Urlauber

Ankerbleche auf jeden Fall gleich mitmachen! Dann muss zwar die Bremse ab, aber so viel Arbeit ist das auch nicht. Die Mutter ist übrigens eine 32mm. Falls die Antriebswelle nicht raus will, nicht übermäßig drauf rumklopfen, wenn die Spitze einmal platt ist, hast du ein Problem. Lieber ein Flacheisen an die Radnabe schrauben (mit Radschrauben) und in der Mitte durch ein Loch mit Gewinde eine Schraube drehen, die die Welle rausdrückt. Dämpfer musse bei mir noch ab, da die Welle sonst nicht ganz raus geht. dazu vorher aber hinterachsschwinde unterstützen, dann dämpfer abschrauben. Bei der Gelegenheit auch gleich noch Domlager hinten checken. Hat der Dämpfer nach oben und unten spiel (ca. 5mm ungedämpft) ist es wohl hinüber.

unsere Werkstatt ist zwei geteilt, einmal die Garage ind einmal der Keller. Im Keller stehen die Pressen, Drehbank usw. ist im winter schön warm, im Sommer schön kühl ;) In der Garage ist das übrige Handwerkzeug und die Maschinen wie Kompressor, Schweissgerät, Computer etc. und die Verbrauchsstoffe. Im winter eiskalt und im Sommer eher warm ;) Und dann gibt es noch eine kleine Hütte zum Lagern der Teile und zwei Stellplätze im Freien.

schon klar, aber das sollte man vielleicht dazu sagen, wenn jemand fragt was er umbauen muss. Sonst hat er am ende 4 nicht belüftete scheiben am Auto.

wenn der Motor draussen ist, wie er beschreibt, ist es doch überhaupt kein Problem die NW bei eingebautem Kopf zu wechseln. Aber Schaftdichtungen mitmachen wäre nicht dumm. Also doch wieder runter mit dem Kopf ;) Kostet hald dnan ca. 70€ mehr.

also 2000€ für Fahrwerksüberholung inkl. Bremse und Motorüberholung reichen bei weitem nicht. Da wird es mit dem doppelten schon knapp. Aber dnan weis man was man hat. Da ich immer lese hinten scheibenbremse: Geht das, bei der kleinen Bremsanlage nur hinten Scheibe nachzurüsten? Muss man da nicht die komplette große Bremsanlage, also auch innenbelüftete Scheiben vorne nachrüsten?

Die Dichtung müsste auch Schrauben/Schellen isolieren. Das ist wohl kaum möglich. Mehr weis ich leider auch nicht. Kann mich dunkel an Spannungsreihe der Metalle oder so etwas erinnern. ;)

ja, die hängen aber leider nicht an unserer Wand ;) Und wir wollten ja noch weiter kommen, an dem Abend. Habe mir aber eine kleine Liste mit speziellen Nüssen geschrieben, die ich demnächst mal holen werde.

ist bei den originalen Dämpfern doch auch M10x1 oder? aber da selbstsichernd sollte man eine neue Verwenden.

was ist dnen daran nicht zu verstehen? Eine Zeichnung ist denke ich überflüssig. Und je nach Vorderachse können da shcon ein paar zehntel plus oder minus sein. Darauf kommt es nicht an. Bei mir warens 13,8mm die ich gebraucht hab.

So, mal ein kleines update von mir. Demnächst steht das Getriebe an. Um den Flansch an der Hardyscheibe abnehmen zu können, muss erst ein Sicherungsblech und dann eine Mutter entfernt werden. diese Mutter ist ziemlich weit nach unten versenkt. Beim 6Zylinder kommt man hier deutlich besser ran. Leider ist aber eine 1/2" Nuss zu klein, um über den Zapfen zu passen, und eine 3/4" Nuss hatte ich in 30mm nicht da. Also etwas improvisiert, und ein spezialwerkzeug gebastelt. Erstmal eine von den ganz billigen Nüssen in 30mm rausgekramt und auf 17mm aufgebohrt: Dann habe ich noch ein altes Reduzierstück von 3/4" auf 1/2" gefunden, das mir mal abgerissen ist. Gut, dass ich es nicht weggeworfen habe. Da die Mutter aber echt weit unten ist, musste ich noch ein rohrstück suchen. auf die Schnelle fand ich nichts besseres als einen Wasserrohrverbinder. So sahen dann die ganzen Zutaten aus: und so sollte es dann aussehen, wenn es fertig ist: Die Schweissbarkeit der Materialien war denkbar schlecht, aber es hielt ausreichend. Die Mutter ging auf!

ja, das ist echt gut erklärt. Besonders acht geben beim abdichten! alte Flächen gut säubern und ordentlich arbeiten.

