Urlauber
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das kommt natürlich drauf an, wo du anfängst, und wie weit du jedes mal drehst. Wichtig ist noch, dass der Motor komplett kalt ist, und nicht nur ne Stunde nach der Fahrt gestanden ist.
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wie war das? tragende Gewindelänge ist max. 2x Durchmesser?
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er soll bei 2 aufliegen. Bzw beide, bei ein und auslass. Aber wenn das im Bild deine Nockenwelle ist ... die ist fertig. Du hast einen 6Zylinder? Bring einen Zylinder durch Drehen des Motors in seine normale Drehrichtung auf Überschneidung, d.h. beide Ventile offen, und rechne dann 7 - (überschneidender Zylinder) , dann kommst du auf den Zylinder, den du einstellen kannst.
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Gewinde im Block vor dem Einschrauben der Kopfschrauben nicht frei von Wasser oder übermäßig Öl gewesen vielleicht. Dann entsteht natürlich Druck.
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z.b. wenn der Gummi"balg" der das Lager in der Mitte hält gerissen ist. Und bei abgebautem Mittellager mal das Lagerspiel checken. @Mathes: ich hatte leider schonmal das "Glück" eine nicht gepunktete Welle zu haben. Auch nach ganz genauem hinschauen. Aber ich drück dir mal die Daumen, Tom ;)
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rechts neben mir ist glaub ich nicht im Forum angemeldet.
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hey, ich bin der Urlauber und nicht bmanuw, der ist (foto)links neben mir ;)
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etwas Fett auf die Federteller und die Feder flutscht deutlich leichter drauf. Und der finger deutlich leichter wieder raus
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man hört es am schönsten bei ca. 80km/h wenn sie verdreht ist, aber es kommt sicher auch etwas auf den Verdrehwinkel an ;) Bei der Gelegenheit gleich mal das Mittellager checken. Das Diff muss zum Ausbau der Gelenkwelle nicht ausgebaut werden.
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wenn ich mich bei dem Thema kurz anhängen darf: bei meinem Automatik funktioniert die Stellung "P" nicht mehr. es macht nur "klack - klack - klack ..." wenn er rollt. Ohne wirkliches Rucken. Bei der Fahrt ist das Getriebe ok. Was kann das sein?
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Die Tonnenlager führen die Hinterachse. Die Hinterachse ist die richtungsgebende Achse. Es macht also einen extremen Unterschied ob die Tonnenlager ok sind oder nicht. Es macht überhaupt keinen Sinn ein Sportfahrwerk zu verbauen, wenn nicht alle Achsgelenke ok sind. Je nachdem welche Möglichkeiten du hast kann man die Tonnenlager auch selbst wechseln. Musst dir ein Spezialwerkzeug schweissen. Werkstattpreise hab ich keine Ahnung.
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also wenn dir der "aufwand" einer Bremsanlagenumrüstung zu groß ist, wirst du ganz schön Augen machen, wie GIGANTISCH der Aufwand ist, aus einem 318i 150 ps zu holen.
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du wolltest doch mehr Leistung wenn ich mich recht erinnere? Weist du, dass 215er auf 17" alus dein Auto deutlich träger beschleunigen lassen? Ich merks jedesmal extrem bei meinem alltagswagen (Passat 1.8T) Im sommer 225er mit 17"... und dann Winter mit 195er 15" Stahl. Kommt mir jedes mal vor als hätte ich einen Anhänger an/abgekuppelt. Würde für den E30 205/55R15 empfehlen, oder 205/50R50, welche du aber extra eintragen lassen musst.
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ich habe ebenfalls die 2 tonnen Version von dne roten standardteilen, die immer angeboten werden. Hat schon einige Motoren raus und reingehoben. Auch in einer Garage mit ca. 2,4-2,5m Höhe. Nur dieser Balancierer passt da nicht dazwischen, sonst wirds eng. Hatte das Auto aber uahc immer leicht aufgebockt, und trotzdem gings gut raus. Mit Getriebe zusammen auch. Der Zusammenbau war kein Problem, nichts hat gefehlt ;) Hab ich wohl Glück gehabt.
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kommt immer drauf an, was du mit dem Auto noch vor hast. Wenn er den letzten Tüv schon hat und nur noch mac. 2 Jahre rumfahren soll, kann man schon zur "Pfusch-Reparatur" greifen. Aber versprich dir nicht zu viel davon. Epoxydharz aus dem Modellbau eignet sich wohl weniger, da es sehr hart und spröde wird. (Jedenfalls das, das ich kenne) Willst du deinen Klassiker erhalten muss Blech geschweisst werden. Dazu ist aber interessant, an wie vielen Ecken es schon fehlt.
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Dämmmaterial (wirklich mit 3 m? ) innerhalb des Volumens hiner den Lautsprechern vergrößert den Raum rechnerisch.
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vielleicht hattest du die Beschreibung eines VFLs. Di eTorxschrauben heissen Torxschrauben, weil sie ein Torx haben. Hatten sie bei dir einen Inbus?
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Federt ein tiefergelegtes Fahrzeug weiter ein als ein Serienfahrzeug? Naja, ich denke nicht, dass es daran liegt.
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ich glaube er meint nicht die Motorhalter, sondern die Gummilager. Willst du stattdessen einen Alublock nehmen? naja... Komfort ist ja nicht jedem wichtig, aber muss man ihn denn so einschränken?
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es kann auch sein, dass das Wasser an anderer Stelle reinkommt. Türfolie noch ok? Läuft es ach ins Auto, wenn der Wagen steht und es regnet? das würde schonmal dafür sprechen, dass es icht die Durchrostung im Fussraum ist. ---- Deine Signatur ist ja nicht gerade nett...
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man kann auch einfach die Pralldämpfer am Auto abschrauben, falls sich die beiden dicken Torx nicht lösen wollen. Die kann man dann wieder anschrauben und man hat nichts zerschnitten.
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"was haltet ihr davon das durch die tieferlegung die pendelstützten sich in den aufnahmen verkannten und somit geräusche von sich geben" erklär mal genauer was du meinst, ich kann dir nicht folgen. Aber warum sollten sie isch irgendwo verkanten? Auch ein normal hohes Auto Jedert mal in den ganz tiefen Bereich ein.
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beide Kugelköpfe ab. Also Traggelenk und Spurstange. Spurstangenkopf zuerst ist arbeitstechnisch sinnvoll.
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stimmt! haha, da würde der Tüv Augen machen vorrausgesetzt knopp hätte das Traggelenk noch durch das Federbein gebracht.
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für richtig guten Zustand sind 750€ echt ok. Für beide Seiten. aber natürlich nicht für durchgesessene sitze, bei denen nur die Seitenwangen noch nicht gerissen sind. Himmel würde ich einen neuen von bmw verbauen, wnen es dir die 70€ wert ist.