Urlauber

So, bisher hat sich immer noch nichts getan am Cabrio, Stress in der Uni und sonst sehr schönes Wetter, das zum Radfahren einlud. Und nun hat sich einer dazwischen gedrängt. Irgendwie konnte er mich überzeugen dass sein Neuaufbau erstmal wichtiger ist. Und da es ein guter Kumpel ist, kann ich nichtmal ne Rechnung schreiben Die nächsten Wochen wird es also HIER weitergehen: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-bmw-baur-tc2-neuaufbau-uberholung-fotostory-45727.html Dazu verfrachten wir mein Cabrio aus der Werkstatt in eine andere Garage, und der Baur kommt erstmal in die Werkstatt.

kauf das Buch, wirst es noch öfters brauchen. Ob simmerringtausch allerdings beschrieben ist weis ich nicht ^^

oder die originale wieder befüllen? Kostet garnichts und ist meiner Meinung nach weniger Arbeit als der elektro Umbau, ausserdem kein Pfusch ;) Neue originale einbauen ist natürlich die sauberste Lösung!

aber auch keine Abläufe mit zu schmieren ;)

wie alt sind denn diene Dämpfer und wie viel km haben sie runter?

auf jeden Fall tauschen. Steht dein Zeiger evtl. jetzt schon nicht immer genau in der Mitte? Thermostatwechsel hilft meist ;) ausserdem ist es nervig das Kühlsystem deswegen dann nochmal auf zu machen.

Wenn du den Dischtsatz neu machst, ich hab den von Meyle genommen, kauf gleich noch den anbauteilesatz von bmw. Ist aber wirklich nicht ganz einfach den Dichtsatz zu verbauen. Ich hoffe es hält länger dicht als 1,5 Jahre, so lang ists noch nicht her ^^

ja, mich würde auch interessieren ob es einen geheimtipp gibt, ein defektes Lenkgetriebe in ausgebautem Zustand zu identifizieren.

Überprüfung ja, aber die ist nache rnicht nötiger als vorher. solang das Fahrverhalten noch nicht negativ auffällt fahr ich nicht zum Spur einstellen. Kann schon sein, dass es an der Grenze des Tolleranzbereichs liegt. Vielleicht ists auch, weil ich mal schlechte Erfahrungen damit gemacht habe. Beim Nabholz wurde mir mal alles auf ix eingestellt, und auf der autobahn lies es sich dannach fast garnicht mehr fahren. Und wollte es auch lediglich mal kontrollieren lassen. Musste dann meine eigenen Werte mitbringen, da er angeblich vom E30 nur die Allraddatensätze hat, und das "war noch nie n Problem" (Deswegen hab ich im Hinterkopf eher "Spurversteller" als "Spureinsteller" )

Ja, da hast du Recht, dass man die Spur von Zeit zu Zeit vermessen bzw. einstellen lassen sollte. Ich gehe immer davon aus, dass alles stimmt, wenn ich mit dem Auto zuvor schnell gefahren bin und das Fahrverhalten gut war. Unbedingt nötig ist das Vermessen nach dem LG Tausch meiner Meinung nach nicht. Jedenfalls nicht nötiger als es zuvor war. Mehrere mm Spiel hat das Lenkgetriebe in der Verschraubung der VA nicht. Ich weis dass du auch Ahnung hast, und wir brauchen jetzt nicht nachmessen gehen, aber mehr als 1mm kommt da nie und nimmer zu Stande. Ok, das ist schon ein Zahn, und wenn man das Lenkrad dann versetzt, ist das LG nicht mehr in Mittelstellung bei Geradeausfahrt. Ok, 02tii du hast mich überzeugt, dass es einen Weg gibt, es dadurch schief zu machen. Wenn man aber wie ich geschrieben habe (oder jedenfalls meinte, falls es unklar geschrieben war) das LG in Mittelstellung einbaut, und nicht auf die Lenkradstellung geachtet hat kann man dies solange man nichts an LG verdreht umsetzen. Fährt man dazwischen natürlich muss man das LG erst wieder in Mittelstellung bringen. Nach dem Tausch der Spurstangen ist es unbedingt nötig alles neu zu vermessen. Ich stelle zwar die spurstangen immer auf die Länge der alten ein, aber diese Genauigkeit reicht nur um bis zur nächsten Werkstatt zu fahen, die dann einstellt.

