Urlauber

Das Thema Fahrdynamik ist nicht so einfach in einem Post zu erklären. Es gibt ein paar sehr gute Bücher darüber, falls du dich genauer informieren willst. Generell balancierst du dein Auto mit diesen Setups aus. Also verringerst oder vergrößerst die Neigung des Autos zum Über- oder Untersteuern. Wenn es dir darum geht, dass sich dein Auto in Kurven weniger weit neigt, dann kurzer Hebelarm. Aber man kann durch unpassendes Setup die Fahrdynamik sehr negativ beeinflussen.

Anfangen tu ich sobald das Projekt von bmanuw meine Werkstatt nicht mehr belagert Mitte bis Ende Januar wenns gut läuft. Ich plane auch Anfang 2010 fertig zu werden. An der Karosse sind einige Blecharbeiten zu machen. Ich weis noch nicht, ob ich zuerst die Karosse komplett mache, oder zuerst den Motor.

ah, der läuft, da bin ich sehr zuversichtlich so gut wie du dein Vorgehen planst ;) Wann planst du denn den Schlüssel umzudrehen? Möchte ja aus deinen Fehlern für meinen Umbau dazu lernen

hast du das Frontblech nur zum Motorausbau entfernt? Oder hatte es Rost/Unfallgründe? gute Fortschritte machst du! Die Schraube an der KW hat hier sicher jeden schonmal geärgert ;) Ich hab eine Platte gebohrt und mit den Riemenscheibenschrauben festgeschraubt. Lange Platte. Dann mit 3/4" Quergriff und noch nem kleinen Rohr drauf die Schraube gelockert. Nach ner halben Umdrehung gehts mit der Hand, falls dir das weiterhilft Ich bin echt gespannt wie dein Motor läuft. Habe ja auch einen 2.7 Liter Umbau vor. Aber Laufruhe ist mir sehr wichtig. auf welches Verdichtungsverhältnis zielst du denn? Bleiben die Kat Kolben drin? Willst du die Originalnocke verbauen? Oder welche dann? Was erwartest du dir denn von der Laufruhe? Ob sich eine starke Verdichtungserhöhung wohl sehr negativ auswirken wird? Bleibt die Schwungscheibe wie sie ist? Falls du etwas davon schonmal vorher im Thread erklärt hast sorry ^^

hmm, sorry dass es so krass rüberkam. Nächstes mal werf ich nur mit Wattebäuschchen ;) Bitte nicht persönlich nehmen, ich dachte es wäre nach der Meinung anderer gefragt, wenn man so einen Thread startet. Ich habe abwetend geschrieben, weil das Auto in meinen Augen abgewertet wurde. Sollte garnicht objektiv sein. Jeder muss sein Auto lieben wie es ist oder er es macht. Bin ich doch auch dafür. Aber wäre echt langweilig wenn jedem alles gefallen würde. Und ja, ich bin neidisch, n ix hätt ich auch gern, wenn auch original

versuch es doch mal vorsichtig. ist nicht bei allen so schlimm. Schraube raus und versuchen ihn an der Lasche zu verdrehen. vielleicht mit kleinen, leichten Schlägen. Wenn sich da dann was tut haste gewonnen, ansonsten kannste immenroch weiter überlegen ;)

es gibt wirklich nichts besseres als das 7200. Einsprühen, ist eine Art Gel dann, also kann auch an senkrechten oder über Kopf verwendet werden. einwirken lassen und dnan abwischen. das ist dann genau so wie mans aus der Werbung mit dem Herd kennt ;) Auch sehr gut geeignet um Kolben zu reinigen ;)

Meine Meinung Deine Meinung

buagh *schüttel* . Was war die Motivation? Wieviel Wertverlust bekomm ich in kurzer Zeit hin? wie man sieht: einiges! Applaus.

Loctite 7200 Kleb und dichtstoffentferner.

Ventilschäfte polieren? Ventilschäfte kürzen? Ventile polieren und Ventilführungen kürzen ist mir bekannt, aber sonst... ?

ich würde mal 1000 bis 1500€ mindestens für einen is veranschlagen. Des eta würde ich auch original lassen. Wegen 27er und Automatik: Ich bin dabei mein Cabrio (325i) auf 2,7 Liter mit Automatik zu bauen. Warum sollte sich das widersprechen?

das was du meinst ist ganz oben, oder? Es ist nur ein Hohlraum, saubermachen und wieder zusammenbauen. Nichts ist verstopft oder ähnliches.

warum sollte das bei einem nicht gehen? sind identisch aufgebaut, nur eines hat ein längeres Stangerl oben raus. Habe schon an diversen Autos neue Meyle Gelenke in die Original Querlenker gepresst. Ohne Probleme. Inneres UND äußeres Traggelenk.

