngurten. Ich richte mir gerade ein Cabrio her, hatte vorher nie eines. Es wird noch bis anfang nächsten Jahres in der Garage stehen. Ist es besser das Auto mit offenem oder geschlossenem Verdeck stehen zu lassen? Es geht erstmal nur um die Spanngurte, Heckscheibe ist sowieso fertig.

Ja, Spurstagen kannst du übernehmen. Das Nicht servo Getriebe ist sehr schnell getauscht, muss sonst nichts ab. Nicht vergessen bei bmw vorher zwei neue Sicherungsbleche zu besorgen, die die Spurstangen wieder an der Zahnstange sichern. Für die Faltenbälge kannst du Kabelbinder nehmen.

argh, immer das selbe mit diesen Handbremsseilen. Ärgere mich auch jedesmal rum. Beste Lösung: Antriebswelle raus, dann kommst du schön von oben mit einer Zange hin (ich empfehl ne Knipex Cobra ) und meist kann man den anschlag dann durch drehen lösen. Viel Rostlöser von allen Seiten hilft.

ich hätte noch Dämmatten aus Bitumen. Teroson Terodem. Bei Interesse PN.

Vorrübergehende Lösung, beim Schließen etwas nachhelfen und die Verdeckklappe am ende etwas runterdrücken, damit die seitlichen Schnapper die Haken an der Verdeckklappe greifen können. Ist natürlich keine Reparatur, aber so ist es erstmal zu und du kannst das Wetter genießen ;) Geht übrigens vom Fahrersitz aus.

mach was sinnvoll ist, und nicht die familiären Beziehungen befehlen. Wenn du nicht eigenständig genug bist, fahr ihn original.

Wischer abmachen: Kappe von der Achse weg, Mutter lösen, abziehen. Dabei aber nicht das ganze Gestänge rausreissen ;) Gaspedal hat an der Rückseite (unten) Haken, die man mit dem Schraubenzieher aushebeln kann, dann kannst du es nach oben abziehen. Dann den Sicherungdring von dem oberen Metallgestänge abziehen und Pedal seitlich rausschieben. Sicherungsring am Besten wieder drauf, sonst verliert man ihn nur ;)

Allgemeines zur Rostbekämpfung. doch, das war schonmal da ;)

Loctite 7200

Hinten: Auto beidseitig aufbocken. Dann einen Schräglenker mit einem Wagenheber unterstützen (paar mm anheben, dass du weist, dass der Dämpfer nicht mehr auf Zug belastet wird). Dämpfer unten abschrauben, Schrläglenker ablassen, Feder rausnehmen. Bei Originalfedern Stabi lösen. Bei großer Tieferlegung nicht unbedingt nötig. Zu den Federspanner: Ich habe diese auch, und damit ca. 3 Fahrwerke gewechselt. Ist nichts kaputt gegangen, und sie hängen immernoch an der Wand. Hab sie übrigens immer mit einem Schlagschrauber bedient. Bin aber jetzt auf einen Klann umgestiegen ;) Den kann ich nur empfehlen. (aber eher teuer)

Suchfunktion.

hmm? auf der Autobahn läuft er doch nicht aus Eigenantrieb mit? ausser er ist kaputt. Dass man es in der Stadt beim Stop and Go hört, wenn er schön heiss ist und man drehzahl gibt ist klar, aber auf der Bahn hab ich das noch nie festgestellt.

*ankoppklatsch* ne Schraube durch und ne Mutter dahinter. Ich war total darauf besessen das Blech neu zu machen, aber so ists ja noch viel besser ;) wenn ich morgen dazu komme schau ichs mir gleich mal an. Ich bin jetzt auf den Geschmack des Fahrradfahrens gekommen deswgeen ist es jetzt auch halb 3 statt halb 2

argh, nur wegen diesen beiden ausgerissenen halteschrauben ein neues Radlager verbauen müssen. Gibt es vielleicht irgendeine Tüftellösung?

wie hast du gemerkt, dass er während der Fahrt mitläuft? also fest ist.

hmm, das nutzt mir leider garnicht weiter. Habe schonmal Radlager hinten gewechselt, danke. Aber dabei kam der innere Lagerkonus mit raus, udn steckte auf der Radnabe. Kann ich das einfach so dann wieder zusammenbauen?

Hallo, ich hoffe ich stell mein remsenproblem richtig ein unter "Antrieb". Weil die Handbremse hinten extrem komische Geräusche währned der Fahrt machte, hab ich sie gestern zerlegt, und das Problem gefunden: Die Bremsbacken sind mittig mit zwei "Schrauben" (werden um 90° verdreht) gehalten. Diese gehen in das Blech das hinter der Bremsscheibe sitzt. Leider ist der Bereicht aus dem Blech vom Rost angegriffen und die Schrauben die die Bremsbacken fixieren, herausgerissen. Ich nehme an, dass ich das Blech erneuern muss. Dazu muss die Radnabe ab. Habe ich eine Mölichkeit die Radnabe abzuziehen, das Blech zu tauschen, und die Nabe wieder einzupressen, ohne das Radlager kaputt zu machen? Es geht nur um ein Übergangsauto und ich würde nur ungern neue Radlager investieren. Danke für eure Hilfe.

Motordämpfer ist ein heisser Tipp ;)

du hast noch nie selbst neue Lager eingepresst, oder? das ist doch totaler Unsinn. Nur als Tipp: Auch wenn du einen kompletten, neuen Querlenker kaufst, wurden da die Lager eingepresst ;) Da werden sicher keine querlenker um Lager gegossen. Von Powerflex würde ich im Alltagsbetrieb abraten.

Ventilspiel? Pleuellager? Wasserpumpe? Ölpumpe?

ja, der taugt was, aber da kommts nicht auf den NM an. 1 meter Schlüssellänge und 29 kg Belastung (natürlich genau 90°zum Schlüssel, also z.b. schlüssel horizontal und Gewicht vertikal) Das passt dann schon. Halber Meter und 58kg. (deine Frau/Freundin/Tocher/Passantin ? )