Urlauber

Das denk ich mir auch grad. Das doppelte Ende deutet darauf hin, dass die Augen schon halb zu waren Das Bier aufmachen war so um halb 2. Jez sitz ich um 10 Uhr hier und warte auf ihn, der sicher noch bis 1 uhr pennt. Naja, sagen wir 12, dann klingelt sein Telefon ;)

Du scheinst es nicht zu verstehen, genau DAS war doch immer das Problem. "Hey Prüfer, du kennst MICH und MEINE autos doch, komm des passt schon" Was soll das denn? Wegen solchen Leuten, die dachten dass man sich bei Freundschaft oder Bekanntschaft über Mängel hinwegsetzen kann haben wir ehrliche Leute nun diese riesen Probleme Motoren eingetragen zu bekommen etc. Also bitte beschwer dich nicht, dass du keine Plakette bekommen hast, obwohl der Prüfer DICH doch kennt, sonst rast ich aus. Dass du dich über die Kosten aufregst zeigt doch ganz deutlich, dass du diese Mängel normalerweise nicht behoben hättest! Das passt nicht zu deinem Satz "er weis, dass jeder Mangel schnellstmöglich behoben wird" Warum hast du es nicht schon vor der Prüfung gemacht, wenn du es doch eh vor hattest?

der Druckluftschleifer is geil. Schöne arbeit, hat bestimmt etwas gedauert, das anzupassen. Musste die gleiche Stelle bei mir machen, allerdings wars noch nicht ganz so fortgeschritten.

hat das Sperrdiff auch 263tkm runter? Überprüf mal die Sperrwirkung, würde mich sehr interessieren.

mein 122ps eta hat kein abs und die große Bremsanlage.

hatte im Urlaub leder weder Dämpfer noch das werkzeug zum Dämpferwechsel dabei ;) wir sind schon einige male durchgeschlagen, ja. So sah das ganze vor dem hämmern aus: http://e30.v115330583.yourvserver.net/ppost/data/508/CIMG3384.JPG

nach vorne und hinten genau so wenig wie nach links und rechts oder oben und unten. Teilenummer: 32 41 1 135 880

Ich will mich ja nicht schon wieder in Sachen Lenkgetriebe zu weit aus dem Fenster lehnen, aber wenn man das gesamte Lenkgetriebe um 1mm verschiebt, kann das nicht zu einseitig abgefahrenen Reifen etc. fürhen, da sich die Spureinstellung nicht ändert. Das Lenkrad steht nur dann nicht mehr 100% gerade, und man sollte doch zum Spur einstellen.Allerdings kam ich bei manchen Reifenhändlern nach dem Einstellen mit schieferem Lenkrad raus als vorher. P.S.: ich glaube imernoch nicht an die 2mm Spiel in der Verschraubung des Lenkgetriebes ;) Zum abdichten der Servopumpe: Klar gibt es bei bmw einen Dichtsatz, aber deutlich gnstiger als 60€. Das Abdichten der Pumpe geht gut von der Hand, eigentlich kein Spezialwerkzeug nötig. auch ohne anleitung für jedermann machbar. Nicht vergessen neue Dichtringe an den Schlauchanschlüssen zu verwenden. Eine gebrauchte Pumpe vorzuziehen verstehe ich nicht. Man weis nicht, wie lange diese noch hält, bei einer neu gedichteten hat man die sicherheit, dass man damit erstmal keine Sorgen mehr hat. Und das für 14,60€ +Steuer. Wenn und das Lenkgetriebe meinst: ja, da kommt man mit 60€ eher hin, es ist keine leichte Arbeit. Schau dir mal die Beschreibung an, die es im Netz gibt, und überlege ob du es dir zutraust. Auch hier natürlich die neuen dichtringe nicht vergessen.

am sichtbaren Stück der Kolbenstange ist kein Rost, Ölaustritt ist nicht zu sehen. Wie gesagt, seit gut 1500km geht alles wieder. Habe nur mit dem Hammer auf der Stange oben rumgeklopft. hmm

Hi, ist es euch auch schonmal passiert, dass euch ein Dämpfer festgegangen ist, als das Federbein ganz eingefedert war? Würde mich nur mal interessieren, was genau da passiert ist. Das Auto habe ich nur als Übergangsauto, habe also nichts dran repariert, nach dem Motto "hat Tüv und läuft" (86er eta). Vom Vorbesitzer tiefergelegt, schätze mal 40-60mm, ist schon sehr tief. Mit 4 Personen und Gepäck an Bord auf Neapels Straßen bei sportlicher Fahrweise ist es dann passiert, Wagen federt vorne ein, kommt aber nicht mehr hoch. Bis wir parken konnten schleuderte und dann jede kleine Unebenheit ans Dach. Versucht den Kotflügel runter zu drücken, nichts, voll eingefedert. aufgebockt, Rad bleibt voll eingefedert, Unterer Federteller im dom verschwunden, Federwindungen fast ganz aufeinander. Kein Federbruch. Leichter Schlag mit dem Hammer von oben auf die Dämpferstange (im domlager) und das Rad kam wieder raus und für die Strecke Neapel-München war dann wieder alles ok. Was hat sich denn da im Dämpfer abgespielt? Dass ich neue Dämpfer brauche, falls ich ihn weiterfahren will ist mir schon klar, ich kann es mir nur technisch nicht erklären, weil ich nicht weis, was im Dämpfer innen vorgeht, und erhoffe mir Aufschlüsse ;) Wenn ichs finde gibts auch ein foto vom Aufgebockten auto mit eingefedertem Rad.

