Urlauber

hehe, das gleiche Problem hatte ich gestern Abend auch. Da ging einfach garnichts. Hab dann die gesamten Pralldämpfer demontiert. eine Schraube ist überdreht, von der anderen ist der Kopf abgerissen. Dumme Sache. An die überdrehte werd ich einen Hebel anschweissen und es nach Einwirken von Rostlöser noch mal versuchen. Bei der anderen hab ich noch keine Idee. Weis jemand was?

Hallo, ich möchte meine Längslenker sandstrahlen und neu lackieren, da sich an manchen Stellen Rost angesetzt hat. Dazu muss ich die Radnabe und das Lager ausbauen. Geht das Lager beim ausbauen kaputt? Oder kann ich es dannach wieder einbauen? Ich will nicht wissen, ob es sinnvoll ist es wen man es eh schon draussen hat wieder einzubauen, sondern nur ob es gehen würde. Die Lager machen noch keine Geräusche und haben 130tkm runter. Ich mache mir auch gern in einem Jahr nochmal die Arbeit und wechsele sie dann, falls sie kaputt gehen, an dem soll es nicht liegen. Die Komplettrestauration verschlingt nur (mal wieder) mehr Geld als ich dachte, und muss mir im Moment etwas einsparen. Oder wie viel kosten die Lager im Zubehör? danke für eure Hilfe, Martin

warum denn e-lüfter? Dass keiner mehr diesen "ich lass ihn original" Willen hat, und sofort denkt wenn nach 15 bis 20 Jahren mal was kaputt geht ist es ein Konstruktionsfehler und muss verbessert werden.

ist nur geschraubt. Riemenscheibe muss noch ab, kann man aber mit nem alten Keilriemen gut gegenhalten. die Wasserpunpe muss nicht raus. ausser du willst den Kettenkasten auch noch vom Block trennen (dazu is aber einiges mehr zu machen...) Es gibt zwei Dichtsätze für den Kettenkasten: 11 14 1 721 802 und 11 14 1 721 919 kosten zusammen um die 15€ Viel Erfolg.

Kettenspanner wird einfach getauscht, vorher beide Ringe innen entfernt, das Steuerkettengehäuse zerlegst du hald, und dichtest es neu ab, da gibts eigentlich keine großen Geheimnisse. Wieviele km hat denn der Motor runter? vielleicht solltest du nach dem Motto "wenn man shconmal dabei ist" noch mehr machen. Kettentrieb gesamt Pleuellager, Auslassventilführungen?

mit Bühne gehts, ohne is es schon eher ne große Sache, aber schon machbar. Plan aber etwas Zeit ein.

ohne Thermostat fahren würd ich aber gerade mal zum umparken aber auf keinen Fall zum täglichen Gebrauch!

statt flache Torx Ringschlüssel hats bei mir auch mit Stecknüssen Gelenk und zwei langen verlängerungen gepasst. Wenn ich mich recht erinner brauchst du E10, E12 und E14.

Problematik ist, dass der HBZ beim Durchpumpen der neuen Flüssigkeit, insofern man es mit der Bremspedal-Pumptechnik macht in Bereiche kommt, in denen er normalerweise nicht arbeitet. Hierbei kann er beschädigt werden. Ich hatte bisher damit noch keine Probleme. Allerdings sollten sie in der Werkstatt nen Spazialgerät haben, dass das Pumpen unnötig macht.

ist leider vorbei....

wenn die Kotis gut durchgerostet sind, stell dich shconmal drauf ein, dass du deinen Finger in den Fusraum stecken kannst (bei mir wars der ganze Arm) und da wohl noch etwas Arbeit anfällt. Zum Lösen der Stosstange: T55 Torxschlüssel und vorne am Koti bei den Scheinwerfern ein T15 oder T20.

wenn er schon rep Bleche sucht, nehm ich mal an, dass d anicht mehr viel zum Strahlen da ist ;) Die Bleche von ebay kann man allgemein schon nehmen, manchmal ist die passgenauigkeit nicht 100%, also Kanten haben einen leicht anderen radius oder ähnliches, aber man bekommt es schon ordentlich damit hin. Auf jeden Flal eine sehr günstige Alternative zum kompletten bmw Blech. Wagenheberaufnahme vorne hab ich bei meinem weg gelassen. nur glatt zu gemacht.