brauch ich diese ganze abgas Sache eigentlicha uch wenn ich eine E30 Karosse mit Euro 0 habe und auch nur euro 0 behalten will?

oh mann, ich muss schon recht müde gewesen sein. Ich meine natürlich den Längenunterschied der Pleuel. Kolben bleiben ja die selben bei deiner Variante.

na da bin ich mal gespannt. Das mit den Ventilen kannst du mit Knetmasse auf dem Kolben ermitteln. Zusätzlich musst du dein BRennraumvolumen ermitteln. OT Stellung, Block+montierten Kopf so stellen, dass die Zündkerzenbohrung exakt senkrecht ist und dann mit einem Messbecher auffüllen und Volumen bis Unterkante Kerzenbohrung bestimmen. Hubraum ist ja bekannt. (Hubraum+Brennraumvolumen) / Brennraumvolumen = Verdichtungsverhältnis. Jetzt musst du durch abfräsen das Brennraumvolumen so lange reduzieren bis du dein gewünschtes Verdichtungsverhältnis hast. Da du am Block abnimmst nimmst du eine genau zylindrische Scheibe ab. Deren Volumen kann man sehr einfach berechnen. Fläche mal [Höhe]. Also (Zylinderdurchmesser² / 4) * 3,1415 (pi) * [Höhe] Die [Höhe] ist der Wert den du abfräsen willst. Hast du die Höhe jetzt bestimmt musst du noch schauen ob es mit deiner Knetmassenermittlung übereinstimmt. (wie du meintest, 1mm Luft ist gut) Nicht mit den Einheiten durcheinander kommen. Am Besten alles in mm rechnen. Wenn der Block dann abgefräst ist am Besten nochmal zusammenbauen und Verdichtungsverhältnis nochmal nachmessen.

im Bilder/Videos Bereich gibt es eine Fotostory von bmanuw und mir die genau davon handelt. Es wird noch mehr gemacht als nur der Umbau, aber du kannst ja mal reinlesen. An schweissarbeiten fällt schonmal an den Halter für die Einzelzündspulen anzuschweissen und den alten Halter der alten Zündspule zu entfernen. Am Baur ist sonst eigentlich nichts anders als am normalen 2 türer. (jaja, das Dach, klar ;) )

boa, du hast Recht. grad mal nachgemessen, mein Daumen is vorne am Fingernagel 1,3cm hoch, mal pi ergibt das dann ungefähr 4,25 und genau so viel Umdrehungen hat er ;) Endlich stimmt die Formel mal. ^^ Wenn man die Spurstangen nicht tauscht oder nach einem schiefen Lenkrad einstellen lässt, kann dies aber nicht passieren. Dann bleibt das Lenkgetriebe mittig und das Lenkrad muss umgesetzt werden.

hmm, irgendwie geht deine Rechnung nicht auf. 1,5 + 2 macht 3,5 aber das Lenkgetriebe im E30 macht über 4 Umdrehungen. Standest du vielleicht ganz nah neben einer Wand? Wenn du die Spurstangen nicht getauscht hast, und diese direkt an der Zahnstange des Lenkrades abgeschraubt und mit den sicherungsblechen dazwischen (neue natürlich) wieder angeschraubt hast stimmt sowohl Mittelstellung als auch Spur noch. MEINER Meinung nach jedenfalls. Es gab hier schon lange diskussionen. Ob du es am Kreuzgelenk trennst oder das Lenkrad ausbaust und drehst ist egal. Beim Airbag musst du nur auf das Kabel achten, dass es nicht verdreht ist beim Einbau.

hmm. welche Ölleitungen meinst du denn? Das Ölrohr über der Nockenwelle? Die Servolenkungsschläuche? Welche Spritleitungen schnell altern sind die die direkt am Motor verbaut sind und in die Einspritzleiste gehen. sind jeweils ca. 5cm lang. BMW verkauft den Schlauch als meterware, einfach zurechtschneiden und neue Schellen verwenden. Was noch manchmal Probleme bereitet: Tankentlüftungsleitung. check das mal in der nähe der linken hitnteren Wagenheberaufnahme ist eine Leitung die von vorne kommt und dnan senkrecht nach oben geht. Verrostet? Diese gibt es fertig gebogen bei bmw.

wow so eine Lehre muss echt gut bezahlt sein ;)

volltanken weils so billig war bei 1,28€ ... Heute kostets hier 1,19€ so da heute manus freier Tag war dachte ich dass mehr voran geht. Jetzt bin ich etwas sauer, dass ich früher von der uni heimgekommen bin und er dann doch erst irgendwann nach 3 hier antanzt.

gibts da nicht n zweiten thread von dir, der schon weiter ist?

...und einen Kasten Spezi spendierte. Danke nochmal, super Sache Und falls der audianer mal zufällig reinliest: Mein Kalender hängt schon ;)