Urlauber

leider habe ich das Blech nicht mehr hier, aber ich schaue morgen noch an einer anderen Karosse.

Also wer hat jetzt eine Strebe mehr? Ich habe erst vor ein paar Tagen bei der Entfernung eines Schiebedachkastens zwei dächer vergleichen. Entfernt man den Schiebedachkasten findet man darunter die gleiche Versteifung wie im SD losen Fahrzeug. Nebenbei: Was haltet ihr von der Idee das Schiebedachloch (und vielleicht hinter der Strebe noch ein ähnliches Loch zu machn) und das ganze mit Sonnenlandstoff zu überkleben? Also so BaurTC Style ;) Dürfte deutich billiger als die Carbonlösung sein. (Vor allem einfacher und schneller) Oder wird das extrem flattern und energie verbrauchen?

oder Terostat 9320 mit Teroson multipress verspritzen. Originale Optik wie im Innenradhaus. Leider ist das Verarbeitungsgerät nicht gerade billig.

ich seh nacher gleich mal nach ob ich die Stelle noch in rostfrei habe und meld mich dann bei dir ;)

der Wechsel der ZKD ist eine ganz normale Reparatur und kein Grund die Finger davon zu lassen. Wenn es anständig gemacht wurde (mit planen) mindert es den wert des Motors keineswegs. Ist der Kopf natürlich gerissen schaut es anders aus ;)

nein nein, das ist unsinn. Die Meinung geistert nur hier im forum bei den Leuten rum, die noch nie ein Auto mit und eines ohne Schiebedach und jeweils ohne Dachhimmel im Vergleich gesehen haben ;) Mach dir keine Sorgen.

mit Glasperlen ist eine Pulverbeschichtung leider nicht abzubekommen.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Compact/Europe/318ti-M42/LHD/M/1995/may/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/ da finde ich allerdings auch die anderen abmesungen?

die letzte Angabe ist der Innendurchmesser oder? Dann passen die E36 Compact Radnaben in die E30 Radlager.

immer her mit den Bildern ;)

klar kann man sie saubermachen, auch mit schonenderen Methoden, aber das ist nicht der Punkt. Das einzige was dannach besser geht ist der Verkauf auf ebay Zum Beschichten: Bekommen die auf einen beschädigten Kolben wieder genau so viel aufgetragen, dass es passt? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Ausserdem sind die Preise für neue Kolben beim m20 ja nicht utopisch hoch. nebenbei: Kolben sind immer oval

das ist ein Schwingungsdämpfer. Er soll das auto nicht auf den Grenzbereich vorbereiten oder eine Gewichtsverlagerung erzielen, sondern den Komfort störende Schwingungen dämpfen (wie der name schon sagt ^^) Schaut euch mal die Aufhähung des Gewichtes an. Zur besseren Gewichtsverteilung würde es reichen ges fest zu montieren.

leider hab ich im moment gar kein e30 Aber kannst dir gerne meinen Passat anschauen, hehe Vielleicht meinst du den Baur von meinem Kumpel bmanuw... der ist sehenswert. Schweisspunktbohrer wird benötigt, mit einem normalen Bohrer durchlöcherst du ja dein Auto mit, und schaust dann dumm, wenn du wieder schweisspunkte setzen sollst ;) Kostet ca. 15€ soe in Bohrer. Ich würde ca. 7mm nehmen. Vom Einschweissen keine Dichtmasse sondern einen Schweiss-Primer / Grundierung auftragen. Gibts z.b. von Würth. Dannach alles gut versiegeln und dann Dichtmasse auftragen.

wow noch keiner der gesagt hat, dass sich dein Auto jetzt wie ein schwamm fährt, weil der Schiebedachkasten draussen ist habe übrigens das gleihe vor zwei Tagen gemacht, und einen Schweisspunkt an der Vorderen Schiebedachseite vergessen aufzubohren. Jetzt ist eine leichte Wölbung im Dach :(

ich hoffe ich darf den user zitieren: http://e30-talk.com/604779-post27.html die Bilder reichen eigentlich um zu wissen was man machen muss.

