Urlauber

ah, das mit dem Zündschloss hab ich auch dazu gelernt ;) Hättest du das Zündschloss der ZV nicht bekommen, oder würdest du aus irgendwelchen Gründen deinen Originalschlüssel behalten wollen, hätte es gereicht ein Fahrerseitigen schließzylinder und den Heckklappenschließzylinder zu haben, und diese dann umzucodieren (Einfach die Plättchen aus deinen originalen Zylindern nehmen). Beifahrerseite, Zündschloss und Handschuhfach kann dann bleiben ;)

geiles Auto !

die Hydros befüllt der Motor selbst ;) Etwas lauter in den ersten Sekunden nach dem Start.

Rostumwandler sind flüssige Stoffgemische, die zur Umkehrung oder Beendigung des Oxidationsprozesses von Eisen eingesetzt werden. Durch den chemischen Prozess wird der Rost (FeOOH oder Eisen(III)-oxid) meist in haltbares Eisen(II,III)-oxid umgewandelt. Der umgewandelte Stoff bildet insbesondere keine porösen Strukturen mehr, die Feuchtigkeit halten und damit weitere Korrosion fördern.

Wenn der Dämpfer nicht mehr benötigt wird: Rohrzange an die Dämpferstange und ab mit der Mutter. Wenn er noch benötigt wird: Lumpen um die Dämpferstange und ganz oben mit Rohrzange ansetzen zum gegenhalten. Hat bei mir schonmal geklappt. Alternative: Damit zu ner Werkstatt gegen und für 2€ in die Kaffeekasse mal für 10 sek den Schlagschrauber benutzen. Noch eine Möglichkeit: 19er Langnuss (Zündkerzennuss) haben aussen oft einen Sechskant. Erst 1/4" Nuss auf den Dämpfer, 1/2" Langnuss drüber, 1/4" Verlängerung durch die Langnuss durch, Langnuss gegenhalten (am Sechskant, oder falls nicht vorhanden mit Rohrzange) und an der 1/4" Verlängerung drehen.

Keilriemen, nicht Rippenriemen. Ich habe das mit den Spacern mal ausgemessen, wie viel mm oben und unten gehören, dass es wieder auf exakt der selben Höhe ist wie das E30 LG. Suchfunktion.

eventuelle Probleme/Nachteile bei Billigwagenhebern an die man vielleicht zuerst nicht unbedingt denkt: - Der Teller oben ist sehr klein, dadurch wird alles noch kippeliger - keine Schnellverfahrfunktion. Bei etwas besseren kann man mit der Stange den Arm direkt ans Auto fahren, ohne ewig pumpen zu müssen. - besonders nervig: Der Winkel des Pumpmechanismuses geht con ca. 30° bis 0° also man schlägt sich beim ganz durchdrücken die Finger am Boden auf. Lieber von z.b. 40° bis 10° - In der ganz unten Position sind sie immernoch zu hoch für leicht tiefergelegte Autos. (der Einhell ist höher als mein Wagenheber mit 80cm Hubhöhe!) - Das Ablassventil lässt sich nur digital bedienen. Sind aber alles Dinge, mit denen man leben kann, wenn man sich Geld sparen will.

hab ich das richtig verstanden, dass du in die Radläufe keine Dichtmasse oder ähnliches schmieren/spritzen willst, sondern nur Lackieren? Brantho ist zwar widerstandsfähig, aber das wird im Radhaus mit der Zeit aufgeben. Die Hohlraumsonde ist toll! Da hast du mal ein Werkzeug, das ich nicht habe Muss ich mir unbedingt mal besorgen. Sag bescheid, wie man das Hohlraumwachs mit der Saugbecherpistole verarbeiten kann. Ich muss wissen, ob ich mir eine Sonde für meine Saug- oder Druckbecherpistole besorgen muss ;)

in der Karosse gibt es einen Anschlag, dass der Bolzen mit dem das Lager gehalten wird nicht durchrutscht. Warum genau steckst du deine Gewindestange in die Karosse (also bis zum Innenraum durch) ? Da sLager muss erstmal aus der Karosse raus, und dann kann man das Lager aus dem Hinterachsträger mit Hilfe der Gewindestange ausziehen. Falls du die Zughammer Methode meinst, hier ist aufbohren des Alukerns und M18 nötig.

hast du ne Ahnung wie das Werkzeug verwendet wird? Hoffentlich hat noch keiner seine Karosse aufgebohrt, wenn es ist absolut NICHT nötig die Gewindestange in die Karosse zu stecken! Wenn dann bitte das Tonnenlager aufbohren. Am Besten du sparst dir die bohrarbeit und holst dir eine ordentliche M14 oder M12 Stange. Meine M12 (nicht aus dem Baumarkt) hält seit Ewigkeiten.

