Urlauber

warum vergleich ihr das System nicht mit dem im Teilekatalog? ist doch alles super abgebildet. Teilenummern stehen auf Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker usw. überall drauf. Dann sieht man auch ob ein Vordruckventil dazwischen gehört oder nicht.

ok, also die suche blieb erfolglos. also musste man doch etwas improvisieren, ich denke dies ist echt gut gelungen. Habe eine Blechschraube gesucht, die sich sehr gut in die Plastikmuttern schrauben lässt, den Kopf abgeschnitten, angeschweisst und verschliffen. für diejenigen, die über die Suchfunkion her finden sollten ;)

wo fide ich denn den server?

350€ für zwei Radläufe und den Rost vorne am Fussraum? Da ist aber nicht viel mehr drin als einmal drüber bürsten und spachteln, oder? Ich habe schon wirklich viel in Sachen Restauration gemacht, oft auch nur sachen wie "so bring ich ihn übern Tüv, muss nur noch ein mal sein". Aber selbst dafür ist deiner grenzwertig. Ich bin da ja immer geteilter Meinung. Es gibt sehr oft threads hier mit Rostbildern, und mehrere User antworten dann mit "der is durch/tot/fertig" oder einfach nur "aaalter" und der Ersteller sagt dann "nein nein, ich richt mir das alles wieder her" .. meist hört man aber nicht mehr viel von diesen Threads nach einiger Zeit. Ich finde es trotzdem lobenswert, wenn sich die Leute die Arbeit machen einen E30 zu erhalten. Da fließt dann sehr viel Arbeit rein. Aber bei dir, sorry, das ist natürlich nichts persönliches, ich kenn dich ja nichtmal in echt, hab ich da meine Bedenken. Offensichtlich reparierst du nicht selbst, sondern bist ein Werkstattfahrer. Du schreibst du "machst" deine Autos und verkaufst sie dann teurer wieder, kurz dannach liest man, dass du damit wohl "breiter, ne geile Anlage, und getönte Scheiben" meinst? Ja, das kann auch nicht jeder selbst, aberbis du bei diesen Sachen an diesem Auto selbst Hand anlagen kannst fliest MIN. der Betrag den 320is Horst genannt hat rein. Ich finde das noch eher wenig. Un dannach hast du ein zusammengeflicktes Auto, dass du nichtmal wenn du einen Dummen findest für die Hälfte davon verkaufen kannst. Da du ja offensichtlich eine verbastelte Hütte ("tuning") fahren willst, such dir doch eine bessere, die gibt es doch wie Sand am Meer bzw Rost an deinem e30 ;) Wenn es jetzt ein originaler eta mit Vollausstattung wäre, und du ihn original fahren willst, wäre das etwas völlig anderes. Das hat dannach auch Wert. Und wegen der Wette: zahl einfach den Kasten Bier und trink ihn zur Hälfte mit aus

so, ein kleines 1. Weihnachtsfeiertags - Special: Nachdem der ganze Filler versprüht war erstmal einen Schluck Spezi ! Dann is man gleich wieder fit. Und fit muss man auch sein fürs Flammspritzverzinken. Loctite 7800 = Zinkspray Und bevor wir ans Auto gehen natürlich erst mal eine Probe an einem Werkstattschrank: Ich bin zwar nicht so überzeugt von der Methode, aber im Forum liest man ja immer wieder, dass Flammspritzverzinken das Beste sein sollte ! ----- nicht ganz so Ernst nehmen alles und schöne Feiertage noch ;)

viel Erfolg und schöne Weihnachtsfeiertage ;) Ich bin in der gleichen situation, sitz auf Kohlen und will weitermachen, aber die Feiertage und Lärm passt einfach nicht zusammen ^^ nebenbei: Lenkgetriebe neu abdichten ist nicht teuer, 45€ sowas LG und 14€ Pumpe, dazu noch n paar Dichtringe an den Schläuchen (cent) und etwas arbeit. Pumpe dauert nur ien paar min, aber LG dauert schon mal n abend lang, wenn mans zum ersten mal macht.

