Urlauber

bei Originalfedern (nicht m technik) kann es sein, dass das Diff abgesenkt werden muss. Ist aber auch weiter kein Problem, die hintere Schraube reicht. Dnan das Diff mit einem Wagenheber kontrolliert ein Stück ablassen. Auf beiden Seiten aufbocken, und Schräglenker beim Abschrauben des Dämpfers unterstützen (mit einem Wagenheber leicht anheben) Falls sich die Feder wehrt raus oder rein zu gehen die Gummiteller mit Fett einsprühen, dann flutschen sie deutlich besser drauf! Dann mit dem Wagenheber wieder hochpumpen, Dämpfer reinschrauben, Wagen ablassen (ich lege unter die Reifen immer noch 10cm starke Holzklötze, wenn man keine Grube hat) Wagen durchfedern und ERST DANN den Stabi wieder (ohne anzuheben) festschrauben!

ja, kann man. Mutter auf, Flansch abziehen, Simmerring wechseln. Position der Mutter markieren (körnen)

Wäre übrigens auch ohne die Luftführungen gut gegangen bei der HU ;) Die Reaktionen des Tüvs waren Wahnsinn! Erster Satz von unter dem Auto: "DA IST JA ALLES NEU!" Dann ein Verhalten was ich anfangs als unfreundlich interpretierte, aber mir wurde dann shcnell klar, was es war: IRRITATION. Er lies es sich nicht nehmen den Hinterachsträger anzuheben, um die Tonnenlager zu checken. Aber auch da war leider nix zu machen ;) Zeitweise hatten wir 4 Tüv Prüfer unter unserem Auto, die sehr viele Fragen aus nicht nur technischem sondern auch persönlichem Interesse stellten. Wie, warum usw. Insgesamt war ich sehr prostiv von der Freundlichkeit überrascht. Man muss bemerken dass es immerhin Freitag Nachmittag war und die Lust auf eine komplizierte Eintragung sich sicherlich in Grenzen hielt. Schließlich konnten wir ihn noch dazu überreden das Scheinwerfereinstellgerät verwenden zu dürfen, während er den Papierkram erledigte. Mit den Worten "Wirklich sauber gemacht Jungs! Sauberer gehts nicht!" verabschiedete er uns dann aus der Halle.

warum nicht neues Traggelenk in alten Querlenker?

Ich habe bei mir die M40 Scheibe für KW und Servopumpe vom M40 verbaut. Der Riemen läuft auf der Kurbelwellenseitigen Rille der doppelten Riemenscheibe. Ist das richtig so? Die Rille ist größer als die vordere (Kühlerseite) aber der Riemen ist schmal. Kommt mir komisch vor, funktioniert aber schon lange. Ist das richtig so?

laut etk sind sowohl die Rimenscheibe auf der Kurbelwelle als auch die auf der Servopupe selbst bei M42 und M40 anders.

Mittelspurschleicher!

ich hab zwar jetzt die Fragestellung nicht genau erkannt, aber: Alle Leitungen lösen, die zwei Muttern zum Bremskraftverstärker lösen, Kupplungsschlauch vom Behälter abziehen, Behälter auf neuen HBZ wechseln, neune HBZ anschrauben und Leitungen anschließen. Schön wäre es das Bremssystem mit einem passenden Entlüftungsgerät zu befüllen, aber es geht auch mit Bremspedalpumpen. Dazu findest du reichtlich Beschreibungen im Forum. (oder Reparaturhandbuch) Teste vorher ob alle Entlüfternippel auf gehen. Sonst stehst du dumm da, mit neiem HBZ aber kannst nicht befüllen, weil ein nippel abgerissen ist.

Ich hatte Aderendhülsen, die echt gut über die Pin passten, aber hab es trotzdem nicht geschaft sie auszurücken *schäm* Aber wenn du es versuchen willst, ist es vielleicht ein guter Tipp ;)

du wirst beim Verarbeiten merken, dass sich der Steinschlagschutz nur dünn auftragen lässt, und weit von dem, was du rausgeschliffen hast entfernt ist. Im direkten Steinschlagbereich (Radläufe) wird es sich abnutzen. Ich habe es bisher aber nur auf einer kleinen Fläche angewendet, vielleicht kann man es ja auch mehrschichtig dicker auftragen. Lass mich da gerne belehren ;) Das Zeug wird relativ hart und ist nicht so dauerelastisch wie das Teroson 9320.

hast du den Pinausrücker? Ich habs nicht hinbekommen, und die Pins dann aus dem Gehäuse geschnitzt wurde ohnehin nicht mehr gebraucht. Habe vor einiger Zeit mal die Kupplung am Türübergang erneuert, und kann mich erinnern dass es nicht ganz so einfach war den bmw Mitarbeiter davon zu überzeugen, mir die Pins zu dem Stecker herauszusuchen. Leider hab ich die Teilenummer verschmissen. Falls du dir neue Pins kaufst, teil uns doch bitte die Teilenummer mit, das wäre super!