Lass doch die Nockenwellenräder einfach montiert. Dann stimmen auch nacher die Steuerzeiten wieder. Und die Brücke ist überflüssig.

M42 überholen macht Spass - besonders mit nem Sechszylinder Naja, Spass bei Seite. Ist das in Österreich echt ein Problem mit der Mehrleistung? also einen m20b25 (den es ja serienmäßig im 4 türer gab, und somit in D kein Eintragungsproblem wäre, große Bremsanlage vorrausgesetzt) kann man auf keinen Fall eintragen lassen?

Der E-Lüfter is sogar dreistufig Zusätzlich die Innenraumheizung mit 4 Stufen. so kann man den Motor ausreichend kühlen. Nebenbei haben wir das Kühlsystem entlüftet/befüllt. ich weis nicht, was der Tüv Prüfer dazu sagt, wenn man ihn filmt,aber evtl. kann ich es ja mal vorsichtig ansprechen.

SOOOOOOOOOO heute war es dann endlich so weit ! Zuerst nochmal Danke an Quoc für die Spaghetti, das war mal wieder eine tolle Überraschung und unsere knurrenden Mägen haben sich gefreut ;) (das auf dem Bild ist übrigens Manus zweite Portion ) Dann hab ich mal wieder meine eingestaubten Videoschnittkenntnisse ausgegraben, und euch ein Video geschnitten ;) HIER ist er, der M42 FIRST RUN: (rechtsklick aufs Bild oder Text --> Ziel speichern unter; 18MB ; url: http://urlauber.elitism.de/bmw/m42.wmv ) mehr gibt es dazu nicht zu sagen.

ich bin ja ein starker Verfechter der originalen LWR. Aber hast du die Maße der Welle?

möglichst gleichmäßig an zwei Seiten hebeln, sonst verkantet sie und will nicht raus.

Verschleiss und Gummiteile natürlich neu. Also auch alle Schläuche und sehr viele Plastikteile. Die restlichen Teile wurden Sand/Glasperlgestrahlt und Oberflächenbehandelt. Lack, Aluspray oder eben wie die Bremssättel und diverse Haltebleche gelbverzinkt. Das nimmt zwar alles viel Zeit in Anspruch (vom Geld wollen wir mal nicht reden) aber der Aufwand ist es Wert denke ich.

haha, mathes sitzt falsch im Auto (nicht bös gemeint ;) )

willst du ihn direkt einbauen, oder vorher revidieren? Haupt/Pleuellager wäre nicht verkehrt, oder mal die Kipphebel ausbauen und checken.

und zwar über den vollen bereich gleichmäßig schwer raus oder rein gehen.

du vergleichst das E30 Cabrio jetzt aber nicht wirklich mit einem LKW oder?

wow, wunderschönes Auto, toller Zustand was man auf den Bildern sieht. Der war bestimmt nicht billig. Erhalte ihn so schön original wie er ist, dann hast du ein ganz besonderes Auto!

und wieder wird ein schöner originaler e30 verbastelt und absichtlich im Wert gemindert...

ja, so in der Richtung. Wenn du selbst schlachtest holst du mehr als 500 raus denk ich. Vielleicht sogar mehr als 900. Ich dank da mal an ne gute Ausstattung und Klimaanlage, falls du sie als komplettset anbietest. Leider sher verbastelt die Hütte, sonst könntest du im komplettverkauf mit Tüv schon deutlich mehr erzielen. Aber so... wichtig ist aber nur, dass er dir gefällt, so lange du ihn fahren willst ;)

ich sag mal Schläge in Fahrtrichtung ;)