15-20 k ?

ja, er hat keine ausbuchtungen über den Aufnahmen. vielleicht wurde es aber auch schon angepasst? Werde bei den nächsten e30 die ich sehe mal genau auf die wagenheberaufnahmen schauen ;) Laut TK gibt es auch nur einen Schweller (nicht cabrio)

jajajaja, ich will die auch sehen. hab leider alle verpasst. Würde auch anbieten sie auf meien Server zu laden, falls sie mir jemand schickt (ftp?) und die links dann per pn an die Leute zu verschicken die hier im thread nachfragen. Wer kennt sich mit ftp aus (is ganz einfach ;) ) und hat die Videos?

seh es so: für den nächsten Kauf hast du dazu gelernt, und kennst jetzt wohl die Stellen, auf die man schauen muss ;) ich lege mich vor jedem Autokauf in den Dreck, und sei die Pfütze auch noch so groß viel Erfolg weiterhin.

es ist leider sehr kompliziert geformt. Jedenfalls das originale. Es ist zusätzlich zur Rundung vorne (im Teilekatalog alles nicht ersichtlich!) auch noch nach oben gezogen (also richtung Schweller innen) mit einem Gewinde versehen und eine Plastikmutter drin. Nachfertigen wäre sehr sehr aufwändig. Wie haben die alten entrostet (essigesenz) und wieder gerade gebogen. sind inzwischen wieder angeschweist, ist sehr gut geworden. Werd ich wohl demnächst wieder zu bmw gehen und die 12€ Bleche wieder zurückgeben müssen. Die Bleche waren halb so breit wie das Loch im Schweller. Frechheit.

boa, heute wollte er einfach keine Ruhe geben. 5:39 Uhr gingen heute die Lichter aus. *uff* Aber wir haben viel geschafft, ich denke der manu wird wie üblich berichten ;)

nein, es ist die nummer 7 bzw 9 (je nach Bildtafel) gemeint. Nummer 8 wird nicht gewechselt, da das Blech ja innerhalb des Schwellers ist, und völlig intakt ist. bzw auf der anderen Bildtafel ist nummer 8 ein Plastikteil, das unter dem vorderen Lautsprecher sitzt ^^ Habe inzwischen an einem weiteren e30 die gerundeten Bleche ohne Loch gesehen. Kann da mal jemand Licht ins Dunkel bringen? danke ;)

sauber! es geht richtig voran ;) Hättest du den Block da nicht hinschicken können? (so nebenbei ^^)

Hallo, wir sind gerade dabei die Wagenheberaufnahmen des 318is baur neu zu machen (siehe Thread im Foto/Video Bereich). Habe heute die Bleche von bmw abgeholt, es sind ganz andere als verbaut waren. Im gesamten TK (alle modelle) finde ich leider immer nur die selbe Teilenummer: 41 35 1 913 759 Diese Aufnahmen sind ganz gerade, haben nicht das Loch in der Mitte, und eben nicht diese rundung für die ausbuchtung am Schweller. Ich habe zufällig gesehen dass diese Aufnahmen an unserem 86er eta verbaut sind. Sind das Reparaturbleche? sind es vorfacelifebleche? Gibt es die anderen nicht mehr? eines haben wir bei der Demontage leider sehr verbogen, die anderen drei könnte man entrosten und wieder verwenden. aber gibt es sie nicht neu? inkl. diesem Plasikstöpsel in der Mitte. wollen die lauten Arbeiten heute noch erledigen, dass wir an den weihnachtsfeiertagen lackieren können. Für schnelle Hilfe wäre ich sehr dankbar.

das war dann eine 16er Schraube. Die schneidet sich wirklich ganz leicht rein, und hält halbwegs fest. Bei mir hat es beim ersten Versuch nicht gereichtt, allerdings saß das Lager auch richtig fest!

