Urlauber

billig hat Gründe.

kleiner Schrauber will Anfassen !

Autoteilehändler, Trost, Stahlgruber etc. Qualität stimmt immer, Preis ist immer ok.

Post #12 ! ich vote für den POST DES JAHRES !!! muss lachen @Mädelse30: 300€ ist billig, aber du wirst noch min. das 5fache drauflegen müssen bis alles fertig mit Eintragung ist. Und das ist knapp gerechnet.

immer schön die Flüssigkeit mit wechseln! Wenn es kein Weltuntergang für dich ist immer mal wieder Hand anzulegen, tausch das, was kaputt ist, ansonsten vorsorglich beides, dann hast du sicher am längsten Ruhe. Und keine Billigkupplungszylinder von ebay nehmen. Da könntest du dir gleich n Luftbalon mit Dot hinters Kupplungspedal kleben ;)

wichtig ist meiner Meinung nach den motor nur mit wenig Last zu fahren. Also ohne Druck. Langsames mit dem Fuss kontrolliertes hochdrehen. Nicht durchdrücken und dann warten bis er auf 3000 ist und dann schalten, und wieder durchdrücken. Das bringt garnichts. So mache ich das jedesmal wenn der Motor kalt ist auch. Die Ölwechsel setzt du richtig an, aber Kühlwasser würde ich nur wechseln, falls es aufgrund eines Revisionsfehlers zum Kühlöl geworden ist ;) Für die restliche Lebenszeit des Motors: Immer erst warmfahren, bevor du Druck gibst, das heist die ersten 5 km wirklich kriechen wie ne Schnecke und dann erst am 10km wirklich mit Nachdruck beschleunigen. Wenn du mal einen 4Zylinder fährst, wirst du merken wie rauh der zuerst läuft, und dann wenn er richtig warm ist wird er erst leise und vibrationsärmer. ein Sechszylinder verleitet leider leicht zum zu frühen Gas geben.

oder du sagst Wellendichtring, dann weis er auch was du meinst ;) Es gibt auch einen kompletten Dichtsatz für das Diff.

ich nehm mal an die Lehre auf dem letzten Bild war nur fürs Foto so schräg? Am Besten mit einem Finger durchdrücken, dass die Lehre Paralell zur Welle ist, und dnan den Exzenter auf Berührung bringen. mit viel Gefühl, Lehre nicht einklemmen.

1. Zündfunken checken (Kerze ausbauen und auf Masse halten) 2. Spritvorlaufleitung abziehen und starten versuchen, wenns ordentlich rausspritzt is alles ok. Alternativ zu 2.: Faltenbalg hinter LMM abziehen und Starterpray rein. Macht er Anstände anzuspringen? wenn ja, dann arbeitet Kraftstoffpumpe nicht. Das ist das, was man so auf die Schnelle checken kann. Ansonsten: Zahnriemen übergesprungen? Ventile krumm? --> Kompressionswerte?

das auto muss dabei grade stehen nehm ich mal an? also entweder Grube oder gleichmäßig aufbocken?

ok, das heist erstmal den Block hohnen lassen, warten was mit der Hohner sagt und dann bestellen. Ich geh ma von Normalmaß aus. danke.

vor allem keine Eintragungsprobleme. Große Bremsanlage nicht vergessen.

ok, aber warum "eigentlich"?

welche Leistungssteigerung erwartest du dir von den Nocken? würde mich interessieren, wieviel man allein damit herausholt. wird der Leerlauf bei diesen Winkeln deutlich unruhiger oder höher?

so, heute auf die Schnelle eines bekommen, und nicht ganz auf die Schnelle eingebaut Aber geklappt hats, und laufen tut er jetzt wieder wie ein 1er mit seinen 160tkm.

wenn du den Platz dafür hast, mach das! Steig ein in das Restaurations Hobby. Bissl freies Taining am Schweissgerät und dann ran ans Auto. (natürlich ned an Rahmenteile) wirst sehen, du hast ne ganz andere Beziehung zu deinem Auto, wenn du weist, dass da dein Schweis drin steckt, und nicht nur dein Geld ;) Karossenwechsel: würde ich frühestens nach Ablauf des Tüv machen.

ich heisse "irgendeiner". eh klar, oder?

Hallo, bin gerade dabei einen M42 zu überholen. Der Kreuzschliff ist zwar noch halbwegs ok, aber ich möchte ihn dennoch hohnen lassen. Bei bmw gibt es folgende Kolbenringe: 1. 84,000mm 2. 84,080mm 3. 84,250mm 4. 84,500mm 3. und 4. werden nur beim aufbohren gebraucht, soweit ist es klar. Aber sind die 8 hunderstel auch shcon eine Bohrstufe? oder benötige ich die nach dem Hohnen?

ja, kenne ich, danke. werd ich mal schauen. sind die eta getriebe deutlich teurer?

Hallo, leider gehen bei meinem eta (122ps) die Gänge 3 und 4 nicht mehr und es macht extreme Geräusche. Ich habe noch ein Getriebe aus einem aus einem 318i liegen. Kann ich das verbauen? das Auto muss noch ca. 3 Monate fahren. Ich würde sie notfalls auch mit 1-2-5 durchhalten Passt das Getriebe? wie ist die Übersetzung dannach? Oder ist für den anderen Drehzahlbereich nur das Differential zuständig? Hält das Getriebe (zumindest kurze Zeit) dem Drehmoment Stand? danke

ok, danke für die Kommentare, nu weis ich was es is ;) @Franko: der vw etk is echt ..... boa. Fahr nen Passat und such deswegen da auch ab und an rum, schlimm das alles. auch die Zeichnungen allein schon.

also wenn man bei bmw Kauft, wo man immer sicher das richtige bekommt, bekommt man bosch kerzen ;)

Den M40 Kopf aus Gussstahl möcht ich sehen ;) Der ist auch aus Alu. Hättest du die Suchfunktion bemüht, wärst du vielleicht auf diesen Thread von mir gestossen, wo alles mit Fotos gut erklärt ist. Bei der Reparatur am eingebauten Kopf alles gut abkleben, und dannach zur sicherheit vielleicht doch nochmal absaugen.

Hi, ich war heute im bmw Museum und stand sehr sehr lange vor einem E30 M3 Evolution. Mir ist ein Schalter in der Mittelkonsole aufgefallen, von dem mir auch zwei der Führer nichts sagen konnten. Er ist genau da angebracht wo bei der sportautomatik der Wählhebel für "S - E - 123" ist und schaut auch genau so aus. Allerdins ist er mit "K - N - S" beschriftet? Was stellt man damit ein? Irgendwas am Fahrwerk?

also die Reparatur ist natürlich schon möglich, habe meinen is der fast noch schlimmer aussah mit viel Arbeit auch wieder hergerichtet, aber wenn du absolut keine Möglichkeiten hast, das zu machen, wirst du da sehr sehr viel Geld investieren. Mein Tipp: Lass es ne Alltagsschüssel sein, wenn der Tüv fertig ist nochmal probieren, oder vielleicht das allerallernötigste zuspachteln ( ) und bau dir zusätzlich n Sonntagsauto auf, mit dem Motor den du angesprochen hast (Umbau) das du dnana uchw ieklich pflegen kannst und willst.