Suchfunktion tut nicht weh ;) http://e30-talk.com/fahrwerk/t-e36-lenkgetriebe-50119.html

also gestern ging nicht so viel voran, da ein lokaler Radiosender eine "Sexy Carwash" Aktion 4free anbot. Das konnten wir uns nicht entgehen lassen, und sind gleich mal mit meinem Alltagswagen hin. eine Wäsche hatte er dringend nötig, aber es ging eigentlich nicht um die Wäsche, sondern eher um die attraktive Vorwäsche ;) http://urlauber.elitism.de/bmw/carwash.jpg Aber das nächste Update folgt ;)

nicht verkanten, beide Schrauben immer Stückchenweise weiterdrehen. aber sollte eigentlich klar sein ;)

die Originalnieten gibts dann bei bmw ;)

evtl. auch füllern schleifen füllern schleifen füllern schleifen lacken ;)

die übermaßnocke die ich meine ist von schrick und hat originale Steuerzeiten. Hat ein bekannter gerade erst eingebaut.

Die Übermaßnockenwellen gibt es, keine Sonderanfertigung. Und Lagergasse aufspindeln. Irgendwo hab ich etwas gelesen von aufspindeln und Lagerschalen einpressen für das originalnockenwellenmaß, weis dazu jemand etwas genaueres? aber ist wahrscheinlich teurer als eine Übermaßnocke.

hast du an den Nockenwellenlagern im Kopf auch was machen lassen? Ist doch mit ein Hauptproblem beim m20, oder?

Hallo, wo bekomme ich einen Kraftstoffschlauch mit 13mm Innen- und 20mm Aussendurchmesser ? Mit Textilummantelung. Er ist für die Entlüftung des Tanks beim Tankvorgang. Er geht hinter dem Blech das gerne mal verrostet hinter dem Dämpfer im hinteren rechten Radhaus entlang. Er ist 1,30 m lang und bmw will dafür pro meter 20€ plus Steuer, Verkauf nur meterweise. bräuchte den Schlauch für insgesamt 3 Autos, also würde es sich lohnen ihn im Zubehör zu kaufen. Stahlgruber und ein lkw Teiledienst konnten mir bisher nicht weiterhelfen. Hat jemand eine Idee? Mit den Standard Benzinschläuchen hat es gut geklappt. 1,90€/m (Stahlgruber) statt 11€/m (bmw) danke für eure Hilfe beim Geld sparen ;)

also Punkt 1 bis 350 ist Schaben/Bürsten ... wenn du dann damit fertig bist (eine Saison später) neuen Lackaufbau. Da du es nicht schnell durchziehen kannst, um völlig zu verhindern, dass sich Porenrost bildet (oder du bereits bestehenden Rost ohne Sandstrahlen nicht zu 100% weg bekommst), würde ich persönlich als erste Schicht Brunox Epoxy verwenden (zweischichtig im Abstand von 6h aufgetragen) dannach eine sher feste Schutzschicht wie z.b. Brantho Korrux und dann eine Dichtmasse. Teroson 9320 mit Teroson Multipress verarbeitet. (nicht ganz billig, aber sehr original vom Ergebnis her) Hierauf kannst du dann Lack, Wachs, USchutz, was du willst machen.... Gibt aber viele Methoden. Überleg dir aber gut, ob du alles komplet entfernen willst, das ist echt viel Árbeit

boa, 02tii ... das ist super! VIELEN DANK für den Tipp ! Leider zu spät für den Baur, aber noch rechtzeitig für viele andere Autos ;) (mein Cabrio)

na klar wird der neu gemacht ;) Auch hier heist es wieder Brunox Epoxy (ist gerade in zweiter Schicht drauf) und dannach Ferpox und die original Dichtmasse, die auch am Unterboden ist. Teroson 9320. Leider warten wir immernoch auf einen Schlauch, ohne den wir den tank noch nicht einbauen können. Die Gasflaschen sind noch fast frisch, aber einmal ist es uns schon passiert, dass beide fast gleichzeitig leer waren. Natürlich nach Ladenschlusszeiten. Dann geht nichts mehr ohne Handschuhe, Mütze und Arbeitsjacke.

nur original is real.

er schreibt doch umbau bei wärmeren Temperaturen. ich gehe mal davon aus, dass du den Schneeschieber wieder abmontierst, wenn der winter vorbei ist? Solange finde ich es toll, dass du den Schnee von der Straße schiebst, und damit nicht deine originale Front zerkrazt!