1. nicht auf den Püfer schimpfen! Was er da entfernt hat, hat auc nichts mehr zusammengehalten. er wird shcon nicht mit der Flex angerückt sein. 2. Wenn es zugeschweisst wurde, macht er da so schnell nichts auf. Und spachtel zählt an Rahmen/achsteilen nicht. 3. Ans Achsteilen wird nicht geschweisst. nur komplett gewechselt. 4. Querlenker wirst du wohl nicht meinen, durchrostung wäre da etwas unwahrscheinlich. Meinst du die Längslenker/Schräglenker/Dreieckslenker oder meinst du wirklich einen Rahmenträger? 5. ich wäre froh, dass es der Prüfer entdeckt hat.

oder direkt durchs Rostloch schieben Kann man davon dann irgendwie Bilder machen? würde mich mal sehr interessieren!

so, da ich heute einen freien Tag hatte, habe ich die Zeit genutzt um am anlasser weiter zu machen. Manu weis nichts davon, und schimpft mich hoffentlich nicht ;) Erstmal die schon bestellten Kohlen vom Boschdienst abgeholt, leider gibt es die Kohlen nicht einzeln, sondern nur komplett als Kohlebürstenhalter. War also sinnlos die einzelteile des alten Halters ultraschall zu reinigen links alt, rechts neu. Dann gings dem Läufer an den Kragen, ab damit in die Drehbank: Die alten Kohlen waren heftig abgenutzt, entsprechend sah auch die Lauffläche auf dem Läufer aus: (danke an die Supermakro Funktion ;) ) Damit die neuen Kohlen sich nicht sofort schnell abnutzen muss die Lauffläche überdreht werden. Drehgeschwindigkeit schön hoch, Vorschub gering, dann schaut das Ganze so aus: Der absatz den man links der überdrehten Fläche sieht entstand nicht durch das überdrehen (so viel habe ich natürlich nicht abgenommen) sondern war vorher schon vorhanden. Es reichte völlig ca. 2/10mm (im Radius) abzunehmen. Dannach noch mit Loctite Kontaktreiniger eingesprüht, der erstmal eine vor Oxidation schützende Schicht bildet.

M18 Gewinde reinschneiden und M18 Gewidestange mit Gewicht (Zughammer) reinschrauben. Kann man übrigens auch gleich machen, bevor man das restliche Lager aus dem Achskörper zieht, dann kommt man besser bzw überhaupt hin. also direkt nachdem man die SW22 Mutter aufgedreht und die Bolzen nach oben geschlagen hat Gewinde und Zughammer rein und der Achsträger hängt mit Lager unten. (abstützen, sonst hängts am Ende nur an den Bremsschläuchen.

hast du vieleicht noch Fotos von den Radhäusern hinten? wie bist du da vor gegangen? Also ich meine die Stelle wo du den Radlauf des Seitenteils ausgeschnitten hast, und man dann das fransige Blech des äußeren Radhauses sieht. Mit wäre da nur eingefallen Seitenteil ab und dieses Radhaus ersetzen. Hast du ein Blech an das Radhaus angesetzt? Ich frage aus Neugierde nach Bildern, nicht um dir pfusch unterstellen zu wollen Muss man ja eher vorsichtig sein hier im thread ;)

das mit dem wertverlust ist ja auch meine Rede, aber ich denke der Wagen dürfte einiges mehr wert sein als ein E30 M3 im Zustand 1 mit 20tkm. Allein der V10 dürfte so viel wert sein.

habe schon X e30s am diff angehoben, oder am Hinterachsträger (falls die Tonnenlager neu kommen sollten) Bisher hat noch Keines aufgegeben. Mein wagenheber hat aber einen sehr großen Teller, ca. 15cm Durchmesser.

SAUBER ! saugeile Sache, so macht das Spass! Habe ich vor einiger Zeit auch im Auftrag eines Forummitglieds machen dürfen. Das macht Spass, einmal komplette Fahrwerksrevision, bitte *applaus* Kein Ärger mit ausgelutschten Schrauben oder festgegammelten Teilen, die noch verwendet werden müssen...

der Vollständigkeit halber: Gewindelöcher im Block müssen sauber und frei von Flüssigkeiten sein! Schrauben leicht (!) einölen.