Urlauber

dir ist aber klar das rückwärts einparken dann nicht so toll ist ? Oder mal durch eine lange Sackgasse ohne Wendemöglichkeit und mit parkenden Autos rückwärts im Slalom rausfahren, an einem Tag mit strömendem Regen und offenem Verdeck... *schüttel*

das BMW Museum ist echt toll, aber den Tipp es feste einzuplanen wenn ich nach München-Stadt komme kann ich nicht ganz befolgen. Wäre ja sonst jeden Tag da

warum glaubt mir keiner, dass es auch qualitativ hochwertige Teile im Zubehör gibt? Lemförder z.b. der Gummimetall Spezialist. Auf welchen Hersteller hat den bmw zurückgegriffen? Denkt ihr bmw stellt sie selbst her?

auch im Zubehör gibt es anständige Teile (irgendwo muss bmw ja auch einkaufen ;) ) Dann kosten sie unter 20€.

Das Lenkgetriebe? Das Kreuzgelenk ist anders, sonst aber nichts.

hast du schon Sicher gestellt, dass es an den Kolbenringen liegt? schlecht abdichtende Ventile + kaputte Ventilschaftdichtungen etc. kann vieles sein. Es Besteht auch die Gefahr von Riefen in der Zylinderwand. Dann reicht Kolbenringwechsel nicht.

Wenn du eh nicht unbedingt einen e30 willst, nimm das Geld das du ausgeben willst plus das Geld, das du investieren wolltest, und kauf dir n Neuwagen.

also ich will ja icht noch mehr Verwirung reinbringen, aber du solltest eigentlich Stahl QL haben. @mathes: Ich Presse immer Meyle Lager in die original bmw QL (vorher sandgestrahlt und lackiert), somit zahle ich auch keinen blauweissen Aufschlag ;)

2 Jahre? das ist doch nicht alt.

wenn du es selber umpressen kannst ist es billiger, ansonsten werden dich komplette querlenker billiger kommen. Meyle etc. Ich tausche immer nur die Lager, da icha uf original bmw querlenker stehe ;)

Moment mal! das wird kein Startversuch, das wird ein Start! ;) mal etwas optimistischer sein, bitte Aber Video wird es geben. (Wo ist das "Zeig uns Videos, sonst glauben wir nix" Smilie?) edit: hab mal eines gemacht : http://urlaubers.de/vid.gif

Flankenspiel einstellen schön und gut. aber es wurde ja schon vom Diffhersteller eingestellt. Wenn man die Lagerdeckel abnimmt, Simmerringe tauscht, und mit den gleichen distanzen wieder einsetzt warum sollte sich das Flankenspiel verstellt haben?

mal wieder danke für die aufbauenden Kommentare und den Historie Beitrag Hier die Baur Nummer: B 50695-13 und bevor wieder sowas kommt: lieber gleich : Gibt es da irgendwas besonderes drüber zu sagen, das man wissen muss? Ich glaub das Schild sollten wir mal abmontieren und in den Ultraschallreiniger werfen.

so ists richtig. estmal eine gründliche Bestandsaufnahme machen! super! das am Radlauf hinten rechts - machste von der Reparatur da bitte viele Bilder? das steht mir auch noch bevor. Will es sauber machen.

ist das eigentlich eine M40 eigeheit, dass man einen einmal gespannten Riemen nicht mehr Verwenden darf? Vor kurzem hatte ein freund von mir einen Motorschaden bei einem Passat Bj. 2000, und bekam von VW einen Austauschmotor (teil auf kulanz). Der Zahnriemen der erst ca. 3tkm drauf hatte wurde übernommen. Nur Rumpfmotor wurde getauscht. (in VW Vertragswerkstatt) Gibt es da einen großen technischen Unterschied bei den Riemen? In Rep.Handbüchern liest man auch immer wieder Laufrichtung des ZR markieren, falls er wieder verwendet werden soll.

auch ein Hecktriebler bremst hauptsächlich vorne.

30€ Tachoabweichung messen 45€ Tüv Gebüren XX€ Zulassungsstelle für Eintragung und Ausstellung eines neuen KfZ Scheines. Das ist ganz schön viel. Habe das bei meinen Somerreifen auch gemacht, aber man sollte es mitteilen ;) Ich würde da lieber gleich die richtige Dimension kaufen für Winterreifen. Ansonsten: Ich tendiere ganz klar auf die Continental Winter Contact. eindeutig die Beste Note auf Schnee. Verschleiss ist mir gerade bei Winterreifen nicht so wichtig, da sie nicht so lange drauf sind wie sommerreifen und (jedenfalls bei mir) eher überaltern anstatt die Profiltiefe zu unterschreiten.