Terpentin Ersatz als Gleitmittel. Und dann mit Kraft aufdrücken. Hab bis jetzt noch jeden per Hand drauf bekommen, aber nach einem musste ich erstmal eine kleine Pause machen setz/stell dich seitlich neben das Auto in eine Hand die Stabi in die andere die Koppelstange und nimm die Kraft aus den Schultern raus. Wenn sie n Stück drauf is, kannst du dann auch von unten die Finger ineinanderlegen, wie beim Gebet und dnan mit beiden Handballen zusammendrücken und leicht drehen. Notfalls mit Hilfe. einer drückt zusammen, der andere Dreht die Pendelstütze. Und immer schön in Terpentinersatz tränken. Schraubstock wird unter dem Auto etwas eng werden.

Oben ca. 10€ unten ca. 40€ auch wenn oben viel mehr Plastik dran ist als unten ;) Alles was Laufspuren hat neu, egal obs n paar euro mehr oder weniger kostet.

hört sich interessant an, danke für den Tipp!

stellvertretend danke für das Lob von Allen. Es ermutigt uns sehr weiterhin viele Detailfotos zu machen. Aber jetzt ist erstmal eine Woche Urlaub fällig. Dannach wirds weitere Bilder von der Komplettierung des Motors geben.

entlüften bei laufendem Motor und geöffnetem Deckel. hin und her lenken von anschlag bis anschlag und immer nachschütten. Füllstandskontolle auch bei laufendem Motor !

Da die Schrauben ja Getriebe und Block aneinanderziehen sollen ist natürlich nur im Block ein Gewinde und im Getriebe nur ein Loch. Sonst würde das ja nicht funktionieren. Wenn du unter dem auto da zum flexen hinkommst, dann sollte doch genug Platz sein, um die Nuss ordentlich aufzustecken? aber hilft nun auch nichts, wenn der Kopf schon fast rund ist.

zwei Schlitze und zwei Löcher mit Gewinde drin drunter ;) Und am Längslenker einfach nur je ein Loch, das bei dir dann noch frei sein sollte.

Pendelstützen seitlich knicken und in den spalt Öl reinsprühen, auf beiden Seiten oben und unten, dann kannst du sie ganz lleicht abziehen. Öl wieder entfernen und die neuen mit Terpentin Ersatz aufdrücken. Geht mit übermäßiger Kraft auch von Hand. Schrauben und Halter würdich einfach neu bei bmw nehmen. Dann hast du das rundum sorglos Paket ;)

So, dann gings heute auch gleich weiter. Den Schrauberplatz vorher noch schön sauber gemacht und dann das ganze Zeug vom Foto wieder aus dem Hänger geladen. Dann blieb leider nicht mehr so viel Zeit, aber für die Kurbelwelle hats noch gereicht. Auch wenn sich die meisten wahrscheinlich vorstellen können, wie das abläuft der Vollständigkeit halber mal die Bilder dazu: 1. Ölspritzdüsen erneuert 2. Hauptlager rein 3. Welle rein und auf Drehmoment und winkel anziehen. Nach jedem Lager gecheckt ob es sich noch gut dreht, machte bei keinem einen Unterschied, läuft 1a. wir haben der Genauigkeit halber mal den analogen Drehmomentschlüssel genommen, und für ein kontrolierten Drehwinkel den großen 3/4" Quergriff. und so schauts dann aus ;) Tuch drüber und fertig für heute. Ist spät genug geworden.

sehr geile fotos und sehr giles Auto, bis auf die angesprochenen Sachen und die Lautsprecher in den Türen... :(

das müsste ein E12 sein,w enn ich mich nicht täusche. Aber da du den Motor ja auchirgendwann einbauen wirst, hol dir gleich E10, E12 und E14 Nüsse, und dnan hast du alles an Aussentorx, was du brauchen wirst ;)

keine Bilder! das n ganz greisliges Lenkrad, was der quoc da in seinem Quockpit hat ;)

alsod ie Trommelbremse schleift doch hoffentlich irgendwo in der Trommel? Falls sie aussen an der "Scheibe" schleift, dann ist da wirklich was falsch zusammengebaut ;) hast du die beiden Anker mit den Federn (10 und 11) die durch die Bremsbeläge in das Spritzschutzblech gehen montiert? Alles richtig eingestellt? Erst am Nachsteller (7) und dann erst vorne an der Handbremse. http://static.bmwfans.info/images/epc/NDUwMV9w.png An Bremsen imer äusertste Vorsicht. Wenn man nicht genau weis was man tut leiber machen lassen, oder jemanden dabei haben, der sich auskennt.

Da würde ich aber unbedingt einen Ringschlüssel empfehlen. Zum Pilotlager: Das mit der Knete ist eine gute Idee, wär ich nie drauf gekommen. Habe es letztens mit einer M6 Sechskantschraube gemacht. Einfach Kopf durchs Lager stecken, deitlich dahinter schieben, große Beilagscheibe und Mutter drauf und anziehen. Geht auch super, falls grade keine Knete zur Hand ist ;)