sauber! so ist es richtig. Steck n bissl Zeit rein, und dann haste wieder was. Schade, dass alle sobald sie n bischen Rost sehen gleich sagen: "tret ihn in die Tonne" Wenn man sich selbst zu elfen weis, seh ich das noch nicht als wirtschaftlichen Totalschaden.

ok, wollts nur mal ansprechen ;)

ich denke mal bmw hat sich was bei der Masse der Schwungscheibe gedacht. Die haben da keine Standardteile aus dem Taiwan-Katalog verbaut.

bevor es noch weitere Tipps gibt, wäre vielleicht dein Kostenrahmen interessant. Anständig bekommste das nicht hin für 2 oder 3 t€. (ich sags nur mal vorweg, weil da viele Falsche Vorstellungen haben)

bmw stellt dir für 130€ eine auflistung zusammen. Das Cab hatte soweit ich weis ja die große Bremsanlage schon drin, oder? Eintragung ist kein Problem, da es das ab Werk gab. Trotzdem vorher mal mit dem Tüv abklären.

andererseits: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ;) hebe leider beides noch nie gefahren, deswegen kann ich nichts dazu sagen.

wie sieht es denn aus, das Ding an einen M42 mit normaler Ansaugung zu bekommen? vor allem die elektronische Seite. Auch wenns nicht viel Leistung bringt, ich finde die Disa ein technisches Schmankerl, und auf sowas steh ich total... ;)

der M44 hat hald die Disa die einfach etwas mehr Leistung rauskitzelt. Bessere Füllgrade in den oberen Drehzahlen.

wenn der Ölverlust nicht wirklich groß ist, und du noch damit warten willst, kannst du auch die Stelle reinigen, und zu nem anderen Tüver fahren, dem es dann wohl nicht mehr auffällt. Gemacht werden sollte es trotzdem irgendwann mal...

oder viel einfacher und schneller: Schlauch von Bremssattel vorne links zum Kupplungsnehmerzylinder, KNZ Nippel auf, Bremsnippel auf, pedal treten, Bremsnuppel zu, pedal loslassen, nippel auf, pedal drücken, nippel zu, pedal los.... (helfer!) fertig. Mit Rückschlagventil im Schlauch (es muss von Bremszylinder zu KNZ durchlässig sein) geht es auch ohne Helfer.

nicht vergessen, die Schellen vorzuspannen, also wenn die Auspuffanlage kalt ist, die Schellen ein bis zwei cm in Fahrtrichtung schieben, damit wenn die Auspuffanlage warm ist alles perfekt hängt, und nichts dröhnt.

also das merkst du im auto, auch wenn sie nur um einen Zahn versetzt ist. Im So wirds gemacht Rep Handbuch, steht wie du vorgehst, wenn die Markierungen nicht mehr sichtbar sind. Es gibt nur zwei bis 4 Möglichkeiten wie sie vom Werk aus zusammengesteckt wurden, wenn ich das richtig verstanden habe. Ich hatte die Welle selbst falsch zusammengesteckt, hab dann aber markierungen gefunden, sie aber (schnell schnell) um einen zahn verdreht zusammengesteckt. Die Vibrationen waren jetzt erst bei höheren Geschwindigkeiten als davor. ochmal um einen zahn versetzt ... perfekt. und an alle anderen, die das brummen der falsch gesteckten Welle wohl als normal hinnehmen: ihr seid echt krass.

Hi, ich hätte noch spezielle Bitumenmatten zum entdröhnen von Karosserien rumliegen, die ich nicht mehr brauche. Es handelt sich um Teroson Terodem SP300 Platten in den Maßen 50x100cm. Bei interesse schick mir eine PN oder e-mail. Beim Preis werden wir uns sicher einig, auf jeden Fall ist es das Beste was du verwenden kannst. Such mal bei google dannach.