bmanuw(ich haben aber icht mit der Steinschlagschutzmasse rumgepfuscht (sorry, BB ) sondern die originale Dichtmasse mit einer Spezialpistole aufgetragen. Diese wird keineswegs so dünn wie die Steinschlagschutzbrühe aufgespritzt und schützt auch auf Dauer vor Steinschlägen. Verpackt war es in 300ml Kartuschen, deswegen sah es auf dem Bild, an das du dich wahrscheinlich erinnert hast nach so viel aus @BB: Falls du dich doch noch entscheidest die original Dichtmasse aufzutragen, wir würden das Verarbeitngsgerät dazu verleihen ;)

hehe, ja, das denke ich auch. Ein Werkzeugwagen kommt bei uns leider nicht in Frage, unsere Garage ist viel zu schmal. Da geht so ein goßer Wagen einfach nur im Weg um. Deswegen sind auch die Wege nicht so lang ;)

Ich weis du willst ja immer Recht behalten, aber Punkt drei sagst du selbst kurz später muss gemacht werden. Hauptsache der Threadersteller weis was gemeint ist.

so, ein klein wenig OT: mir war gestern etwas langweilig, während Manu die Kleinigkeiten erledigte, also machte ich mich daran endlich mal die Werkzeugwand vorne zu ordnen und auszumisten: Auf dem Foto kaum zu erkennen, aber die Schlüssel oben hängen immer in mehrfacher Ausführung. Ebenso gegenüber bei den gekröpften Ringschlüsseln, die bisher durcheinander mit Krimskrams dazwischen hingen: Hinten gab es dann noch einen Halter zusätzlich für Gabel-Gabelschlüssel. die waren bisher immer in einer großen Kiste in einem schrank versteckt. Insgesamt sah die Werkzeugwand hinten dann so aus: (links Sechskant, rechts Doppelsechskant) Demnächst mus sich noch ein Brett für Spezialnüsse (Vielzahn, Torx, Aussentorx, Inbus und ein paar 3/8" und 3/4" Nusse) machen. Hat ganz schön lange gedauert, aber ich freue mich echt drüber es endlich mal angepackt zu haben hoffe der Beitrag hält diejenigen, die nur eine informative Fotostory lesen wollen nicht zu lange auf ;)

@mathes: erhöhter Aufwand wird meist extra abgerechnet. Bzw falles total fest ist und gewechselt werden muss, wird man auch erstmal das Vermessen zahlen müssen.

Lieder hab ich auch keine guten Erfahrungen mit einem Reifendienst gemacht. Bie mir wurde die Spur auf allrad eingestellt :( das mit der Belastung ist so eine Sache. es wird sehr selten gemacht, obwohl es in jedem Datensatz zum e30 steht, dass sie benötigt wird. wirklich anständig ist es nur mit der richtigen Belastung. Viele im forum berichten aber dass es bei ihnen ohne Belastung gemacht wurde und sich wohl ok fährt. @ Mathes: Klar macht Punkt 1 bis 3 auch der Spureinsteller, aber ich denke mal es geht knopp darum etwas Geld zu sparen. @knopp: wenn du einen guten Spureinsteller in München gefunden hast, der das mit der Belastung macht, lass es mich wissen ;)

Punkt 1-4: richtig ! Nicht nur die Klemmschrauben Gangbar machen, sondern vor allem das Gewinde der Spurstangen. Natürlich kann die spur Stufenlos eingestellt werden. Gedreht wird NICHT der Kugelkopf, der im Federbein steckt (der bleibt da drin), sondern der Teil der Spurstange der direkt am Lenkgetriebe sitzt. Also der Teil mit Innengewinde.

dann schnapp dir ein Blech und niete es rein. vorher natürlich das Marode rausschneiden, nacher versiegeln. Schönheitspreis gewinnst du keinen, aber für den Tüv ist es ok, und halten wird es auch ne Zeit lang...

uagh. macht man so? Ich verwende immer den Hammerstiel und den Hammerkopf nur als Gewicht. Lieber ne große Holzfläche, als ne kleine Metallfläche wenn ich auf Alu haue. Oder hab ich jez die Ironie nicht erkannt?

das sind wohl die Werte der Betriebsbremse, nicht die der Feststellbremse.

im Moment ist im Baur noch ein Nicht Servo LG (zum rumschieben). Dannach kommt ein E30 Servo LG rein.

so schwer ist das nicht. Ich hab gestern Abend damit verbracht ;)

mit nachbiegen schon, ja. Ist allerdings nicht ganz einfach handzuhaben und eine eher nervige Arbeit. Geht aber.

von bmw gibt es Kappen in beiden Durchmessern.