wegen der Tonnenlager: mit dem richtigen Werkzeug sind die Bolzen in 5 min draussen. Auch das abgerissene kurze Stück. Ich Bohre den alukern immer auf 15,5mm auf, schneide ein M18 Gewinde hinen und drehe eine ca. 50cm lange M18 Gewindestange mit dicken Beilagscheiben und Mutter am ende rein. Auf der Stange steht ein ca. 5kg schweres Gewicht. Bisher wollte damit jeder alukern raus, spätestens nach 3 oder 4 schlägen. Bei manchen reicht fallen lassen. Auf keinen Fall mit Hammer und Meissel anfangen, dannach kannst du das nächste Tonnenlager dann per hand in die Karosse stecken und wnen du Pech hast hin und her wackeln.

ich würde sagen der Kolben ist verschlissen. Die braunen Verfärbungen unterhalb des zweiten (und sogar unterhalb des dritten) Ringes sind nicht ok. Eigentlich sollte unterhalb des ersten Ringes keine Verfärbung sein. Also Kolben/Zylinder/Hohnschliff abgenutzt. Flamme schlägt an den Ringen vorbei und verursacht diese Ölverkohlungen unterhalb der Ringe. Öl an der seitenwand fehlt, daher die Riefen am Kolbenhemd. Alle die geschrieben haben: "völlig normal" haben Recht. Nach vielleicht 250tkm ist das normaler Verschleiß, aber du willst es doch verbessern, oder? ;) Mach Kolben mit Ringen und hohnschliff neu. vorher den Instandsetzer messen lassen ob nicht Übermaßkolben (mit aufbohren) benötigt werden. Wenn du schon alle Lager neu machst, dann auch richtig ;) Lagerspiel im Kopf messen lassen. Lagerschalenumbau im Kopf, oder aufspindeln und Spezialnocke verwenden ist nicht praktiabel, da ein neuer Kopf günstiger ist.

evtl. auch ölwannenschrauben (lang) in der kupplungsglocke gelockert. Hatte letztens den Fall. Da gibt es zwei Löcher in der Kupplungsglocke durch die du die nachziehen kannst.

so teuer ist pulvern nicht. Sandstrahlen geht nicht so einfach, da sie original auch gepulvert sind. Stellen die noch nicht vom Rost unterwandert sind, lösen sich nur sehr schwer und verlangen eine chemische Behandlung, die aber meist jeder Sandstrahl betrieb durchführen kann.

ja, von unten. Geht auch auf Böcken, ist aber eher eine fummelige Arbeit ;) Lenkgetriebe aus dem Vorderachskörper muss dazu gelockert werden (Schrauben raus) Ausgebaut werden muss es nicht. Es ist wichtig, dass du weder das Lenkrad (Lenkradschloss einrasten) noch das Lenkgetriebe verdrehst. Im Gegensatz zum Nicht Airbag Lenkrad kannst du das Airbag Lenkrad nicht beliebig versetzen. Liegt an der Verkabelung/Schleifringe. .... so, und jetzt haut auf mich ein, weil ich Lenkrad nachsetzen geschrieben habe....

Übergangsweise: pumpe verpolt anschliesen und 30 sek orgeln oder brücken,dann gehts erstma wieder ne Zeit lang. Natürlich wieder richtig einstecken ;)

ok, habs heute mit dem Lötkolben zusammengeschmolzen, schaut recht gut aus und hält ;)

ich hetz mich mitm Versand, und er klebt jez erst

Hallo, an meinem sicherheitsgurt fehlt dieser kleine schwarze Knopf, der verhindert, dass das Gurtschloss bis ganz nach unten rutscht. Habe mir bei bmw einen neuen geholt (zweiteilig) aber ich habe keine Ahnung die ich den verpresse oder was auch immer. Dachte es wäre zum einklicken, aber so ist es leider nicht. Hat das jemand von euch schonmal gemacht? wie gehts? danke!

haha, voll geiler Thread ;) wenn das ernstgemeint ist, mach bitte eine Fotostory draus