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Urlauber

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Alle erstellten Inhalte von Urlauber

  1. der Gewindebohrer muss ja n ganz schön dickes Teil gewesen sein ;) Bei meinen hat es gereicht die Gänge mit der Gewindefeile zu säubern. Hast du zufällig noch die Abmessungen des Gewindebohrers? Ist immer gut zu wissen...
  2. einiges über den M42 gibts im "Baur TC Neuaufbau" Thread im Bilder/Video Bereich. Allerdings keine Details über dne Kettentrieb. er wurde gesamt erneuert. Die Ebay IWIS Ketten habe ich bisher zwei mal verbaut, den einen bin ich leider dann nur noch 4tkm bis zum Verkauf gefahren, und der Andere ist noch nicht eingebaut ;) also kann ich über Langlebigkeit erstmal nichts sagen, optisch konnte ich keine Unterschiede zur Originalen Kette feststellen. Kettenverschleiß gemessen, er war auf jeden Fall messbar (150tkm Laufleistung). die Röllchen waren kleiner. Mit Bügelmessschraube messbar, den exakten Wert habe ich leider vergessen.
  3. lieber Fetzen als Umlenkritzel ;)
  4. jeder Brennraum genau gleich. Und das passende Volumen zur gewünschten Verdichtung. Wenn am Tandem einer langsamer tritt, kann er gleich aufhören, so ähnlich ist das beim Motor ;)
  5. Urlauber

    Radlager wechseln?

    nein, aber ich habe noch nie ein Radlager gewechselt ohne sowieso die ganze HA zu überarbeiten. Darum bietet es sich an ;) wollte nur dass sich der Threadersteller mal ein Bild machen kann wie sowas ablaufen kann.
  6. Urlauber

    Thermostat kaputt?

    also wenn du das Thermostat schon ausbaust um es zu messen - dann bau gleich ein neues wieder ein ;) Kosten nicht viel. wie sieht es mit dem Temperaturgeber aus? Der blaue wars glaub ich.
  7. hmm, diamantschwarz-metallic ;) Danke für die Kommentare, ist immer wieder eine schöne Ermutigung
  8. anderes Lenkgetriebe wegen kaputten Spurstangenkopf? Naja, man muss ja nicht alles verstehen ... Nebenbei: ein neues Lenkgetriebe nutzt dir nichts, wenn du die alten Spurstangen behältst ;) *duckundweg*
  9. Urlauber

    Radlager wechseln?

    so mache ich den Radlagerwechsel: allerdings etwas aufwendig, wenn nicht eh eine komplette Hinterachsrevision ansteht. Es gibt auch Spezialwerkzeug, dann geht es in eingebautem Zustand.
  10. du musst schauen welche eingebaut sind. Nullmaß oder 1. oder 2. Übermaß ? Wenn noch nie was gemacht wurde sollte es Nullmaß sein. wenn du sie im Zubehör kaufst, gibt es keine weitere Unterscheidung in Farben mehr, nur die schleifstufen 0, 1, 2.
  11. sauber! Das mit der Zwinge ist doch eine super Lösung. Ich hab bei mir die Hülse noch an die zwinge geschweisst, dann lässt es sich super damit arbeiten. Nicht vergessen, dass du auf die Teile die du mit nitro sauber gemacht hast wieder ienen dünnen Ölfilm sprühst, sonst gibts Rost. aber ich denke mal das weist du eh ;)
  12. So, leider gibt es eine kleine Zwangspause. Das Garagendach war undicht. eigentlich wollten wir schnell ein paar neue Bahnen Bitumen Schweissbahn aufbringen und fertig, aber anschienend ist es da seit Jahren feucht gewesen. Die ganzen Balken in Garagenmitte sind total aufgelöst, man kann sie mit Fingern zerdrücken. Das Ausbessern wird wohl noch ca. eine Woche dauern. Dann gibt es hoffentlich die nächsten News vom Baur ;) http://e30.v115330583.yourvserver.net/ppost/data/505/100_1654.JPG es gibt immer was zu tun ;)
  13. es gab doch mal einen Wert für den Zahnflankenverschleiß, oder täusche ich mich da? dachte es gab irgendwo eine Angabe die man mit einer Fühlerblattlehre nachmessen konnte... Hat die Angabe jemand zur Hand?
  14. hoffentluch musst du nie an einem modernen Auto schrauben, an dem es echte Vielzahnschrauben gibt. Ich habe leider nich nie nachgezählt, aber ich denke es sind min. 20 Zähne bei einem Vielzahn.
  15. vielzahn hat viele Zähne und doppelsechskant hat 12 Zähne bzw Ecken. Das sind einfach verschiedene Arten, so wie Inbus und Torx.
  16. ja, gute Sache, aber reicht nicht auch ein Thread? Ich bin ja immernoch sehr skeptisch, und frage mich warum nicht einen M42 Motor tunen. aber ich bin sehr gespannt was dabei herauskommt, und wünsche dir viel Erfolg! Halte uns auf dem laufenden!
  17. genau, Aufkleber drüber und dann passt des ! ;)
  18. ja, das muss alles ab. Natürlich musst du den Sitz dazu ausbauen. Da fällt aber nichts auseinander, sind alles einzelne Baugruppen di eman gut montieren und demontieren kann. Nur Mut ;)
  19. Das Lager soll sich nicht auf dem Achszapfen drehen können, deswegen ist vom Gebrauch von Fett/Öl/Silikon zur Montage unbedingt abzuraten! Terpentin Ersatz, offizielles "Gleitmittel" von bmw ist dazu da, die Montage zu erleichtern und es noch eine gewisse Zeit zu schmieren, damit es sich ausrichten kann, aber nach ca. 1 Stunde spätestens ist es komplett weg und der Gummi sitzt fest auf dem Querlenkerzapfen. Montagehilfe: lange Schraubzwinge und wenn es ein Stück drauf ist, passende Nuss, die auf den Innenring passt um das Lager noch weiter auf den Zapfen zu drücken.
  20. na einfach alle Kabel, die zum Sicherungskasten gehen mit ausbauen ;) Der Kabelbaum im Motorraum (Lichter, Hupe, Verschleissensoren, evtl. ABS) ist schnell demontiert, im Innenraum schaut das schon anders aus. Teppich raus, Tacho raus und alle Kabel verfolgen die da so lang gehen. Es sind einige ;) Viel Erfolg.
  21. es gibt bei ebay neue Lederseitenwangen, die mit Einbauanleitung geliefert werden. Ist aber auch ohne kein Problem. Gibt es sowohl für die Sitzfläche als auch für die Lehne.
  22. sauber, es geht voran! weiter so! Aber warum zerlegst du den Motor so weit, wenn er eh raus soll? Geht doch draussen viel schöner.
  23. "Stoßtangen schwarz" von Nigrin. Wenn sie echt shcon hellgrau geworden sind. Ansonsten für relativ kurzzeitigen blingbling Effekt Silikonspray. Schaut dannach aus wie neu bis die ersten Regenschauer da waren.
  24. wenn die Pumpe fest sitzt hilft es seh oft die kurz umgepolt wieder einzustecken. (das eine pumpe im Tank system) Einfach Rückbank hoch, Deckel weg, Stecker öffnen und di ePins verkehrt herum draufstekcen, etwas starten versuchen, wieder richtig aufstecken. Wenns nicht hilft zusätzlich Schläge von oben. Geht in eingebautem Zustand.
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