1. wie shcon gesagt kein Problem, hab ich schon gemacht. Hat isch gewundert, und als ich meinte das sich Wasserprobleme habe, hat er mir noch einige gute Tipps gegeben. 3. Hatte einmal Probleme mit einem ausgeschlagenen Lenkgetriebe, das der Tüv bemängelt hat, am Ende gab er mir noch den Tip, ich könnte ja auch gleich das aus dem E36 einbauen. als ich nachfragte ob man das dann eintragen muss, winkte er nur mit der Hand ab. ("ist wurscht" - Geste) als ich wieder da war (mit e36 LG), hat er nur kurz das Spiel geprüft und alles war ok.

haha, 3er Meyer war schneller! ....jaja, schon gut hab verstanden ;) Dann wär ich auch für ein foto.

ja, das kann er. Hat aber keinen sinn ihn falsch aufzustecken. also ich steck ihn immer richtig auf, dann ist der einbau leichter ;) Nun erklär mir das mal: Wenn von einem Auto mal Lenkgetriebe und Lenkrad ausgebaut waren, muss ich es dann wegwerfen? Ist ja dann der Supergau. Hmm, du gehst um 17 Uhr schon schlafen? schade, bitte erkläre mir doch, warum ich meie Spur neu einstellen lassen soll, wenn ich meine kompletten spurstangen behalte. So große Toleranzen gibt es bei der Fertigung der Zahnstangen nicht.

du ziehst bei 120 mit Frau und Kind im Auto die Handbremse?

die Spur einstellen? wer redet denn davon? Spur braucht beim Lenkgetriebetausch nicht eingestellt werden. Das Lenkgetriebe ist nach dem Tausch wieder genau mittig. Jez erzählt mir nicht, dass es entscheidend ist, wie die Lenkstange im Lenkrad oder im Kreuzgelenk steckt. die kann man verdrehen wie man will, so lange Lenkrad und Kreuzgelenk sich nicht verdrehen. Beim E30 ohne Airbag ist es sogar egal, wenn du das Lenkrad mit Lenkspindel und wenn du willst auch mit Kreuzgelenk beliebig oft um 360° verdrehst, und das Lenkgetriebe dann wieder aufsteckst. Verwechsel das nicht mir aktuellen Autos (Lenkwinkelsensoren usw. machen da Probleme) Habe schon mehrere Lenkgetriebe zerlegt und abgedichtet(e30, e36...). Mir ist klar wie man die Mittelstellung misst. Übrigens ist der Plastikdeckel garnicht so locker aufgesteckt. Kauf ihn mal im anbauteilesatz bei bmw neu, und du wirst sehen er hat eine Verzahnung.

Mir ist das beim Spurstangenwechsel klar, dass da das Lenkrad nicht versetzt werden darf. Oberpfusch den ich leider schonmal in einer Werkstatt erleben musste. Man baut das Lenkgetriebe in Mittelstellung ein, schraubt die spurstangen wieder an. Das ist also mittig. Normalerweise, klar, sollte das Lenkrad auch ganz gerade stehen, und man darf sich beim Kreuzgelenk aufstecken hald dann um keinen Zahn vertun. sollte man sich doch um einen Zahn vertun, steht das Lenkrad schief. Wenn man das jetzt durch Einstellen der Spurstangen ausgleicht ist das RICHTIG Pfusch. (eh klar) Versetzt man jetzt das Lenkrad auch um einen Zahn, ist nur die Lenkachse insgesamt um einen Zahn verdreht worden, das Kreuzgelenk und das Lenkrad sind ausgerichtet wie zuvor. Die Ausrichtung muss natürlich bleiben. Wenn du auf neue Spurstangen wechselst, musst du darauf achten, dass das LG in Mittelstellung ist (Nase am Plastikdeckel und Gehäusemarkierung) wenn du das Kreuzgelenk mit geradem Lenkrad aufsteckst.

wenn du kein Mädel wärst, hätten die beiden Leute mit "Suchfunktion" geantwortet. Jeden Tag zwei neue Threads, die alle mit Suchfunktion zu beantworten wären.

da muss großflächig geschweisst werden.

und das ist auch der Beste Grund! Er soll laufen wie neu, dann hat man Spass an dem Sechszylinder und weis von was die Werbung damals sprach. die "warum? er läuft doch noch" einstellung finfde ich am schlimmsten. Vor allem wenn der Motor läuft als würde er ein Sand-Luft Gemisch ansaugen.

da verstllt sich nichts, so lange du die Spurstangen nicht verstellst. Und natürlich die sicherunsbleche dazwischen machen, sonst ast du nacher zu viel Vorspur. (ausserdem is es gefährlich) Das Lenkgetriebe auf Mittelstellung stellen und das Lenkrad mittig stellen. Falls das Lenkrad nacher schief sein sollte, kannst du einfach dieses versetzen, da du ja weist, dass die Spurstangeneinstellung passt, und das Lenkgetriebe mittig ist, wenn du gerade aus fährst. Das ist KEIN Pfusch, weil das immer manche Leute behaupten, die die Sache nicht verstanden haben.

und n Schweisspunkt drauf

ich hab kontermutter und loctite genommen Doppelt hält besser ^^

ja, ok, die 4 meter sind übertrieben, aber hatte kein anderes Rohr und wollte es nicht abschneiden

für die Zentralmutter hab ich ein U-Profil, dass anstatt der Riemenscheibe montiert wird, und ca. 4m lang ist. Dann ein 3/4" starrer Hebel mit Wasserrohr drauf. Dann kannste die Schraube locker mit deinem linken arm aufmachen ;) 1/2" könnte es evtl auch halten, aber oft wird das nicht gehen.

ei, da waren wohl nicht mehr die originalen Kupfermuttern drauf, oder?