http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/318i-M40/ECE/L/M/1990/09/mg-11/ill-11_0440/#5 Nummer 5 steuerventil. Feder gleich mit tauschen. Die Eaton Ölpumpen an sich machen eigentlich selten Probleme. Den Unterschied der Ventile (neu und alt) sieht man in unserer Fotostory im Bilder/Video Bereich (Baur TC2) falls es jemanden genauer interessiert.

na, das sieht mir aber sehr nach meiner Garage aus @ Blacky: Motorlager lösen, Motor anheben (ist etwas schierig, an der Ölwanne ist es sehr gefährlich) sollte reichen, um auch die große wechseln zu können. Ohne gewähr. Hab es bis jetzt nur mal beim 6 Zylinder so gemacht, da ist zwar die Ölwanne hinten (Spritzwandseite) flach, aber dafür ist die Ölpumpe im Weg ;) Schrauben mit Loctite wieder reinschrauben. Wir haben 243 - mittelfest verwendet.

dann drängt sich mir der Begriff des "Groschengrabs" wie laposh schon meinte immer stärker auf. diese Arbeiten die deinem E30 im moment fehlen und die, die sehr bald folgen werden alle in der Werkstatt reparieren zu lassen ist Wahnsinn. Rechne dir das nochmal genau durch. Vielleicht denkst du im Moment: "ich hab jetzt aber schon so viel investiert, und es fehlt ja nur noch n bissl was" aber da liegst du ganz schön falsch. Meine Prognose (und damit hör ich dann auch auf, es dir ausreden zu wollen ) : Du merkst nach ein paar Tausend Euro an weiteren Investitionen, dass es jetzt endgültig vorbei ist, realisierst, dass du richtig viel Kohle in den Sand gesetzt hast, und denkst dir "hätte ich mal nur die paar hundert euro die ich anfangs investierte weggeschmissen..." Wenn ich in ein oder zwei Jahren eines Besseren belehrt werde freut mich das aber natürlich ;)

Ich hoffe du sollst nicht in der KfZ Branche Probearbeiten ;) Wenn ich diene Beiträge so lese überkommt mich manchmal das Gefühl dass dir langweilig ist, und du zum Zeitvertreib Leute veräppeln willst. Fragen wie: "ich hab da ne Mutter gefunden, wo gehört die hin?" können doch wohl nicht ernst gemeint sein. Was noch zu machen ist, lässt du dir am Besten in einer Werkstatt durchchecken. Und bitte auch nicht selbst am Bremssystem schrauben. Und ebenfalls kein neues Bremssystem für ein Haufen Geld einbauen lassen, wenn die Karosse durch ist.

ich sage dieses wort eigentlich nicht, aber ... OOOOOIIIIIIIIiiiiiiiiiiiiiidaaaaaa ! DAS denn ich mal einen dreisten Versuch! Die entsorgungskosten des Spachtels übersteigen die Altmetallkosten. allein an Verkauf zu denken ist wirklich deist ^^

ich empfehle dir aber dringend eine komplett originale nachzurüsten. auf e30.de im DIY --> Innenraum SEHR gut erklärt alles! (Gibt 3 Anleitungen) Der ganze nachrüst universal schmarrn funktioniert meist schlecht (schwere schlossbetätigung als wäre Honig drin, hört sich furchtbar klapprig an und ist noch dazu schwer einzubauen.

hmm, ich will ned persönlich werden. Aber bei deinem Wissensstand fehlt es wahnsinnig weit, um so ein umfangreiches Projekt in angriff zu nehmen. Allein um es nur grob überschauen zu können. Aber ich verurteile das natürlich nicht, jeder fängt mal an, und deswegen helf ich dir natürlich auch gerne weiter. Wenn du 51mm gemessen hast, hast du auch 51mm Federbeine. die Dämpfer die du zurück geschicht hast waren so wie alle Dämpfer die du für den E30 bekommst. Also nur die Kartusche. (ist einfach eine runde Stange mit einer dünneren Stange oben raus ;) ) Diese werden in das Federbein hinein gesteckt. Der Teller auf dem die Feder sitzt befindet sich am Federbein. Das behältst du natürlich beim Fahrwerkstausch bei! Nebenbei: Um einen Dämpfer/Federtausch vorne durchführen zu können brauchst du etwas Spezialwerkzeug und ich sag jez mal halbwegs gute Schrauberkenntnisse. Vielleicht wäre es angebracht du kaufst dir mal ein Reparaturhandbuch für den E30, und liest es komplett durch! Dannach werden einige Themen sehr durchsichtig, und viel Fragen oder Rücksendungen erübrigen sich. Es gibt da einmal das mit dem grünen Titelbild und das mit dem rot/weissen Titelbild. Ich empfehle dir beide zu kaufen, und erst mal das rot/weisse durchzulesen, da es sehr viele Erklärungen enthält.

200€ für schleifen/richten/nitrieren ist aber ein sehr sehr guter Preis. Habe mich mal umgehört, als ich das selbe Problem hatte, und der Preis war nie unter 500€ :(